308 GTI Push The Limits!.-Video

Como sigue el Diesel-Gate?

Lunes, 05 de octubre 2015 - 14:07

Hasta 78 mil millones de euros en multas?

El Diesel-Gate que actualmente afecta a VW podría ser caro, muy caro, incluso para el gigante alemán.

La empresa se encuatra a trapada en la confusión ya que la revelación del escándalo de los motores diesel ha hecho ya perder a la firma mucho en términos de imagen. El fabricante de hecho puede decir adiós a la confianza de sus clientes y perder muchos compradores potenciales. Pero además de la imegen, el grupo alemán también perderá mucho económicamente. ¿Cuánto? Es difícil de decir hoy.

En el comienzo del caso, cuando el número de vehículos infractores era 482.000, el monto de la multa que circulaba era cerca de 16 mil millones de euros, 37.500 dólares por vehículo. Pero desde entonces, el escándalo se ha convertido en global y el número de coches afectados se elevó a 11 millones. Siguiendo este mismo método de cálculo, el gigante de Wolfsburg podría tener que pagar hasta 364 mil millones de euros ...! Inimaginable. Los analistas del Credit Suisse hicieron sus propias cuentas con el fin de llegar a una cifra más realista. Resultado: se consideró que el "DieselGate" podría costar entre 23 y 78 mil millones de euros a Volkswagen dependiendo del escenario. Hans-Dieter Pötsch, director financiero actual del grupo (que es el favorito para convertirse rápidamente en el presidente del consejo de vigilancia), ha dicho que esta crisis amenaza la existencia misma de la empresa.

Martes, 06 de octubre 2015 - 16:58

"Esto no va a ocurrir sin dolor"

Volkswagen tendrá que tomar decisiones drásticas y dolorosas para afrontar el "DieselGate" y asegurar la sostenibilidad del negocio.

La KBA, autoridad federal del sector de la automoción en Alemania ha dado hasta el 7 de octubre a Volkswagen para presentar un plan de acción y un cronograma de cumplimiento de las adecuaciones de los  11 millones de vehículos diesel con spyware (incluyendo 8 millones sólo en Europa) que les permite adulterar las pruebas de emisión. A la espera de esta "fecha límite", el nuevo presidente del grupo Matthias Müller, ya ha anunciado que las próximas decisiones que Volkswagen serán dolorosas para la firma.

"Las soluciones técnicas a los problemas están a la vista. Sin embargo, el impacto en el negocio y las finanzas no están todavía claras. (...) Por lo tanto, estamos revisando todos los proyectos de inversión. Todo lo que no se necesite con urgencia será abandonado o pospuesto (...) Voy a ser muy claro. Esto no sucederá sin dolor ", dijo el director. 

Anteriormente, Bernd Osterloh, el presidente del comité de empresa Grupo, por su parte, había anunciado que Volkswagen podría "tener que avandonar con gran determinación, cualquier proyecto que no sea económicamente viable." Los resultados financieros y las primas distribuidas a los empleados se verán afectados, en particular, advirtió Bernd Osterloh. El tiempo de los recortes ha llagado a Volkswagen. El grupo de riesgo de la persecución penal y que una multa de hasta 78 mil millones de euros.

Miércoles, 07 de octubre 2015 - 09:33

Todos los coches serán readecuados en 2016

El Presidente del Grupo Volkswagen anunció la primera etapa de adecuación  de los vehículos afectados por el "DieselGate"  tendria lugar el próximo mes de enero.

El nuevo presidente del grupo Volkswagen, Matthias Müller, ha dicho en repetidas ocasiones desde que asumió el cargo: todos los vehículos 

diesel trucados para aprobar las pruebas de emisiones serán readecuados. En una reciente entrevista con el diario Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), el líder incluso ha especificado el tiempo de este vasto proceso de recuperación. Se iniciará en enero próximo y durará hasta finales de 2016.

