2008 BlueHDI 100 Allure - Prueba

El nuevo Peugeot 2008 sigue los pasos de su hermano mayor, el 3008. Para lograr una prometedora carrera en un contexto impositivo/ecológico cada vez más difícil, el diesel sigue siendo, a pesar de sus detractores, un activo importante. ¿Como se comporta el diesel menos potente de la gama? Respuesta al volante de este 2008 1.5 BlueHdi 100 Allure con caja mecánica de 6 velocidades de 25.200 € ( pero se ofrece un mas barato Active con la misma motorización).

La segunda generación de 2008 promete ser uno de los Peugeot de mayores ventas. Es inevitable teniendo en cuenta el éxito de la anterior generación, la recepción que ha tenido en su reciente lanzamiento y su similitud con el hermano mayor, 3008, del cual toma los fundamentos: diseño de verdadero SUV, calidad de fabricación meticulosa y servicios convincentes. Después de un gran mes de comercialización, el pequeño SUV del león vendió en enero 3856 unidades. por delante de su enemígo jurado, el Renault Captur, que vendió solo 3055 unidades en el mismo período.

El Diesel no está muerto

Si bien desde el escándalo del Dieselgate desatado por VW, los nafteros ganan en preferencia, el diesel, por demonizado que haya sido, todavía tiene futuro por delante. Por qué ? Por un lado debido al endurecimiento de la penalización  ecológica, siempre indexado a los niveles de CO2 emitidos, en la mayoría de los casos e independientemente los protocolos de certificación (NEDC o WLTP), siempre inferiores en el diesel. En segundo lugar, las multas ecológicas europeas para los fabricantes (Desde el 1 de enero de 2020, las emisiones promedio del rango vendido en Europa por una marca no deben exceder los 95 g de CO2 / km, los fabricantes que no lo respetan este límite, están sujetos a multas de hasta varios millones de euros, pagaderos en 2021 ) podría incluso impulsar las ventas de los diesel.

5.4 l / 100 km: nuestro consumo

Peugeot, ha dominado entre los fabricantes de motorizaciones diésel desde su existencia, por lo que no se trata de privase de este conocimiento. Este nuevo campeón de la marca comienza su oferta de diesel con esta versión de mediana potencia del muy reciente 1.5 BlueHdi. El de 100 HP por € 23,100 en acabado Active, asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de 6 velocidades con  el muy efectivo control de contaminación SCR que requiere un aditivo, Ad-blue (que se recarga cada 15,000 km en promedio). Las emisiones de CO2 alcanzan los 119 g / km de acuerdo con el estricto estándar WLTP, lo que significa que a pesar del cambio en el protocolo previsto para el 1 de marzo, este 2008 BlueHdi 100 estará exento de la penalización ambiental.

Un primer buen punto para la billetera que continúa con un consumo promedio comprobado entre los más bajos del mercado. Durante nuestra prueba de casi 1,000 km, realizada en un recorrido mixto, obtivimos un promedio de 5.4 l / 100 km. En el manejo, la definición clave es suavidad. Silencioso, no muy vibrante, el cuatro cilindros responde si es necesario sin ser demasiado exuberante, tanto que cuestionamos por innesesario el valor agregado de la versión de 130 HP con transmisión automática EAT8. Además de este activo, la aprobación de esta versión básica es más que suficiente. Las aceleraciones y reprises son correctas y la caja de cambios de 6 velocidades es muy agradable de usar.

El interior es limpio, moderno, pero la ergonomía está lejos de ser satisfactoria, por el volante que oculta parte de la instrumentación según la talla del conductor.

Cómodamente sentado y bien mantenido en los asientos de este acabado Allure, el conductor se beneficia de un universo limpio y exclusivo. Sin embargo, tendrá que adaptar su posición de conducción, a veces poco natural, para tener una visión clara del impecable i-Cockpit 3D. El chasis está en sintonía con él. No hay balanceo y el SUV permanece pegado al asfalto en la ruta. En la ciudad, apreciamos la agilidad naturalmente reforzada por el pequeño volante, pero cuidado, el 2008 es penalizado por un parabrisas con una superficie reducida y la mala calidad de la cámara de retroceso que invita a girar la cabeza durante las maniobras. Lo más importante a tener en cuenta es el excelente nivel de confort que ofrece una amortiguación de muy alta calidad. Viajar en autopista es un placer.

Habitabilidad

El 2008 se preocupa más por los pasajeros delantero. Dos adultos viajarán en buenas condiciones. El maletero ofrece 405 litros (con rueda de auxilio), un volumen en el buen promedio del mercado, y tiene un práctico piso doble. Sin embargo, la modularidad es inferior que en su predecesor, ya que no se consigue un piso totalmente plano al rebatir el respaldo trasero.

