sábado, 12 de septiembre de 2015

China Silk Road Rally. SS13: DUNHUANG-DUNHUANG. Peterhansel 1ro Despres 2do. Victoria absoluta!!

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11 de septiembre 2015

Terminó  la ruta de la seda, Stephane Peterhansel y Cyril Despres se han enfrentado a todos los obstáculos de esta carrera inusual. El equipo del Team Peugeot-Total se alzó con los 2 
primeros puestos, muy alentador para PEUGEOT y para el  2008 DKR al culminar 5442 kilometros!

En China el Team Peugeot Total tiene historia! En 2010 y 2011, los 908 triunfaron en Zhuhai. Cuatro años más tarde, Peugeot Sport volvió a este continente, que representa el primer mercado de la marca, con un nuevo reto ... y gana. Este Viernes, 11 de septiembre 2015 quedará inscrito en la historia de Peugeot Sport no solo como la fecha de la primera victoria del Peugeot 2008 DKR en una competición, sino también la del primer doblete.

Stephane Peterhansel / Jean-Paul Cottret (# 181) y Cyril Despres / David Castera (# 182) desafiaron 15 días, 2000 kilómetros cronometrados y 3.479 kilometros de enlaces antes de poder levantar su trofeo en la llegada a Dunhuang. Instalado en el liderzgo general en la segunda especial, Peterhansel nunca ha relajado sus esfuerzos. Más allá de la primera victoria de etapa que consiguió para el PEUGEOT 2008 DKR en el SS2, "Peter" ha acumulado victorias en siete especiales, lo que cada día confirmaba su liderazgo. 
El segundo Peugeot DKR 2008 pilutado por Cyril Despres también tuvo un estupendo desempeño. Perfeccionista y estudioso, se superaba cada día con su nuevo compañero de equipo David Castera. La determinación del dúo consiguió obtener su primera victoria de etapa en el SS11, y nuevamente  en el SS13 ademas de asegurar 5 dobletes  durante el rally para el equipo Peugeot Total. Su regularidad los colocó en segundo lugar de la clasificación general del China 
Silk Road rally en la 4ta etapa y mantuvieron esa posición hasta el final.
El camino era largo y variado. El ritmo a veces se interrumpia incluyendo la cancelación del SS3 o modificaciones en los horarios de salida para permitir la organización comprobar el estado de los caminos luego de las fuertes lluvias que se desataron. Fue el rally de las grandes dunas, irregulares e incluso monstruosas. Rápidas sucesiones, pendientes, piedras, rocas y barro. Nada detuvo a las dos tripulaciones. Cruzando todos estos tipos de terreno, el PEUGEOT 2008 DKR demostró una excelente fiabilidad, ningún problema técnico frustro la progresión de Stéphane y Cyril. Los avances técnicos están validados el vehículo es potente y robusto. Ya sea en los cruces de difíciles dunas o en tramos rápidos, los coches han mejorado increiblemente. Algunos de estos cambios se incorporarán en el próximo Peugeot 2008 DKR 16 que participará en el próximo Dakar. PMientras tanto las dos tripulaciones, que han hecho una gran carrera, y el Team Peugeot-Total saborean el triunfo antes de regresar a Europa.



BRUNO Famin, Peugeot Sport DIRECTOR:

Vinimos para acumular kilómetros y experiencia, nos vamos con una doble victoria. Estoy muy orgulloso del trabajo de las tripulaciones y el equipo  a nivel competencia y  en los telleres de Vélizy. Todo el mundo viene trabajando duro durante más de un año en este proyecto y esta es una buena recompensa, nuestro principal objetivo sigue siendo el Dakar. El camino es todavía muy largo y complejo. Sin embargo lo que se dió no es para desdeñar! Stéphane y Jean-Paul hicieron una manifestación extraordinaria de principio a fin. Se las arreglaron cuando era necesario, atacaron en el momento justo y esta victoria no es por casualidad. En cuanto a Cyril y David, demostraron un nivel sorprendente para su primera carrera juntos, encontraron la sintonía y construyeron su complicidad. Ellos siguieron las instrucciones y además nos gratifican con dos victorias de etapa. Felicitaciones a los cuatro!