"Si todo va según lo previsto, podemos empezar con las redecuaciones en enero", anunció a la prensa alemana. "Todos los coches se pueden arreglar antes del finde 2016". Cabe recordar que Volkswagen presenta este miércoles, 7 de octubre en la KBA, la autoridad federal del sector del automóvil en Alemania, un plan de medidas y un calendario de cumplimiento de readecuación de sus 11 millones de vehículos diesel con spyware. Durante esta entrevista, Matthias Müller también dijo que según él, sólo unos pocos empleados del grupo estaban detrás de esta operación que habría sido decidida en la sede de Volkswagen en Wolfsburg y no en su filial de Estados Unidos.

Jueves, 08 de octubre 2015 - 18:44

Allanamientos en Alemania

Los problemas continúan para Volkswagen. La sede del grupo, ubicada en Wolfsburg. Alemania, ha sido allanada por la policía alemana en el marco del "caso DieselGate". En un comunicado se informó que " el propósito de los allanamientos era apoderarse de documentos y soportes informáticos "que identifique a los empleados involucrados en el escándalo de los 11 millones de vehículos diesel adulterados para pasar las pruebas de emisiónes.

Domicilios particulares también han sido objeto de allanamientos en Wolfsburg y otras ciudades, dijo un portavoz de la fiscalía a la AFP, sin indicar si estas investigaciones habían demostrado ser fructíferas. Hace Unos días Matthias Müller, el nuevo presidente de Volkswagen, dijo que según él, sólo unos pocos líderes del grupo estaban en conocimiento de esta manipulación, que se habría decidido precisamente en la sede de Wolfsburg.

Martes, 13 de octubre 2015 - 11:25

Titanic 2 ?

Un ferviente defensor del medio ambiente, el actor estadounidense Leonardo DiCaprio producirá una película sobre el Diesel-Gate Volkswagen.

Increíble y digno de un buen thriller, el escándalo del trucado de los motores diesel de Volkswagen pronto será llevado al cine. Ha informado hoy el "Hollywood Reporter". que la productora Paramount y la Appian Way de Leonardo DiCaprio, han adquirido los derechos para un proyecto sobre el libro Jack Ewing dedicado a este fraude global.

El intérprete inolvidable de Jack Dawson en "Titanic" o Jordan Belfort en "El lobo de Wall Street" es de hecho un ferviente defensor del medio ambiente y ha participado en proyectos relacionados con el tema. En 2007 se ha producido "La hora 11, la última vez", una película documental sobre el estado del medio ambiente y las soluciones que deben aplicarse para intentar restaurar el ecosistema del planeta. 

Martes, 13 de octubre 2015 - 19:30

Mil millones de euros de baja en inversiónes en  un año.

Volkswagen dio a conocer su nueva estrategia para evidenciar mayor virtud. Luego de  la agitación que durante más de tres semanas generó el escándalo sobre sus motores diesel, el grupo alemán acaba de anunciar una serie de medidas que deberían permitir recuperan su buen nombre y superar esta tormenta.

"La marca Volkswagen se está reposicionando para el futuro. Llegaremos a ser más eficientes, le daremos anuestra gama de productos y tecnologías nuevas prioridades creando las condiciones necesarias para el desarrollo de las tecnologías del mañana, acelerando nuestro plan de reducción de costos "dijo Herbert Diess, en un comunicado. En primer lugar, los vehículos diesel de la marca destinados a los mercados estadounidenses y europeos estarán equipados con " tan pronto como sea posible (...) los sistemas de control de  contaminación utilizando la mejor Tecnología para proteger el Medio Ambiente ".

En segundo lugar, y como recientemente se ha anunciado, esto significa un plan de gran austeridad. Volkswagen de hecho reducirá sus inversiones en mil millones de euros al año, mientras que la acelera su programa de reducción de costos.

El proximo Phaeton será exclusivamente eléctrico

En tercer lugar, el fabricante ahora quiere centrarse en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos, para privados y servicios públicos. Y para ilustrar esta nueva estrategia, la firma de Wolfsburg ha anunciado hoy que la próxima generación del Phaeton será totalmente eléctrica.

Jueves, 15 de octubre 2015 - 14:50

El Gobierno Alemán presiona.

Tras el DieselGate, las autoridades alemanas ordenaron a Volkswagen redecuar 2,4 millones de vehículos en circulación en su país.

