Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
lunes, 7 de marzo de 2016
domingo, 6 de marzo de 2016
Stand Peugeot en el Salón de Ginebra 2016 (Imágenes y Video)
En su stand de 2.650 m² en el pabellón 6, del Palexpo de Ginebra Peugeot exhibe toda su gama, novedades y Concepts.
En el corazón del Stand el león presnta tres novedades mundiales el renovado 2008, el Traveller y el Traveller i-Lab Concept. Sus ya conocidos e innovadores 308 R HYbrid, una visión radical de la deportividad y un anticipo estilístico y tecnológico de la producción futura de la marca, el Fractal.
La gama Peugeot pone de relieve sus puntos fuertes con los mejores exponentes del mercado calidad en términos de emisiones de CO2, aclamados por el público mediante la colocación en el podio de ventas.
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2008 Restyling
Lanzado hace tres años y habiendo vendido mas de 500.000 unidades en todo el mundo. Con un estilo discreto y elevado, con su nuevo estilo presenta un aspecto más firme con pasaruedas ensanchados negros y un nuevo escudo delantero más integrado, grilla con tiras verticales que marca el regreso del León en su centro, con un coeficiente aerodinámico siempre bajo control, seguridad y placer de conducción con i -Cockpit.
Ahora incluye un nuevo sistema telemático, a través de la pantalla táctil en su versión mejorada de Mirror-Screen compatible con smartphones Apple y Android. El exterior presenta nuevas ópticas que otorgan un aspecto mas agresivo a la parte delantera, y una firma lumínica reconocible en la parte trasera.
El equipamniento de a bordo incorpora las novedades presentadas en el 208 restyling en Ginebra 2015, incluye el Active City Brake, cámara de retroceso y Park Assist, también se adopta el sistema Grip-Control en las versiones automáticas, una especie de ESP que mejora la adecuación de la motricidad en función del terreno encontrado.
El 2008 también incorpora un nuevo color: Rouge Ultimate.Y el acabado GT-Line ya ofrecido en los modelos 208, 308, 508 con un ambiente interior negro y rojo, en donde ambos colores se repiten en el instrumental, el volante de cuero perforado, paneles de la puerta y tapicería combinados con comandos cromados y un lacado negro que recuerdan el mundo de la competición, tubo de escape integrado en el difusor trasero y llantas específicas Overplay.
En cuanto a motorizaciones se pued elegir entre 5 nafteros PureTech, el 110 Hp tyambién en versión automática EAT6 o Blue-HDi diesel.
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Traveller
En primicia mundial se presenta este vehículo reemplazante del Expert Tepee que se diferencia de su gama paralela Expert utilitaria adoptando un nuevo nombre y a su vez ocupa el lugar de discontinuado 807.
El target de este nuevo modelo apunta a las familias numerosas o transporte empresarial con gran comodidad y excelente comportamiento gracias a su moderna y liviana plataforma EMP2.
Como concept se ha presentado una versión i-Lab del Traveller orientado al transporti VIP. Este da la bienvenida a sus pasajeros con una pantalla táctil de 32' ubicada en forma de mesa con un punto de acceso WiFi, reinventando la experiencia de viaje a través de la adición los servicios relacionados que van desde la visualización de la ruta a la videoconferencia, con posibilidades de gestionar su llegada al hotel o la reserva a distancia. El puesto de conducción posee un sistema de detección de fatiga y un monitor. Con el Traveller y su versión techno i-Lab, Peugeot continúa su estrategia atacando el segmento combispaces.
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2008 DKR
Luego de la victoria en el Dakar en enero, donde los 2008 DKR desarrollado por Peugeot Sport han afrontado los desafíos en un recorrido intensivo de 9500 km, el 2008 DKR número 302 del equipo ganador Peterhansel y Cottret es exhibido en el salón como muestra del know-how de la marca al servicio del automovilismo. Sobre una base de marco tubular y fondo de carbono, el 3 litros V6 turbo diesel de 350 HP y 600 Nm de par.
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Peugeot Sport
Cercanos al 2008 DKR se encuentran expuestos los 208 y 308 GTi By Peugeot Sport, con sus inconfundibles vestiduras Franche Coupé rojo y negro.
Esta composición bicolor también está presente aunque en Azul y negro en el prototipo 308 R HYmotion, promesa de rendimiento de supercar, para las emociones, refleja la ambición de la marca de automóviles de revivir desenfrenada. Con un propulsor híbrido y cuatro ruedas motrices, en modo hot-lap entrega 500 caballos de fuerza y acelera de 0-100 km / h en 4 segundos.
