1078 HP de león en Paul Ricard. 308 GTIby PS + 308 Racing Cup + 308 R HybridMotion

Hoy y mañana en el circuito de Paul Ricard de Le Castellet se corrie la final de la RCZ-R Racing Cup 2015. Peugeot como ya lo había anunciado presentó en 308 Racig Cup girando en pista, pero no solo, el mismo giró flanqueado por un GTI by PS y un R Hybrid Motion.

El 308 Racing Cup, una evolución para competencia del 308 GTI reemplazará en el próximo campeonato a los RCZ que ya no se fabricarán. pero no solo eso, el mismo competirá en varias categorías multimarca que por su configuración se lo permiten. Evidentemente el león Vuelve nuevamente a mostrar sus garras y lo hace de modo bien publicitado. Seguramente en estos días tendremos videíto oficial en Youtube, por ahora algunas imágenes.

Y si quieren ver un corto videito de las tres bestias en la recta de Paul Ricard ante las gradas entre el humo rojo blanco y azul, otro incar filmado desde el GTI y uu íltimo del R-Hybrid Motion en paista. pueden entrar a Twitter o face dejo los enlaces:

Video cortito incar Video R-Hybrid Motion en pista

Videito De la recta de boxes

308 Hybrid-R. Peugeot filtra mas imágenes en la web.

Ya ha habido filtraciones anteriores directamente desde los mas altos niveles de la conducción de la empresa sobre el 308 Hybrid-R de serie ( o podríamos decir de pequeña serie) Ayer Peugeot filtró dos nuevas fotografías atravéz de la página de Facebook de Planete-GT  y un corto video en la cuenta de Twitter de la empresa misma, este es el prototipo del 308Hybrid-R y por si pudiera quedar alguna duda se le escribieron en la puerta bien grande. La verdad que es como que exageran el juego, la primera vez que veo un muletto camuflado con león en la parrilla, patente descriptiva del modelo y en los laterales.......El 308 R finalmente está confirmado veremas finalmente a que precio, en que cantidades y con cuantos HP. el Concept acusa 500 (270 a THP nafta + 115 motor eléctrico delantero  +  115 motor eléctrico trasero). Veremos con cuantos llega a la calle.

VIDEO

Push The Limits - Making Off

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2008 By Peugeot Sport? Rumores..........

Durante el verano Europeo se vio en varias rutas españolas  un prototipo Peugeot 2008, luciendo un doble escape llantas de 18' y suspensión rebajada. 

El 2008 es un  verdadero auto global, destinado a ser comercializado en prácticamente todos los mercados, el 2008 podría presentar una versón deportiva para algunos mercados donde autos de su tipo como los Nissan Juke Nismo o Mini Countryman Cooper S tienen buen recibimiento . Otros competidores también serumorea que estan en desarrollos similares, como f

Fiat y una versión Abarth del 500X y Renault-Sport un Captur.

Se habla de una versión  con motorización 1.6 THP talvez menos potente que la del 208 GTI, no sería una gran inversión para Peugeot montar elementos de vehículos que ya comercializa y lograr un SUV Deporti o muy atractivo. Pintura de dos tonos, llantas de mayor diámetro. pasaruedas ensenchados  una grilla mas deportiva, un silenciador trasero de 208GTI, butacas deportivas, volante de 208 GTI estan al alcance de la mano.

Es posible que lo veamos en las rutas en 2016.

Peugeot 308 GTI By PS Vs Honda Civic Type R- Parte 5

Relacionadas:

Parte 1- Presentación

Parte 2- Conducción

Parte 3- Habitáculo

Parte 4- Números y Balance

Parte 5- Características Técnicas - Equipamiento y Performances

Evidentemerte el Honda Civic Type R con su motor turbo de 2.0 Lts y 310 HP es la estrella del momento en cuanto a performances. Pero el 308 GTI By PS con apenas 1.6 Lts en su motor turbo proporciona una potencia de 270 HP a una carrocería 200 Kg mas liviano aventajando en relaciòn peso potencia y un torque menor : 330 Nm  contra 400 del Honda, pero disponible desde mas abajo, el torque se estabiliza en el Peugeot a apenas 1900 rpm y en el Honda recién a 2500, esto lo hace mas flexible y logra acercarlo peligrosamente en los resultados agregando un mejor Confort. 

