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204. 50 Aniversario. Toda la Info. Parte 1- 1965. El Tímido Revolucionario.  |
| 204 Break |
1966.
Salón del automovil de Paris. Septiembre 1965.
Se presenta la gama 1966. El 204 amplía su oferta con una versión Break y la opción utilitaria Furgonnette. Con la misma mecánica del sedán furon un gran éxito desde su lanzamiento, incluso sorprendente para este tipo de vehículos. Las razones son muy lógicas: poseía un volumen de carga de casi 1,5 m3. Confrontado a la competencia era el mas veloz, de menor consumo, y ademas, mas barato.
Paradojicamente, esta Break Peugeot no posee entre ejes alargado como las 203-403 y 404. A pesar de su gran capacidad.
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| 204 Break |
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| 204 Break |
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| 204 Furgonnette (Modelo 1972, con distintos paragolpes, no encontre imágenes del '67) |
Break: Esteticamente en esta versión pierde algo de glamour, pero gana en practicidad. El diseño original del vehículo permite a esta versión ostentar un espacio de carga inmenso con un piso absolutamente plano. La versión Break se ofrece unicamente en acabado Grand Luxe.
Furgonnette: Siguiendo con su tradición Peugeot presenta una versión utilitaria sobre la base del Break, sin puertas traseras laterales. Esta versión se ofrece en acabado Luxe.
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| 204 Furgonnette (Modelo 1972, con distintos paragolpes, no encontre imágenes del '67) |
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| 204 Berlina Luxe |
Berlina Luxe.
Se agrega a la preexistente Berlina Grand Luxe una versión mas económica denominada "Luxe" la misma carece de servofreno, ventilador desemplagable, opción techo corredizo y butacas delanteras sin regulación de respaldo, con tapicería de menor calidad.
Una pizca mas de potencia.
Todos los modelos 1966 erogan 55 HP debido a mínimos cambios de optimización (Motor XK4).
Finalmente la gama 1966 queda formada:
Belina Luxe o Grand Luxe
Break Grand Luxe
Furgonnette Luxe
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| 204 Coupé |
Salón de París. Octubre 1966
Con el lanzamiento de los Copé y Cabriolet se adopta un nuevo estilo trasero que también se incorpora a las berlinas: paragolpes enterizo, reubicación de la patente y nuevas ópticas de mayor tamaño y lado interior recto (Los break continúan con su paragolpes en dos piezas).
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| 204 Coupé |
Coupé y Cabriolet.
Son lanzadas las versiones Coupe y Cabriolet. Utilizan un entre ejes 29 cm mas corto que las Berlinas y Break. A diferencia de los Cabriolet y Coupé 404, que poseían una carrocería totalmente distinta a la Berlina especialmente diseñada por Pininfarina y un precio muy superior (60% mas que las berlinas), en el caso de los 204 fueron diseñadas integramente por los estudios de Peugeot en La Garenne y producidas directamente por Peugeot utilizando gran cantidad de partes de las versiones normales a un precio de solo un 20% superior a la Berlina.
Montaban las mismas motorizaciones pero desarrollaban una velocidad levemente superior: 143 Km/h, poseían una suspensión rebajada, parabrisas y capota o techo según el caso mas bajos que favorecían la aerodinámica, y un peso menor.
El cabriolet era un biplaza. Resulta simpático aunque algo desproporcionado por su larga cola casi de las mismas dimensiones que el capó y su minúsculo habitáculo, también se ofrecía un Hardtop opcional.
En cuanto a la Coupé, con un corte de techo totalmente diferente a la berlina, un parabrisas mas bajo y agresivo, recto en su parte superior, parantes finos y cromados y su parte trasera hatchback bastante inclinada (Con 3ra puerta muy poco común es 1966) con un interesante corte entre parantes C y baúl con la luneta algo retraida respecto de los mismos en su parte inferiory una caida que evidentemente fue inspiración para la extraña cola del 504 aparecido 2 años mas tarde (Donde no se conoció el hatchbach 204, la cola del 504 resultaba extraña, pero en realidad era una versión trunca del 204 Coupé, que había sido muy apreciada), y fue precursora de todas las pequeñas coupé polivalentes modernas.
Rebatiendo los asientos era útil para el transporte de grandes objetos y en su configuración normal era comoda para cuatro pasajeros y elegante, con esmerada terminación interior.
El Cabriolet también ofrecia un enorme baul a pasar del espacio de la capota plegada, aunque menor versatilidad. Estos autos no tenían pretensiones deportivas. No eran lentos para su época pero estaban mas dirigidos a un público que buscaba elegancia y distinción a un precio relativamente bajo. El Cabriolet especialmente era muy apreciado por la clientela femenina, y curiosamente poseía solo 2 asientos pero 3 ceniceros.
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| 204 Coupé |
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| 204 Coupé |
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| 204 Cabriolet |
El cabriolet era un biplaza. Resulta simpático aunque algo desproporcionado por su larga cola casi de las mismas dimensiones que el capó y su minúsculo habitáculo, también se ofrecía un Hardtop opcional.
En cuanto a la Coupé, con un corte de techo totalmente diferente a la berlina, un parabrisas mas bajo y agresivo, recto en su parte superior, parantes finos y cromados y su parte trasera hatchback bastante inclinada (Con 3ra puerta muy poco común es 1966) con un interesante corte entre parantes C y baúl con la luneta algo retraida respecto de los mismos en su parte inferiory una caida que evidentemente fue inspiración para la extraña cola del 504 aparecido 2 años mas tarde (Donde no se conoció el hatchbach 204, la cola del 504 resultaba extraña, pero en realidad era una versión trunca del 204 Coupé, que había sido muy apreciada), y fue precursora de todas las pequeñas coupé polivalentes modernas.
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| 204 cabriolet |
Rebatiendo los asientos era útil para el transporte de grandes objetos y en su configuración normal era comoda para cuatro pasajeros y elegante, con esmerada terminación interior.
El Cabriolet también ofrecia un enorme baul a pasar del espacio de la capota plegada, aunque menor versatilidad. Estos autos no tenían pretensiones deportivas. No eran lentos para su época pero estaban mas dirigidos a un público que buscaba elegancia y distinción a un precio relativamente bajo. El Cabriolet especialmente era muy apreciado por la clientela femenina, y curiosamente poseía solo 2 asientos pero 3 ceniceros.
Otra particularidad de los modelos Coupé y Cabrolet fue la adopción de un panel de instrumental de tres cuadrantes circulares. En el cabriolet se ofrecía también un Hard-Top desmontable como opcional.
Se discontinúan los colores: Ivoire (Marfil) Djibouti 1096, Bleu (Azul) Ciel 1066, Rouge (Rojo) rubis 1024.
Se discontinúan los colores: Ivoire (Marfil) Djibouti 1096, Bleu (Azul) Ciel 1066, Rouge (Rojo) rubis 1024.
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| 204 Cabriolet |
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| 204 cabriolet (Con Hard Top e interior) |
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| Instrumental 204 Cabriolet y Coupé. Restyling trasero de la berlina |
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