Completando la escena, un simulador de conducción montado en contexto de un I-cockpit nos permite a los simples mortales experimentar mas no sea virtualmente la conducción de un 308 GTI By Peugeot tratando de no irnos a la leca.
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Fractal Concept
El Peugeot Fractal Concept ofrece una nueva interpretación del coche del futuro. Al combinar el universo del sonido desarrollado en combinación con Focal y un dorevisado i-Cockpit, es un estudio de diseño que ya ha comenzado a transumar a los modelos actuales de la marca.
El ismo es expuesto en una plataforma circular giratoria en el centro del stand.
En el salón logicamente se encuentran expuestos modelos de toda la amplia gama Peugeot. Aca solo reproducimos algunos.
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108 Roland Garros
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Video
Peugeot 406 Suspensión Electrónica. Funcionamiento (Con Video y explicación)
En base a parámetros transmitidos por distintos sensores y procesada por una central electrónica de gestión, se aumenta o disminuye la dureza de los amortiguadores automaticamente. Esto evita las inclinaciones longitudinales y laterales de la carrocería y adapta a la superficie y manejo la dureza brindando mayor confort. Mediante un interruptor en el tablero de instrumentos también se puede optar por una opción Sport donde las suspensiones se mantienen con la mayor dureza.
Detalle del funcionamiento
La suspensión electrónica adapta la dureza de los amortiguadores tomando como parámetros el comportamiento del vehículo y las características de manejo del conductor.
Información del comportamiento del vehículo
Sensor de velocidad.
Por medio de un sensor en la toma de velocímetro de la caja es detectada la velocodad del vehículo.
Sensor de la variación de la superficie del terreno e inclinación de la carrocería.
Por medio de sensores en las barras estabilizadoras son determinados los valores de flexión de las barras.
Información de las intenciones del conductor.
Sensor de mariposa de alimentación.
Mediante este sensor se advierte la posición y movimiento de la mariposa.
Sensor de giro de volante.
Por medio de un sensor ubicado en la columna de dirección, se informa la posición y movimiento del volante.
Central de gestión electrónica
Toda la información recabada por esos sensores es recibida y procesada por la central electrónica de control de gestión. Esta central lee la información de las reacciones del vehículo y las intenciones del conductor. La velocidad, aceleraciones o desaceleraciones (Por la variación de velocidad y tiempo en que se producen), movimientos de la carrocería periodicidad y velocidad en que se producen los mismos. Cuanto y a que velocidad el conductor presiona el acelerador o deja de hacerlo. Y cuanto, hacia donde y con que rapidez gira el volante de dirección.
Amortiguadores
La variación de la dureza se logra a través de amortiguadores de resistencia variable On/Off (Con solo 2 valores de dureza no progresiva). Estos amortiguadores trabajan como uno normal de doble efecto, es sabido que la dureza de los mismos depende de la viscosidad del aceite y el diámetro de las válvulas internas que permiten una mas rápida y facil, o lenta y dificultosa transmisión del aceite entre las cámaras interiores.
Los amortiguadores de la suspensión electrónica del 406 trabajan de un modo muy sencillo: ademas de válvulas pequeñas que brindan una mayor dureza poseen dos válvulas mas que alivian o dificultan la circulación del aceite. Estas válvulas son laterales, mediante el giro de un eje central dentro del vástagos cierran o abren estas válvulas adicionales mediante esclusas giratorias. En el extremo superior de vástago, torreta de suspensión, se encuentran electroimanes que hacen girar en ambos sentidos estos ejes abriendo y cerrando las válvulas adicionales en base a las órdenes de la central de gestión.
Una luz testigo en el botón selector Confort/Sport permite monitorear el funcionamiento. Al poner contacto la luz testigo del comandose enciende si la suspensión está activa. Al encender el motor del auto la misma se apaga confirmando que el sistema se encuentra en modo Confort (Aurtomático). Al seleccionar el modo Sport se enciende. Si la misma parpadea es que se ha detectado un malfuncionamiento. En este caso no es necesario la detención del vehículo. Posiblemente se degrade el comportamiento, pero las válvulas bloqueadas o su gestión no impiden el funcionamiento de los amortiguadores, simplemente pueden quedar cerradas , mas dureza, o abiertas, menos dureza.
Video demostrativo