Las autoridades alemanas perdiendo claramente la paciencia en el caso de los motores diesel trucados por Volkswagen obligará al constructor a readecuar rápidamente 2,4 millones de vehículos en circulación en Alemania. 

Este proceso debe comenzar a principios de 2016 y será supervisado por la autoridad federal del sector del automóvil en Alemania (KBA), anunció el Ministerio de Transportes Alexander Dobrindt.

Según el diario Bild en un plan de acción presentado la semana pasada, el grupo de Wolfsburg propuso inicialmente readecuar sólo los vehículos cuyos propietarios lo solicitaran. Una solución rápidamente rechazada por la KBA.

Viernes, 16 de octubre 2015 - 10:11

Presionado por las autoridades alemanas a raíz del "Diesel-Gate", el Grupo Volkswagen deberá readecuar 8,5 millones de vehículos en la Unión Europea.

Primeramente se hablo de los  2,4 millones de vehículos vendidos en Alemania  pero ... deberan readecuar 8,5 millones en Europa (28 mercados de la UE)! El grupo de Wolfsburg había propuesto a principios de octubre que el cumplimiento de sus vehículos afectados por el "DieselGate" se hiciera de forma voluntaria. Pero la autoridad federal del sector del automóvil en Alemania (KBA) y el Ministerio de Transportes alemán rechazaron esa oferta y habia recientemente exigió que la firma readecuçúe 2,4 millones de vehículos  en Alemania .

Una nueva desición de hoy obliga finalmente a VW a repatriar todos los vehículos con motor EA 189 vendidos en Europa.

Peugeot 2008 PureTech 110 Allure Vs Honda HR-V 1.5 130 Elegance - Parte 3

Peugeot 2008 PureTech 110 Allure Vs Honda HR-V 1.5 130 Elegance

Parte 1: Presentación y estética exterior.

Parte 2: Dinámica

Parte 3. Evaluación, Caractarísticas Técnicas y Equipamiento.

BALANCE

Ofrecidos al mismo precio estos dos SUV presentan opciones mu distintas, el Honda es de mayores dimensiones y menos equipado, entrada de linea de la gama y el 2008 en cambio es mas pequeño y mejor equipado en un 3er ivel de acabado. Este 2008 Allure incluye Climatizador bizona, sensores de estacionamieto, retrovisores plegables eléctricamente, sensor de lluvia y luces antiniebla. El HR-V en cambio esta equipado con, frenado de emergencia automático entre 5 y 32 km / h, advertencia de colisión, freno de estacionamiento eléctrico, reproductor de CD y asientos delanteros con calefacción.

Honda no ofrece opcionales, salvo la pintura metalizada. Para un mejor equipamiento hay que recurrir al nivel Executive (€ 22.870), para obtener un simple GPS a un Ejecutive Navi (€ 23.670) o Exclusive Navi (€ 25.370).
Dentro de la gama 2008 también se puede optar por los Feline Titane o Cuivre con GPS, tapicería completa es cuero, Grip Control y techo panorámico por € 23.200.

Finalmente el 2008 termina de convencer con su menor consumo (un litro menos cada 100 km en recorrido mixto), y el valor residual estimado mejor después de tres años y 45.000 km de funcionamiento (52,6% contra 49,5% para el HR-V). Sin embargo, el Honda ofrece un período de garantía, que, aunque limitada a 100 000 km, cubre al HR-V durante tres años en lugar de los dos de Peugeot.

El HR-V es el punto de referencia en su segmento en términos de modularidad y espacio interior, algo que podría convertirlo en el mejor amigo de las familias ... Pero lamentablemente su confort y carácter mecánico no están de acuerdo con ese destino. El 2008 se adapta mejor al doble discurso: facilidad de conducción y respuesta (gran rendimiento del tres cilindros y un chasis muy ágil), comodidad y terminicion y corfort (suspensión, insonorización y dotación más agradable). Y si bién no posee la gran habitabilidad y modulariad del HR-V, el 2008 posee una modularidad razonablemente buena y ademas es menos voluminoso, una bendición para un crossover urbano ...

Peugeot 2008 PureTech 110 Allure Vs Honda HR-V 1.5 130 Elegance - Parte 2

Peugeot 2008 PureTech 110 Allure Vs Honda HR-V 1.5 130 Elegance

Parte 1: Presentación y estética exterior.