Otro item, que es difícil verificar (necesitariamos tiempos de vuelta en distintos circuitos) es el aparentemente mejor comportamiento en frenado, dirección y tracción en salida de curvas del 308. Incluso se le critica que es demasiado facil de manejar al límite . En el uso cotidiano y en ruta es evidente el mayor confort del Peugeot dado su torque disponible a menos rpm, flexibilidad y silencio del motor, ademas de las suspensiones  diabolicamente calibradas. Durante años La marca se diferenció por su logro en cuanto al compromiso de tenida/Confort y perece haber vuelto a su mejor tradición, esto se ha sobresaltado por numerosos testers de distintas procedencias. Los Peugeot by PS 308 GTI y 208 GTI logran con una suspensión muy soencilla y sin necesidad de elaborados sistemas correctores o suspensiones variables resultados superlativos.

El tiempo irá diciéndonos mas pero por el momento pareciera que este 308 dará tanto que hablar como algunos de sus gloriosos antecesores y pone a la marca en el nivel deportivo de antaño. También debe tenerse en cuenta que con las normativas cada vez mas rìgidas en cuanto a emisones los bajos niveles de estos motores Peugeot tienen un largo futuro, algo que no es asi para los actuales 2.0  de varias marcas competidoras.

Peugeot 308 GTI By PS Vs Honda Civic Type R- Parte 4

Relacionadas:

Parte 1- Presentación

Parte 2- Conducción

Parte 3- Habitáculo

Parte 4- Números y Balance

Parte 5- Características Técnicas - Equipamiento y Performances

Fuente: L'Argus.Fr

_________________________________ Click en las imágenes para ampliar _________________________________ LOS FRIOS NÚMEROS El Honda se ofrece en dos packs: Civic Type R "All Inclusive",  con un rico equipamiento de serie incluyendo: frenado automático de emergencia en ciudad, advertencia de colisión frontal, vigilancia de ángulo muerto y luces de cruce automátocas (Ausentes en el 308 GTI), esa versión denominada Type R GT cuesta € 37.400 a lo que deben añadirse € 2200 anuales (En Francia) debido a la penalización por  emisiones de CO2 (170 g / km.) Emitiendo solo 139 g/Km de CO2, el Peugeot 308 GTI solo paga 250 € por lo que es mas barato a pesar de su precio inicial superior (€ 37.200). Honda también ofrece una versión mas económica de Type R a € 35.400 (€ 2.200 + malus), en el que se pierde no solo el equipamientoya mencionado sino tambien: las luces y limpiaparabrisas automáticos , navegación GPS integrada, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, retrovisores rebatibles eléctricamente, e incluso la bandeja cubre equipaje! Todos esos equipamientos el 308 GTi los incluye de serie, ademas de  asientos delanteros calefaccionados y conmasajeador, toma de 230V y freno eléctrico de estacionamiento. En la compra, el Peugeot, por lo tanto se muestra más interesante, en cuanto a su uso: cosume  1 l cada 100 km menos que el Civic Type R en recorrido ixto segun nuestras propias pruebas. Por último la garantia del Honda cubre tres años pero con un máximo de 100 000 km, frente a 2 años sin límite de kilometraje de peugeot. BALANCE Designar un ganador entre estos dos autos sería injusto para el perdedor, ya que ambos tienen su propio caracter y su modo sntetizar lo irreconciliable; rendimiento, eficiencia y deportividad  conservando a su vez  la comodidad (especialmente 308), especio interior (Mayor en el Civic) rica dotación y consumo razonable a ritmo suave (8 l / 100 km en rutas mixtas para el308 GTi y 9 para el Civic Type R). A pesar de poseer cualidades similares, sin embargo, están dirigidos a un cliente distinto ... ¿Quere pasar desapercibido y circular en un auto cónfortable, bien equipado y dócil diariamente a pesar de su alto rendimiento en un circuito? El 308 GTi es para usted. Por el contrario, el Civic se distingue por su extravagante estética ultra deportiva y comportamiento mas radical penalizando la comodidad, un andar diario razonable y el aislamiento acústico. A su volante seguramente capturará las miradas de las transeuntes.