Evaluación Bajo consumo. Motor y Chasis Calidad de terminación Modularidad en retroceso Falta de caja automática en Diesel Visibilidad reducida

Equipamiento y opciones

Versión: II 1.5 BlueHDI 100 Allure BV6

6 Airbags

Botón de arranque

control de tracción

Proyectores LED

Limitador de velocidad

Asistencia de frenado de emergencia

ABS

Luces traseras LED

Ayuda al arranque en pendientes

Volante de cuero

Sistema de audio con pantalla táctil 10'

Asistencia de estacionamiento trasero

Computadora de a bordo

Retrovisores exteriores regulables eléctricamente.

Apoyabrazos central delantero

Espejo diurno / nocturno

Volante multifunción

Espejos exteriores con calefacción

ESP

Bluetooth incluye transmisión de música y conexión telefónica

Regulador de velocidad

Ajuste del volante en altura, profundidad

Espejos plegables eléctricamente

Detección de señalización

Aire acondicionado automático

Sistema de detección de colisión

Indicador de inflado de neumáticos

Iluminación automática

Lámparas LED

Frenos regenerativos

Reconocimiento de voz

6 altavoces

Advertencia de salida del carril

Kit de reparació de neumáticos

Limpiaparabrisas con sensor de lluvia

Tarjeta inteligente / llave inteligente

Opciones disponibles

Acceso por proximidad y arranque

manos libres                                 350 €

Control avanzado de agarre            200 €

Airbags laterales traseros               250 €

Alarma perimetral y volumétrica     310 €

Función DAB

 (Radio digital terrestre)                 250 €

Ruedas de aleación BUND de 18 ''

+ auxilio temporal                          420 €

Navegación 3D conectada               250 €

Parabrisas térmico, 

acústico y tintado                           300 €

Pintura metalizada                          550 €

Pintura Blanc Banquise                    200 €

Pintura Noir Onix                            400 €

Faros antiniebla LED 

con función de curva                       150 €

Carga inalámbrica de 

teléfonos inteligentes                      100 €

Asientos delanteros 

con calefacción.                              200 €

Colores especial blanco perla           750 €

Colores especial Vértigo Azul           750 €

Colores especial Elixir Red               750 €

Techo solar con 

velum interior mecánico.                1000 €

Visio Park 1                                    260 €

Ventanas laterales traseras

y luneta tintadas                             100 €

La competencia

Vendido desde € 25,200, esta versión BlueHdi 100 Allure se muestra en el precio promedio de mercado. Frente a su rival directo, el Renault Captur BluedCi 95 Intens (23.200 €), es aún más atractivo por unos pocos cientos de euros. Sin embargo, hay diferencias en el equipamiento a favor del Captur. El SUV del León también se enfrenta a otros competidores, comenzando por su primo técnico del mismo grupo PSA, el Citroen C3 Aircross BlueHdi 100 Shine 23.850 €, más modular y espacioso. No olvidemos el triplete de los SUV urbanos del grupo Volkswagen que conforman el Volkswagen T-Cross TDi 95 Lounge: € 25,820, Seat Arona Style TDi 95: € 23,000 y Skoda Kamiq Style 1.6 TDi 116: € 29.840. Tenga en cuenta que estas diferencias de precios se justifican por un mayor nivel de potencia.

Conclusión: una proposición coherente

Este diesel de nivel de entrada cumple plenamente su tarea principal, es decir, ser sobrio en el consumo sin sacrificar el placer de conducción. En nuestra opinión, es más que suficiente para el uso diario en comparación con la versión BlueHdi 130, cuyo valor agregado es la presencia de una transmisión automática. Frente a la competencia, es una propuesta coherente que se posiciona financieramente en el centro.

Los precios

versión                        Co2       Precio

                                 (en g / km)

BlueHDI 100 Active BV6 97     € 23,100

BlueHDI 100 Allure BV6 97     € 25,200

BlueHDI 100 GT Line BV6 97     € 27,700

Cifras clave

Peugeot 2008 (2.a generación) II 1.5 BlueHDI 100

 