Stéphane Peterhansel:

Estamos orgullosos y contentos de ser los primeros en ganar con el Peugeot 2008 DKR! Esta última etapa y especialmente los últimos kilómetros fueron estresantes. uno va escuchando cada sonido, cada metro a manejar. Cyril y David se unieron a nosotros y nos montaron juntos hasta el punto de llegada. En general, este rally fue largo, no necesariamente el más difícil en kilómetros, y emocionante para la conducción rodeados de impresionantes paisajes puros tales como lagos y dunas increíbles. No tuvimos ningún problema técnico. Hemos logrado el objetivo. Cada mañana uno sabe que puede partir con confianza en el coche, el equipo hace cada día un trabajo increíble. Es bueno para la moral! Mi única queja sería la cancelación de la etapa 3, que prometía ser pródiga en las dunas. Mi mejor recuerdo, sin duda, será la llegada de la última etapa. Las caras felices de los miembros del equipo. Una recompensa agradable.





Cyril Despres:

Estamos súper contentos. No esperábamos este resultado. Es un largo rally con un terreno muy variado para explorar. Pudimos notar nuestros avances. Tengo la sensación de no poder estar aún al 100%. Siempre ha sido un fenómeno cada día que rodamos una especial. Con David, hemos evolucionado. Todavía trabajamos en mejorar pero hemos logrado gran automatización en el entendimiento en la conducción, en las  sesiones informativas en caliente al final de las especial, etc ... Como Stéphane me arrepiento de no haber podido correr la SS3. Teníamos el ritmo del la 2, que es sin duda uno de mis mejores recuerdos como especial. El ritmo del rally también nos ha permitido fortalecernos con el equipo, hemos peleado todos juntos.


GENERALES DE CHINA SILK ROAD RALLY 2015

1. Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) Peugeot 2008 DKR
2. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) Peugeot 2008 DKR + 31mn27s
3. Han Wei (CHN) / Pan Hong Yu (CHN) Haval + 51mn14s
4. Cristian Lavieille (FRA) / Jean-Pierre Garcin (FRA) + Haval 56mn34
5. Lui Kun (CHN) / Liao (CHN) Mitsubishi Pajero MPR11 + 1h47mn34

jueves, 10 de septiembre de 2015

China Silk Road Rally. SS12: DUNHUANG - 7ma Victoria de etapa para Peterhansel!

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10 de septiembre 2015

La anteúltima etapa del rally marcó la séptima victoria de Peterhansel-Cottret. Los caminos del día se componian por cañones, pistas rápidas y hermosas enfiladas. 162 km de tramo cronometrado han permitido al 2008 DKR Nº 181 ganar un par de minutos mas en la  en general. Cyril Despres-David Castera luego de haber sufrido un pinchazo llegaron cuartos en la clasificación de la etapa  y consolidan su segundo puesto en la general. 
Mañana se desarrollará la última etapa alrededor de la ciudad de Dunhuang que está siendo revisada por el agua acumulada por las lluvias de los últimos dias.
El primer auto largará a las 7:40 am. Se espera la confirmación del podio a las 12.30 hora local.





# 181 - Stéphane Peterhansel:

El menú de hoy se compuso de tramos rápidos hermosos desfiladeros y 10 km por un cañón arenoso. muy agradable!





# 182 - Cyril Despres:







Stéphane nos pasó en el km 85. Luego debimos detenernos para cambiar la rueda trasera derecha pinchada. No fue fácil el final de la especia. Nos impresionaron los cañónes, habia un fotografo cada 10 mts!

SS12 (provisional)
1. Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) Peugeot 2008 DKR 1h31mn54
2. Lui Kun (CHN) / Liao (CHN) Mitsubishi Pajero MPR11 + 3'55
3. Cristian Lavieille (FRA) / Jean-Pierre Garcin (FRA) Haval + 4'02
4. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) Peugeot 2008 DKR + 5'50
5. Han Wei (CHN) / Pan Hong Yu (CHN) Haval + 6'49

Clasificación general después de la ES12 (provisional)
1. Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) Peugeot 2008 DKR
2. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) Peugeot 2008 DKR + 33'14
3. Han Wei (CHN) / Pan Hong Yu (CHN) Haval + 50'36
4. Cristian Lavieille (FRA) / Jean-Pierre Garcin (FRA) Haval + 58'14
5. Lui Kun (CHN) / Liao (CHN) Mitsubishi Pajero MPR11 + 1h19'49