Parte 2: Dinámica

Parte 3. Evaluación, Caractarísticas Técnicas y Equipamiento.

_________________________________ Click para ampliar imágenes _________________________________  MANEJO Nostálgico de su antiguo GTI? El nuevo Honda HR-V es para usted: dirección directa, suspensión firme, recorrido de la palanca de cambios corto. Y un motor de cuatro cilindros aspirado que lo hace rumoroso a gran velocidad y requiere de rebajes  durante una demanda de potencia en las autopistas. Esponjoso a altas revoluciones, el  Honda HR-V de 130 HP carece de nervio durante las reprises. En la ciudad, a la inversa, es difícil de dosificar el acelerador, aún mas en modo Eco. El Honda HR-V demostra una personalidad animada, pero no apta para un uso familiar y tranquilo ... El Peugeot nos trasnsporta a otra filosofia. Una suave presión sobre el acelerador, y el PureTech se muestra solícito a partir de las 1500 rpm con independencia de la marcha seleccionada. Gana en corfort de manejo, y ofrece una mayor progresividad, con un  embrague suave más fácil de dosificar en ciudad, no hay tironeos o vibraciones y  la rumorosidad es mas contenida en aceleraciónes y a velocidad constante en la ruta. Sin embargo, aún con su mayor confort de suspensión no se ve afectada su dinámica y seguridad. El volante pequeño también aumenta la sensación de agilidad y maniobrabilidad en ciudad. Con 13 cm menos de largo y sensor de marcha atrás de serie, el 2008 también se siente más cómodo en la ciudad. En cuanto a compromiso confort / Eficiencia el 2008 hace honor a la tradición Peugeot. y el 3 cilindros ofrece suficientes torque y potencia muy fácil de dosificar. ABORDO Inferior en el manejo el Honda en cambio se luce en la habitabilidad. Ayudado por sus mayores dimensiones y su arquitectura (el tanque de nafta se encuentra debajo de los asientos delanteros), posee una modularidad sin competencia, el asiento trasero puede ponerse vertical detrás de los respaldos delanteros en un instante. El especio es impresionante 448 en 5 plazas y 1473 Litros conlos asientos traseros rebatidos. El 2008 no puede compararse en este sentido sus menores dimensiones se hacen evidentes con sus 350  Lts. en 5 plazas y 1194 Ltrs con asientos rebatidos. El mecanismo de los mismos no es de un tip tan soficticado como en el Honda pero igualmente permite un plano de carga respetable. En cuanto a los pasajeros traseros, el HR-V posee también mayor espacio longitudinal y a la altura de los codos. aunque un tercer pasajer sufre de gran incomodidad por la dureza de asiento y el diseño de las bisagras del respaldo. El 2008 afrece mayor comodidad aunque menor espacio y se vé penalizado por un gran tunel central(A pasar de ser un tracción delantera). En las plazas delanteras  Mientras que el HR-V tiene mayor espacio, vanos de almacenamiento más generosos y una palanca de cambios más ergonómica en cuanto a su ubicación, esta justamente hace que sea muy difícil acceder al almacenamiento inferior, donde se encuentran las tomas de 12V y USB ...  El diseño interior, salvo por su espacio,  y la calidad de los materiales decepciona en el Honda en este primer nivel Elegance que incluso no posee pantalla táctil. En cambio el 2008 se destaca por el buen su bello diseño, buen acabado y la calidad de materiales. Esta versión AAlure incluye pantalla tactil y tapiceria en cuero y tela y climitización bizona ausentes en el Honda.

Peugeot 2008 PureTech 110 Allure Vs Honda HR-V 1.5 130 Elegance - Parte 1

Peugeot 2008 PureTech 110 Allure Vs Honda HR-V 1.5 130 Elegance

Parte 1: Presentación y estética exterior.

Parte 2: Dinámica

Parte 3. Evaluación, Caractarísticas Técnicas y Equipamiento.

