viernes, 23 de septiembre de 2016

Peugeot y la resistencia "El verano es hermoso en el valle del Doubs"

Plantas de Sochaux 1040




En el libro Dos siglos de aventura, el capítulo sobre la Segunda Guerra Mundial y Sochaux es conmovedor. de una complejidad punzante, como los tiempos que corrian. Muestra como La empresa, la familia y los empleados. no eran indiferentes al conflicto e incluso buscaban influir en el mismo.
Ademas de las historias (reales) sobre los franceses enviados a realizar trabajo forzado en Alemania o la omnipresente presíon política hasta noviembre de 1942 (muy interesante para aquellos que olvidan hoy que Pétain podría representar el pensamiento  de la gran mayoría de los franceses a principios 1940). Existieron gran cantidad de episodios sucesivos de sabotaje dirigidos a influir suavemente o no tan suavemente sobre la guerra y salvar tanto la fábrica como a sus hombres, que unanimemente estaban comprometidos, e incluso a la Nación.





Ferdinand Porsche



En diciembre de 1942, los representantes de Peugeot se niegan categóricamente a una nueva requisición de trabajadores para ser enviados a Alemania. La presión por Pierre Sire - que luego administra el translado y ayuda a los empleados ya deportados - pone a los alemanes de frente a sus contradicciones. Porque en su comando dos puntos de vista chocan. Albert Speer quiere usar la industria francesa para el Tercer Reich, mientras que Fritz Sauckel, militar, quiere transladar 350.000 trabajadores a las fábricas alemanas.
Peugeot ahorra tiempo ... Pero el ejército alemán lleva a cabo redadas. La resistencia política sólo permite ganar un par de semanas. En las cuales los empleados organizan una gran huelga el 1 de marzo de 1943. Y cuando se ejecutan las redadas, la gestión pasó la información a los trabajadores. Sólo viejos y mujeres se encuentran en las casas. Los demás están ocultos.



Jean Pierre peugeot




Sin embargo, la situación es insostenible ante el ocupante. Nazi, que  impone una nueva cooperación ... Peugeot trabajará con Volkswagen, bajo la presión de Albert Speer, Ministro de Armamento y Municiones. Y la temida llegada de Ferdinand Porsche or Jean-Pierre Peugeot se realiza, los dos hombres se encuentran rápidamente en la planta.
Obviamente, Porsche está en el Franco Condado para promover la producción de camiones (derivados de Ford), orugas, ruedas para blindados, piezas de aviones y la versión militar de su Escarabajo (Kübelwagen) ... Sin embaro esto se confronta con la idea de deportacion de trabajadores.
Jean-Pierre Peugeot sigue con su doble juego. Él hace que sus "amigos nazis" la pasen bién en el país. Los invita a París tanto como sea posible para hacer que se olviden de las inspecciones de fábricas, falsifica informes e inventa nuevos procedimientos para reducir la producción.




Cohete V1



En 1940, Peugeot había se demoró cuatro meses para la fabricación del fuselaje de la aeronave Amiot. Un año después de la toma de control por Ferdinand Porsche, su proyecto de construcción del Ta 154 que debía competir con los Spitfire todavía no se materializa. Jean-Pierre Peugeot es apoyado por sus directores que justifican la caida de la productividad y se convierten en los magos de la inercia. El Hermano menor de Jean-Pierre, Rudolph tiene contactos con la resistencia, incluyendo a Jean Moulin que intenta coordinar al movimiento en la región. Así conoció a César, un oficial de operaciones especiales británicas. Vacilante, él le pidió confirmar, en clave, sus mensajes a través de la BBC de Londres por radio para asegurar su lealtad antes de afectuar pagos..



Jean Moulin


Durante dos semanas, la familia Peugeot se reúne alrededor de la radio para escuchar la BBC, prohibida en la zona ocupada. hasta que finalmente llega: "Aquí, desde Londres anunciamos que, el valle del Doubs es hermoso en verano. Repito: el valle del Doubs es hermoso en verano. Rodolph Peugeot envía entonces un camión con un pase y  150.000 francos al agente británico. Cada mes, se suma un adicional de 50 000 francos.
En la fábrica, continúan enfrentando a los alemanes en reuniones interminables. Peugeot se niega a construir aviones. Sochaux está en el camino, la aviación británica en el camino a Italia y que las enormes chimeneas de Sochaux acaban de ser pintadas de blanco. El objetivo es demasiado bueno!
16 de julio de 1943, nueve Halifax avistan el programado lanzamiento de bengalas sobre la ciudad. Detrás, seis Pathfinder añaden bengalas rojas. Y otros 137 Halifax inician un diluvio de bombas sobre Sochaux. ademas de la destrucción material masiva, se producen 125 muertes.