Exalt Europe Concept (2014) . Tres Interesantes Videos

Estos vidéos no son nuevos. corresponden al Exalt Europe que se presentó en el Salón de París 2014. Sin embargo son muy interesantes ya que están realizados de forma bastante artesanal, sin demasiado filtro y de modo muy relajado por la gente del blogg Petites Observations Automobiles con el Director de estilo de Peugeot, Giles Vidal. Estan en frances, pero por medio del traductor de subtítulos de youtube se puede entender aproximadamente la conversación.





DS 3 Dark Light. Serie Limitada (500 Unid.)

DS ofrece una nueva serie especial limitada del 3, la Dark Light. Con base en el DS 3 So Chic, sólo 500 ejemplares se comercializarán.

Se caracteriza por su pintura de base Noir Perla Nera, con la particularidad de presentar reflejos de diferentes colores. Con una película cristalina especial, sus laterales se tornan  iridiscentes en contacto con la luz! También monta cachas de retrovisores, manijas de las puertas y molduras laterales cromadas, llantas bitono de 17 pulgadas,  DS Vision, luces traseras 3D y faros LED.

El interior se destaca por sus asientos deportivos y volante forrados en cuero perforado negro. En cuanto a equipamiento, este DS 3 Dark Light se basa en el acabado So Chic, al que añade asistente de estacionamiento trasero y pantalla táctil de 7 pulgadas.

Respecto a precios es 4000 euros mas caro que las versiones So Chic equiparables.




Se ofrecen motorizaciones nafteras y Diesel
DS 3 Dark Light PureTech 110 BVM: € 25.200
DS 3 Dark Light PureTech EAT6: € 26.600
DS 3 Dark Light THP 165 BVM6: € 26.150
DS 3 Dark Light BlueHDi 100 BVM: € 26.100
DS 3 Dark Light BlueHDi 120 BVM6: € 27.650

miércoles, 9 de septiembre de 2015

2008 DKR-China Silk Road Rally . SS11: JIUQUAN - DUNHUANG - 1ra Victoria de etapa para Despres!!

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09 de septiembre 2015

Luego de 83 kilometros de enlace, los dos Peugeot 2008 DKR encararon los 244 km cronometrados, una etapa rápida en el suelo duro y pedregoso. Cyril Despres-David Castera consiguieron su primera victoria de etapa en rally raid a pesar de haber circulado muchos kilómetros en el polvo de un competidor. Quedaron 30s por delante de Peterhansel-Cottret, víctimas de un pinchazo. Este es el 5to doblete de etapa del equipo Peugeot-Total en este Rallye y se consolidan ambos en las posiciones de liderazgo a dos pasos de la meta. El resto del evento se realizará con salidas y llegadas en Dunhuang hasta el final del rally el Viernes 11 de septiembre. Todavía faltan 384 kilometros especial!




# 181 - Stéphane Peterhansel:

Fue una muy buena especial. En África o América del Sur, este tipo de pendientes secas es frágil. Aquí no es el caso. Es un placer de conducir, rápido con poco peligro. Creo que este es el especial con el promedio más alto desde el comienzo. A 60 km del final, no pude sortear una piedra afilada. Tuvimos un pinchazo en la rueda delantera derecha y perdimos 5 minutos para cambiarla. Aun quedan dos días!




# 182 - Cyril Despres:

Comenzamos a tener buena coordinación con David. Tomando el camino entre el polvo de los competidores. pudimos establecer nuestro ritmo. Rápidamente nos sentimos en forma, todo estaba bien y hemos sido capaces de aprovechar plenamente al DKR PEUGEOT 2008. Pero en el kilómetro 57, alcanzamos a Lui. Lamentablemente en un sector restringido al sobrepaso por el reglamento. Hemos padecido su polvo por más de 150 kilómetros y perdido nuestro ritmo. Sin embargo, logramos nuestra primera victoria de etapa. Mañana largamos en la pole position!