Peugeot 308 GTI By PS Vs Honda Civic Type R- Parte 3

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Parte 1- Presentación

Parte 2- Conducción

Parte 3- Habitáculo

Parte 4- Números y Balance

Parte 5- Características Técnicas - Equipamiento y Performances

Fuente: L'Argus.Fr

_________________________________ Click en las imágenes para ampliar _________________________________ ESPACIO O CONFORT? Como Hemos expresado en la presentación el espacio interior y el confort también son hoy valorados en los Deportivos compactos, con un mercado muy distinto al de los urbanos mas pequeños, quien accede a un compacto deportivo generalmente un cliente de mas de 35 años y generalmente con niños, que aunque guste de participar en algún track day los fines de semana necesita espacio y modularidad para el uso cotidiano. Es uno de los motivos por los cuales se imponen en el mercado cada vez mas las versiones de 5 puertas. Ya hemos hablado de la dureza y rispidez del Civic Type R en ciudad, sin niguna duda en este aspecto es muy superior en 308 GT. Sin embargo en cuanto a habitabilidad es mas generoso el Civic, tanto en espacio para las piernas en las plazas traseras como por su baul de mayor capacidad (Este tipo de requerimientos Peugeot los deja para su versión SW, que por el momento no se ofrece en versión GTI), ambos poseen asientos traseros rebatibles (El Type R de Honda no comparte el práctico sistema Magic Seats de otros Civic, incompatible con las butacas de competición). A pesar de su mayor espacio longitudinal en las plazas traseras estas pueden hospedar por su conformación solo a dos pasajeros. El 308 ofrece una configuración mas clásica que permite un quinto puesto. Ademas posee apollabrazos central con puerta portaskys (Apertura detras del apoyabrazos para transportar objetos largos de escaso ancho manteniendo 4 plazas utilizables) ausentes en el Honda. QUE SE ENTIENDE POR FUTURISTA El Civic presenta desde hace algún tiempo ya este tipo de torpedo "Futurista''. El 308 ha impuesto en sus últimos modelos su peluliar I/Cockpit.  Fuera del tema de cual es el futurista, los indicadores del Civic estan totalmente dispersos en multiples pantallas, digitales y 3 cuadrantes centrales (Inspiración Alfa de los de -70') de aguja circulares, El 308 en cambio solo posee dos pantallas la enorme central que ademas integra los comandos del climatizador y una frente al conductor que brinda distintos menús de información entre dos grandes cuadrantes elípticos con 4 marcadores de agujas, una particularidad es el sentido de giro del tacómetro, inverso, tipo Aston Martin algo discutible. El estilo barroco del puesto de comandos del Civic contrasta totalmente con el minimalista de 308. Lo único en cumún es la iluminación blanca en modo normal y roja en modo +R / Sport. Quien se sienta cómodo en uno seguramente se sentirá muy a disgusto en el otro. CALIDAD / TERMINACON Más sobrio y prolijo el 308 se distingue por una calidad de materiales y terminación de ensamblaje superior. Muy cuidada y mejorada respecto a anteriores vehículos de la marca. ESTETICA INTERIOR En ambos destacan el negro y el rojo, en el caso del 308 todo el entorno es mas sobrio tapicería en Alcántara, tela y cuero con pespuntes y algunos detalles rojos se repiten por todo el interior. La única extravagancia admitida son la sleyendas blancas verticales en los respaldos de las butacas delanteras. En el caso del Civic encontramos revestimientos en alcántara, 2 tipos de tela y muchas superficies plásticas con distintos tipos de textura. Los contrastes son mas nítidos y algo desconcertantes, existen pespuntes rojos sobre Alcántara negro y sobre simil cuero pero en algunos lugares si y otros no no siguiendo ningún patrón lógico. Las butacas son excelentes, y si uno compra una auto deportivo y le coloca butacas de competición de distinta tapiciería a la original de los asientos traseros no es del todo est[etico, pero es algo inevitable. Colocarle de fabrca butacas deportivas rojas y asientos negros en un poquito demasiado. la terminación de los contrarespaldos en plástico desnudo de las mismas tampoco es muy estético. Otro item que desconcierta es el tratamiento estetico del volante, la parte superior en negro con costuras rojas a la vista y dos cuartos de circulo rojos en la parte inferior si pespuntes, centro con partes plásticos opacas y otras brillantes.  Bueno igualmente todo esto va en gustos. Continúa en. Parte 4 . Números y Balance.