Fecha de inicio de comercialización             10/15/2019

Garantía de piezas y mano de obra: en km        ilimitado

Garantía de piezas y mano de obra: en meses . 24 meses

Intervalo de mantenimiento: en meses.      12 meses

motor  

desplazamiento                                              1499 cm3

Número de cilindros                                      4

Número de válvulas por cilindro.                      4

par                                                          250 Nm a 1750 rpm

Caja de cambios                                                    mecánico

Numero de engranajes                              6

Din de poder                                       100 HP a 3500 rpm

dimensiones  

longitud                                                      4300 mm

ancho                                                      1770 mm

altura                                                      1530 mm

Volumen mínimo del tronco                                 405 L

Volumen máximo del tronco                       1467 L

Numero de asientos                                          5

Rendimiento / consumo  

Emisiones de CO2                                     97 g / km

Aceleración de 0 a 100 km / h.                        11,4 s

Consumo extraurbano                      3,3 litros / 100 km

Consumo mixto                                      4,6 litros / 100 km

Consumo urbano                              4.2 litros / 100 km

Velocidad máxima                                    180 km / h

Se bajó Rebellion del proyecto con Peugeot para endurance

A principios de Diciembre se anunció el retorno de Peugeot a las carreras de Endurance.  Este retorno sería en 2022 en asociación con Rebellion, uno de los principales teams en la disciplina desde la creación del Campeonato de la FIA en 2012, con motores Crosworth. Pero ahora Rebelión, una empresa  suiza con raíces relojeras anuncia su retirada de los deportes mecánicos desde la próxima edición de Le Mans, el próximo Junio.

Dicha noticia necesariamente creó un momento de perplejidad que hizo temer a los simpatizantes del Leon. Pero el director de PSA Motorsport rapidamente reafirmó el deseo de la marca de materializar el proyecto, El propio Jean-Marc Finot admitió su sorpresa pero aseguró: "continuamos avanzando". Peugeot Sport se hará cargo de la gestión general del proyecto, haciéndose cargo junto a Total de la operación.

A pesar de la aparición de una nueva categoría LMDh , presentada en Daytona en enero pasado, también elegible para la victoria en la clasificación general, el representante de Peugeot sostiene que sus hombres permanecen enfocados por el momento en el diseño de un Hypercar para Le Mans . 

El desarrollo aerodinámico del automóvil ya se ha confiado a Ligier. Al mismo tiempo que la empresa permanece abierta a la oportunidad de cambiar a un prototipo LMDh. La cuenta regresiva ha comenzado. "Nuestro objetivo es correr en 2022", reafirma Finot. La improvisación no asusta al León, tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans.

3008 Hybrid. El hibrido recargable mas vendido en Enero en Francia

Lanzado recientemente, el Peugeot 3008 electrificado ya es el vehículo híbrido enchufable más vendido en Francia.

En su llegada al mercado híbrido recargable, Peugeot golpeó duro a principios de 2020 al colocar dos de sus nuevos modelos en el podio de los mas vendidos en Francia. ¡La marca del león incluso toma la delantera en este ranking gracias a su 3008 Hybrid (225 HP, 4x2) e Hybrid4 (300 HP, 4x4)!

De hecho, de los 3.813 nuevos vehículos híbridos recargables registrados en Francia en enero de 2020 (+ 238% frente a enero de 2019), 884 son 3008 electrificados.

¡Un podio 100% PSA!

Al Peugeot 3008 híbrido le sigue otro modelo de PSA, el DS 7 Crossback E-Tense, con 551 unidades, que se basa en la misma plataforma (EMP2) y tiene el mismo motor que el Peugeot 3008 Hybrid4 (1.6L PureTech de 200 CV y ​​dos motores eléctricos de 110 HP para una potencia total de 300 HP con tracción en las cuatro ruedas).

Como la guinda del pastel para PSA , un segundo modelo de Peugeot completa el podio: el 508 Hybrid, también recientemente lanzado al mercado. El sedán de 225 HP (1.6T PureTech 180 HP + eléctrico de 110 HP) registró 478 ventas el mes pasado en Francia.

Renault pronto a pelear

Luego vienen el Porsche Cayenne (220 unidades), el Volvo XC60 (200 unidades) y el Opel Grandland X , primo de los Peugeot 3008 y DS 7 Crossback (161 unidades).

Sin embargo, este ranking debería evolucionar fuertemente en los próximos meses con la llegada de numerosos nuevos vehículos híbridos recargables, en particular los Renault Captur y Mégane E-Tech Plug-In .

Los 10 híbridos recargables mas vendidos en enero de 2020 en Francia

1- Peugeot 3008 Híbryd (225 + 300): 884 registros

2- DS 7 Crossback E-Tense: 551

3- Peugeot 508 Híbryd: 478

4- Porsche Cayenne E-Hybrid: 220

5- Volvo XC60 T8: 200

6- Opel Grandland X Hybrid: 161

7- Mini Countryman SE All4: 132

8- Mitsubishi Outlander PHEV: 119

9- Range Rover P400e: 110

10- BMW X5 xDrive45e: 107