SS11 (provisional)
1. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) Peugeot 2008 DKR 2h31mn13s
2. Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) Peugeot 2008 DKR + 30s
3. Lui Kun (CHN) / Liao (CHN) Mitsubishi Pajero MPR11 + 1'28
4. Han Wei (CHN) / Pan Hong Yu (CHN) Haval + 2'08
5. Cristian Lavieille (FRA) / Jean-Pierre Garcin (FRA) Haval + 5'26

Clasificación general después de la ES11 (provisional)
1. Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) Peugeot 2008 DKR
2. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) Peugeot 2008 DKR + 27'25
3. Han Wei (CHN) / Pan Hong Yu (CHN) + 43'47 Haval
4. Cristian Lavieille (FRA) / Jean-Pierre Garcin (FRA) Haval + 54'12
5. Lui Kun (CHN) / Liao (CHN) Mitsubishi Pajero MPR11 + 1h15'55

2008 DKR-China Silk Road Rally . SS9/SS10: -Zhangye Jiuquan - Los 2008 siguen en punta.

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07 de septiembre 2015



El lunes en Zhangye fue de descanso, aunque se realizó un Super-Especial de 2 Km en un circuito armado al estilo RallyCross a la tarde televisada en vido por CCTV5, la mayor cadena de televisión de China, en realidad se trato solo de un Show para el público.
Sin embargo, no debía ser tomado con negligencia, forma parte del rally, considerado como SS9. 
Peterhansel / Cottret cronometraron en 2do puesto y Cyril Despres / David Castera en 6to. 




08 de septiembre 2015


La décima etapa no ha sido la más fácil para los competidores. La lluvia, poco común en esta región cayó en abundancia durante dos días haciendo el camino difícil. La organización atrasó una hora el inicio para asegurar el estado de varios tramos sensibles. "Peter" ganó su sexta victoria de etapa por un puñado de segundos por delante de Han. Cyril llegó en cuarto lugar a poco menos de 5 minutos. Los dos Peugeot 2008 DKR siguen liderando la general a tres etapas de la meta. El vivac de Jiuquan, situado a los pies de la parte más occidental de la Muralla China, se dejará mañana rumbo a Dunhuang, la última parada!



# 181 Stéphane Peterhansel:
Me sentí algo estresado, en particular esta mañana al ver el estado resbaladizo del camino por las intensas lluvias sobre eel senderos de tierra. Nuestro 2WD en el barro no presagiaba un buen día para nosotros. igualmente atacamos desde el innicio. La pista estaba resbaladiza pero el 2008 DKR se comportó de maravilla. Un gran error en el libro de ruta nos hizo perder casi 7 milnutos. Mucho nos costó recuperar tiempo. Pero llegamos en punta.





# 182 Cyril Despres:
Al igual que Stéphane, fuí confundido por el Libro de Ruta. Esta es la primera vez que nos perdimos con David. También fue la primera vez en el barro. Por consiguiente, nos mantuvimos cautelosos, sobre todo porque el lodo elevó la temperatura de los amortiguadores. pienso que oo estamos haciendo. Y seguimos en carrera.






SS10 (provisional)
1. Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) Peugeot 2008 DKR
2. Han Wei (CHN) / Pan Hong Yu (CHN) + 0'19 Haval
3. Lui Kun (CHN) / Liao (CHN) + 1'56 Mitsubishi Pajero MPR11 
4. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) + 4'55 Peugeot 2008 DKR
5. Cristian Lavieille (FRA) / Jean-Pierre Garcin (FRA) + 6'06 Haval

Clasificación general después de la ES10 (provisional)
1. Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret (FRA) Peugeot 2008 DKR
2. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) Peugeot 2008 DKR + 22'56
3. Han Wei (CHN) / Pan Hong Yu (CHN)  Haval + 41'48
4. Cristian Lavieille (FRA) / Jean-Pierre Garcin (FRA) Haval + 43'11
5. Lui Kun (CHN) / Liao (CHN) Mitsubishi Pajero MPR11 + 1h13'00

605 - 04- 1995-2000. Fase 2. Características, versiones y evolución

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En 1995 el 605 recibe un leve restyling, cambian las ópticas delanteras, grilla adquiere una "U" cromada para el león, nuevos antinieblas, faldones delantero y trasero, ópticas traseras y los parantes centrales ya no son negros. interiormente cambian, la botonera de la consola, algunos revestimientos y la adopción del airbag de conductor en serie. 
Hay varios cambios en las motorizaciones. En 2.0i es reemplazado por el 16v adquiriendo 135 HP, el 2.0 Turbo CT aumenta su potencia a 150HP. Se agrega un Turbo Diesel 12v de 2.5 Lts y 130HP. 
Los acabados siguen siendo:

SL ( SLi 2.0i 16v nafta y SLD 2.1 Diesel) 

SL Pack (SLD Pack 2.1 Diesel). 