Duelo entre los crossovers urbanos. Marcando una reaparición en este segmento, el Honda HR-V se enfrenta a un Peugeot 2008 que comparte los mismos valores: buena maniobrabilidad, modularidad inteligente, buen equipamiento / precio. HR-V o 2008, ¿cuál es el mejor SUV naftero?

Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure S & S Potencia: 110 HP Lanzamiento: febrero 2015 Precio: € 21.150

_________________________________ Click para ampliar imágenes _________________________________  Honda fue Cuasi-iniciador del segmento de los SUV urbanos con el primer HR-V en 1999, Pero la marca detuvo su comercialización en Europa en 2006. A partir de entonces, otros incurcionaron el la misma: Nissan Juke, Opel Mokka, Peugeot 2008 y Renault Captur. Cuando este segmento ya se ha firmemente establecido en el mercado Honda retorna con un nuevo HR-V. Estos SUV "urbanos" derivan directamente de berlinas: el Peugeot 2008 está construido sobre una plataforma de 208. El Honda HR-V sobre una de  Jazz. El nuevo Honda SUV aumenta en tamaño respecto a su antecesor: 28 cm más de longitud, opciones diesel 120 HP o Naftero 130 HP Su aspecto es decididamente del estilo de la marca, con una grilla no del todo definida atravesada por una faja plástica negra y friso cromado con insignia central y grandes faros que se extienden en los laterales terminando en punta. La carrocería tiene un estilo semi-coupé, con manijas de puertas traseras disimuladas en los parantes  C, nervaduras laterales un tanto desconcertantes, pasaruedas de plástico negro. y una cola donde el formato de las ópticas se impone condicionando al resto. En el mercado francés dentro de este segmento el  referente indiscutido es el Peugeot 2008. Trece centímetros más corto, y 6 cm mas bajo que el HR-V, el Peugeot 2008 es más la reminiscencia de un pequeño Break con despeje del suelo de SUV. Ante sus competidores impone su sobriedad en lineas generales, aunque moderno,  no se permite mucha fantasía, una grilla cromada bien definida e indepediente, ópticas con el colmillo de león inferior típicas en los últimos modelos de la marca, reserva el negro solo para la parte inferior del faldón delantero, zócalos y paragolpes trasero. Las lineas laterales conservan su sobriedad, con una nervadura que termina en las ópticas traseras (Como en el 308) y una cola abultada por debajo del portapatentes, ópticas con las infaltables marcas de garras y alerón sobre luneta con borde cromado. Si alguna licencia estilística se ha tomado son las superficies vidriadas laterales que muestran una elevación sobre las plazas traseras resaltadas por bandas cromadas y las guías de techo. Tanto en el faldón delantero como trasero poseen defensas inferiores de acero inoxidable bruñido.  Exteriormente el Honda se ve mas voluminoso, mas pesado de lineas y mas osadas. El 2008 mas delgado y sobrio. En términos de precio, el Honda HR-V 130 HP en nivel Elegance es el más económico de la gama el 2008 Puretech 110 Allure en cambio es de tercer nivel.

Honda HR-V 1.5 i-VTEC Elegance Potencia: 130 HP Lanzamiento: julio 2015 Precio: € 21.000

Incierto Futuro para el C5

Es muy dudusa la supervivencia del Citroen C5 en el futuro de PSAo un reemplazante del mismo. El Peugeot 508 recibió un restyling en 2014. y su reemplazante ya está en estudio desde hace tiempo. El DS5 fué recientemente rediseñado al emigrar a la nueva marca DS, los tres pertenecen al mismo segmento. Que de por si es escaso en ventas en Europa, reservado principalmente a flotas corporativas. En PSA actualmente cada marca tiene una función bien clara. En la que toca a Citroen no se ve como podria encajar el C5 u su reemplazo. Existen muchas elucubraciones sobre su futuro, pero evidentemente no existe lugar para la austeridad, simpleza y practicidad en le segmante. La emoción y deportividad quedan para Peugeot la innovación tecnológica y lineas avanzadas de las grandes berlinas Citroen de antaño se mudaron a DS que ademas debe sumarles suntuosidad.  Aunque la marca podría sorprendernos con algún tipo de vehículo inpensable como el exitoso C4 Cactus ...

Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport - Fotografías 3