Anton Piech


La marea está cambiando ... César exige más. Rodolphe Peugeot ve a sus compañeros de resistencia, muchos de los cuales van siendo detenidos. Se convierte Pierre Clemente y deja a su familia - para protegerla - durante quince meses.
En la planta, Jean-Pierre Peugeot no puede engañar continuamente. Ferdinand Porsche abandonó dirección de la fábrica a manos de su hijo Anton Piëch. El ambicioso Piëch es intratable. Ordena a un nuevo fuselaje y requiere un rápido desarrollo.
Jean-Pierre Peugeot y su brazo derecho Maurice Jordan incluso inventan razones para hacer funcionar la planta a su mínima capacidad. Ellos ganan unas semanas hasta que Anton Piëch amenaza con cerrar la fábrica. Ellos deciden pedir que uno de sus ingenieros visite la planta de Fallersleben, en Alemania, para estudiar la producción del famoso fuselaje.
Ignoran el fín de las partes solicitadas por Piëch, pero los servicios secretos ingleses temen que estén relacionadas al desarrollo de un cohete revolucionario. El ingeniero Cortelezzi entonces confirma que el objeto es un cohete. La información llega a Inglaterra.
Irritado por la inercia de Sochaux, Ferdinand Porsche cancela su orden y las transfiere a Meurthe-et-Moselle. Peugeot han logrado con éxito demorar la producción de los cohétes V1 que asolarían Londres.








Durante el último año de la guerra, cientos de acciónes de sabotaje dificultan el rendimiento de las fábricas de Peugeot, con el consentimiento del empleador. Sin embargo, muchos de tantos héroes han sido detenidos, torturados, deportados o asesinados ... Esto provoca  gran tensión entre los alemanes. Hülf, director regional de la Gestapo, organiza una redada general, Ferdinand Porsche se opone personalmente "Si se desahace todos los directores, se pondrá peor! 
Creador del Volkswagen era un brillante ingeniero, pero probablemente no un señor de la guerra. Jean-Pierre Peugeot y "su" Peugeot poco despues podran  heroicamente festejar!

PSA en el WRC 2017. Nuevo C3 CMR






PSA estará representada como en años anteriores en el Campeonato mundial de Rally por Citroen Racinr. Esta ves con el nuevo C3 Racing y el Inglés Kris Meeke será el primer piloto oficial.
Esto C3 CMR dispone de  380 HP, tracción en las cuatro ruedas ... y un look capaz de asustar a una manada de lobos hambrientos!
En su versión de calle, el nuevo Citroën C3 es un económico auto ciudad con cinco puertas, con un buen comportamiento en curvas y conectividad total a bordo. La versión para WRC tiene un caracter muy diferente , el de una temible bestia de competición.










Las nuevas normas del campeonato del mundo de rally, aplicables a partir de 2017, permite ahora trochas muy anchas, carga aerodinámica mejorada (nótese el alerón enorme!), Y un rango de potencia de 300 a 380 HP. El nuevo C3 WRC respecta las mismas.
5,5 cm más ancho que un Citroën C3 de serie (1,90 m) y 16 cm más largo (4,15 m). Estas dimensiones, sin embargo, no desdibujan el concepto general del C3 normal que será lanzado en el el próximo Salón de París.

















No se esperan versiónes deportivas de la serie C3, a diferencia del DS3. La elección del C3 como representante del grupo PSA en rally puede parecer extraña), Sin embargo, Se ha preferido que la marca DS a la qe ahóra pertenece el DS3 sea la cara del grupo en el campeonato de Fórmula E (motor eléctrico).

















Bajo la bandera de Citroën Racing, el nuevo C3 fue elegido para enfrentar a los Volkswagen Polo, Hyundai i20 y Toyota Yaris . Un servicio de marketing misterioso se ha puesto en marcha anticipando su bautizmo en el próximo Rally de Monte Carlo (del 18 al 22 de enero de 2017), en el que el C3 WRC hará sus primeros pasos en la competición .

Mas Detalles del 5008 2017.












Peugeot ha presentado el nuevo 5008 II, versión larga de siete plazas de su nueva gama de SUV compactos siendo el 3008 II la versión corta de 5 plazas. El nuevo 5003 que será lanzado en la primavera (Boreal de 2917 cooincidentemante con el Salón de Ginebra.

Al igual que la generación anterior, los nuevos 5008 y 3008 tienen mucho en común. aún mas que antes. Por lo tanto, no es sorprendente que los nuevos Peugeot 5008 comparte muchos elementos de segunda generación con el nuevo 3008 II. Ambos serán exhibidos en el Salón de París, que abrirá sus puertas del 1 al 16 octubre de 2016, dede esa fecha se comercializará el 3008 II, pero el para adquirir un 5008 II habra que esperar unos meses
El nombre se mantiene, pero el concepto, es completamente nuevo: este Peugeot 5008 cambia de segmento, ahora se obicará entre los grandes SUV de siete plazas del segmento C en este prometedor mercado, el concepto del nuevo Peugeot 5008 SUV lleva consigo una triple ambición :
Hacer realidad un posicionamiento semi-premium con exelente acabado.
Al ser un vehículo global y un éxito internacional
Y Convertirse en el líder en su segmento.
El nuevo Peugeot i-Cockpit trasciende la cabina!
No es poco.