SR (SRi , SRTi, SRDT 2.1. caja manual o automática y SRDT 2.5 manual)

SV (Unicamente en SV3.0 y SVDT 2.1 manual o automático y SRDT 2.5 manual)



SV24 ( Solo V6 3.0 24v)

SL 1995




SR 1995

SV 1995
SV24 1985












A los que se suma como serie limitada el Executive (nafteros: 2.0i y Turbo Diesel 2.1 ambos con caja manual o automática y naftero 2.0 Turbo CT o Turbo Diesel 2.5 solo con caja manual), que agrega al equipamiento de serie del SR: tapizado en Velour (de SV), climatización automática con filtro de polen, equipo de radio/audio 6030 con 6 componentes y comandos al volante,  antena eléctrica y parasoles traseros. se ofrecía en cinco colores, 4 de la gama 605, 2 metalizados: Vert Sherwood, Gris Chateau. 2 nacarados: Vert Sorrento nacré, Rouge Vulcain nacré. Y uno exclusivo Bleau de Sévres nacré.



1996: 

El Executive reemplaza al SR en la gama normal y agrega llantas de aleación y cruise control a su equipamiento.

1997: 

El acabado Pleiade (naftero 2.0i y turbo Diesel 2.1 ambos solo con caja manual) reemplaza al SL
El Executive se ofrece con motorización V6 3.0.

1998:
Todas las versiones adoptan doble airbag frontal, los Executive y SV también laterales de torax.
Es reemplazado el viejo V6 ZPJ de 12 o 24 válvulas por el nuevo ES9J4 de 24 válvulas y 194HP.
Se discontinúa el acabado SV24, los SL y SR nafteros y el SV Diesel turbo 2.1.


1999:

Cesan los 2.0i con caja automática.
Cesan los SL Diesel.


2000: 

Cesa el 2.0 Turbo CT con caja automática y a a mitad de año deja de producirse el 605. Se venderá hasta agotar stock. El 607 se presentará en el salón de ese año.
El 605, debido a su lamentable comienzo nunca consiguió revertir la mala fama adquirida, ni logicamente buenas ventas en un segmento tan exigente, en 10 años se comercializaron apenas 260.000 unidades.

Acabados, motorizaciones y años de fabricación

Características Técnicas

Equipamiento



martes, 8 de septiembre de 2015

Fractal Concept. Mas detalles.










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Mediante el Smart-Watch podemos informarnos del estado de carga de las baterías, el tiempo restante de carga, la temperatura del interior del vehíiculo e incluso hacer funcionar la climatización para obtener la temperatura deseada antes de subir al mismo. pero ademas podemos elegir abrir la puerta derecha, la izquierda o el baúl, los cuales no solo se destraban sino que se abren en forma eléctrica y con sus sonidos específicos. Ademas, este reloj reemplaza las llaves, las tarjetas y los chips de bloqueo por transponder trasponder. 


La Sorpresa

Despues de haber anunciado que no será renovada la hermosa coupe RCZ y que las CC desapareceran de su gama, voilá, Peugeot nos sorprende con la presentación de este concept de pequeño coupe (3.81 m de largo) deportivo y con techo desmontable. Algo dificil de comprender.



Con todos los sentidos.

El objetivo anunciado de este concept es el de "Ofrecer una nueva experiencia de conducción". 

A primera vista se aprecia su instrumental en lo alto y el pequeño volante que ofrecen un nuevo modo de visualización mas coherente y cercano a la vista de la ruta. pero el i-Cockpit de los futuros Peugeot añade información por un sentido mas,el oido. Con la colaboración de in ingenirro de sonido se decidió reinventar el entorno sonoro de un auto, como la abertura y cierre de puertas, las luces de giro, las balizas, el sonido al accionar diversos comandos... Sin olvidar logicamente el sistema de sonido y la música, los componentes han sido diseñados por la prestigiosa marca francesa Focal. 