En el interior, encontramos la última evolución del Peugeot i-cockpit, este concepto innovador, casi futurista, que se orienta hacia los ocupantes del vehículo en un mundo sorprendente, original y de gran calidad de terminación y materiales. Con su volante compacto y su gran pantalla táctil capacitiva de 8 pulgadas, el nuevo Peugeot i-cockpit también ofrece una espectacular losa digital de alta resolución y animaciones 3D de 12,3 pulgadas y una estética impresionante.
Además, con una distancia entre ejes de 2,84 metros, el nuevo Peugeot 5008 se ubica inmediatamente como el más habitable de todos en el segmento de los SUV C! En cuanto a la longitud total del vehículo (4,64 metros), se mantiene bajo control. Excede en 19 cm del 3008 II, y en 11 cm la del anterior 5008, las dimensiones exteriores del nuevo Peugeot 5008 SUV siguen siendo contenidas respecto a la mayor parte del segmento de autos volumen C. Pero con su nueva plataforma basada en la EMP2 Y un excelente y creativo diseño interior los excede en habitabilidad. 
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 El nuevo Peugeot 5008 es sin duda un SUV, pero innova ofreciendo una configuración única en el mercado con:
Tres asientos independientes, idénticos, ajustables en longitud e inclinación,  retráctiles en la fila 2.
Y 2 asientos independientes, retráctiles y extraíbles en la fila 3
El espacio del maletero más grande de su clase con 780 dm3 VDA 210 (1060 litros de agua)
El nuevo Peugeot 5008 SUV también se beneficia del asiento delantero del pasajero de respaldo rebatible que hace posible el transporte de elementos de gran longitud (de hasta 3,20 m) y un portón trasero de accionamiento manos libres.
Exteriormente, no ofrece dudas. el nuevo Peugeot 5008 es un SUV! Adopta todos los códigos: capó largo y cara frontal horizontal, vertical, línea de cintura elevada ... Un diseño inspirado, oriinal, muy biénlogrado y gratificante. La altura contenida (1,64 metros con barras de techo) le da una figura esbelta y dinámica. La parrilla delantera con aletas de cromo es exclusiva, mientras que en la parte trasera, muestra un zócalo negro brillante que incluye las luces LED en típica forna de garra opalescente, los rasgos de identidad de la última generación de SUV de la marca.
Los nuevos 5008 comparte con el Peugeot 308, 3008 II, C4 Picasso y Gran Picasso la plataforma EMP2 y los últimos motores Euro 6.1. nafteros y diesel, todas las ofertas son de las mejores de su clase , las emisiones de CO2 se establecen a partir de 115 g / km en la gama de gasolina y de sólo 105 g / km diesel.
El nuevo Peugeot es un rutero fascinante, con un excelente aislamiento acústico y numerosos elementos de confort: 8 bolsillos, sistema de masaje neumático en los asientos delanteros, sistema Hi-Fi Premium focal, techo solar panorámico, etc. También ofrece a sus ocupantes lo mejor de la conectividad constante con la función de morror screen y navegación 3D conectada (con TomTom).
Tiene un arsenal de equipos de seguridad (Advanced Driver Assistance Systems) de serie u opcional según el acabado: Grip Control Avanzado - incluyendo la nueva función, asistencia al descenso de pendientes con Control de Asistencia (CDAV) - frenado automático de emergencia, alerta de riesgo de colisión , alerta activa de salida del carril, alerta de conmutación al conductor de haz automático, señales de velocidad de reconocimiento y recomendación, control de crucero adaptativo con el sistema Stop (BVA) ángulo de 360º de vigilancia activa, Park Assist y estacionamiento automético.
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Respecto a los problemas de movilidad actuales, el nuevo Peugeot 5008 SUV también innova proponiendo la inclusión en el baul del Peugeot e-Kick, un Scooter eléctrico plegable de asistencia o el EF01 Peugeot e-Bike (bicicleta plegable eléctrica) con estaciones de carga extraíbles.

Disponible en cinco niveles de acabado - tres niveles de acabado  principales (Acces, Active y Allure), ademas de los GT Line y  GT 5008 - el alcance propuesto para el nuevo SUV 5008 es perfectamente coherente con la estrategia desarrollada por la marca durante estos últimos dos años.
S producirá en la planta de Rennes (Francia).
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