Tampoco se olvidó la navegación, por ejemplo, gracias al sonido 3D, cuando el GPS indica girar a la derecha la información vocal el conductor la escuchara del lado derecho.

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Aunque parezca algo banal, de ciencia ficción, el sonido para un ser humano es un sentido muy importante y una vez acostumbrado ayuda a que la interacción con el automóvil sea mas intuitiva y refleja. Sobra mencionar que el sonido en este habitáculo es estupendo, por el diseño de los revestimientos, conseguidos por impresión 3D y por el estudio de ingeniería de sonido realizado especialmente para el.
Los sonidos que transmite a los ocupantes el sistema de audio 3D también incluyen específicos de la aceleración y desaceleración, transmitiendo de modo dinámico  las sensaciones a los mismos.

La nueva identidad de la marca

Resulta difícil imaginar que Peugeot realiza un concept unicamente para hacernos una demostración de sonido. Ademas de ofrecernos este interesante concepto de conducción e interacción con la máquina, el Fractal nos aporta informaciones oficiosas respecto a los futuros modelos de la marca.
Con el 308 el constructor ofreció un automóvil serio y elegante. pero el Fractal, tan compacto, dinámico y lúdico, nos acerca un nuevo mensaje. Ante todo nos confirma el rumbo estilístico de los últimos concepts de la marca, exalt, Quartz (Grilla vertical, incluso de inclinación invertida, tomas de aire marcadas, luces horizontales) y que veremos en los modelos de serie próximos, comenzando por el 3008.

Creando tendencia

Pero esta vez, con su vocación mas citadina (100% eléctrica, que nos muesta que la empresa continúa trabajando en las alternativas a la propulsión térmica) Hace pensar si el león no está tentado a jugar una carta en el atractivo segmento de el DS3 o el Mini...Chic como ellos, pero mas placentero. placentero de un modo radical e innovador. Con sus últimos concepts, e incluso sus modelos de serie donde tomó la arriesgada decisión de implementar su i-Cockpit la marca no sigue las tendencias establecidas, sino que crea nuevas. nos las muestra, nos seduce, nos hace acostumbrarnos a verlas y ahora sentirlas. Luego las vá incorporando a sus nuevos vehículos. Algo realmente extraño en las épocas que corren, y mas aún en una empresa que necesita ampliar mercado y viene de una situación muy comprometida. Como sea. pareciera que ese mercado la marca pretende crearlo, marcar tendencia. Los resultados de ventas de todos sus últimos lanzamientos perecen convalidar esta filosofía. Parece que a los seguidores de la marca nos espera un futuro lleno de sorpresas. 


1- Las botoneras en las dos alas a ambos lados del volante reemplazan los comandos por las palancas en la columna de dirección.

2-La pantalla de 12.3'' (31 cm) que reemplaza al instrumental brinda información sobre velocidad, consumo, autonomía, navegación, radio, sonido, comunicación, etc.

3- El 80% del revestimiento interior del habitáculo está realizado por impresión 3D, en materiales y diseños estudiados especialmente en base a estudios acústicos específicos.

4- El gran comando circular ejecuta todas las regulaciones en cuanto a volumen, tono y balances varios del sonido de forma simple durante la conducción.

5- Por medio de la pantalla táctil amoled de 7.7'' (19,6 cm) ubicada horizontalmente en la consola central se controlan y configuran las múltiples opciones del sonido.

6- El comando de contacto, arranque y apagado.

7- Dos pantallas táctiles ubicadas en los brazos del volante para ser comandadas por los dedos pulgares reúnen funciones de audio, teléfono, multimedia, navegación, control de velocidad de crucero y el cambio de información en la pantalla principal.

















El Fractal a pesar de su pequeño tamaño posee 4 plazas amplias y cómodas. Los pasajeros traseros también cuentan con una pantalla tactil central para la configuración del sonido. Los respaldos de las cuatro butacas poseen componentes Hiper-Bass que ademas de su función sonora transmites las vibraciones a cuerpo de los ocupantes.
Fuente: Auto Plus. fr