.: 2015-05-17

Mistinguett fue el nombre artístico de Jeanne Bourgeois, ( 1874 - 1956), vedette, cantante y actriz francesa, la más popular estrella de music-hall del primer tercio del siglo XX. De una familia hunilde, vendía flores en la entrada del Casino de París, donde fué haciendo amistades entre los artistas. A los 18 años debutó como corista, pero sus fabulosas piernas la catapultaron rapidamente al estrellato, Debutó como figura principal del music-hall en el Casino de París en 1895 (a los 21 años si es que no mentía en su edad....).

En este género trabajó junto a los mejores artistas de su época, a partir de 1910 pasó al Folies-Bergère donde trabajó con Maurice Chevalier, con quién tuvo una larga relación amorosa. Sus canciones se hicieron famosas durante los próximos 10 años.

Mistinghett uno de sus primeros Peugeot y su Chofer.

Luego pasó al Moulin Rouge de en el Folies-Bergère, donde el éxito siguió acompañándola. Se hizo famosa por sus espectaculares trajes, sombreros y plumas, pero principalmente por sus piernas, que no tenia ningún prejuicio en mostrarlas todo lo que podía, incluso se ufanaba de ello.

Su voz no era nada extraordinaria, pero según ella misma no importaba como cantaba teniendo esas piernas, las cuales aseguró en el Lloyd de londres en 3 millones de francos en 1919. Astuta con el dinero y la promoción ese hecho aumentó aún mas su fama.

Peugeot 20-30 HP Limousine de Mme Mistinghette

Fue la reina indiscutida de los "Años Locos", desenfadada, afable con todo el mundo supo ganarse el corazón de los franceses, aunque también triunfó en USA donde realizó giras en 1911 y 1951, tambien en Inglaterra en 1847.

Otra de sus pasiones. Los zapatos

Fue la primera en interpretar la canción Ça c'est Paris (Esto es París), considerada por la prensa y el público el "himno de los parisinos". En 1920, grabó su primera canción, Mon homme, que fue popularizada con el título inglés de My man y se convirtió en un clásico del repertorio de numerosos cantantes.

Peugeot Quadrilette. Su primer auto de uso personal, al volante.

El famoso actor francés Jean Gabin inició con ella su carrera artística.

En su mejór época fue la artista femenina mejor paga del mundo, grabó innumerables discos y filmó su primera película en 1913, y la primera sonora en 1936. También escribió dos libros autobiográficos que se vendieron como pan caliente. Finalmente murió a los 82 años en 1956.

Pero vayamos al grano, Mistinghett adoraba actuar, los aplausos, las plumas, los zapatos y los automóbiles. Primero tuvo varios vehiculos con chofer, en su mayoría Peugeot. luego comenzó a manejar con un pequeño Peugeot Quadrilette, en un momento tuvo un Panhard coupé 1931 que fué restaurado y expuesto el Retromobile de parís en 2008.

Coupé Panhard 1931 de Mme Mistinghette

La estrella, como tantas otras damas adineradas de su época solía concurrir a los Concours D'Elegance en Bois De Boulogne, Deauville, Vichy, etc. A Estos concursos de elegancia concurrian las señoras con sus autos exclusivos, algunos verdaderas fortunas sobre ruedas, diseñados y construidos por los mejores carroceros, y sus mejores vestimentas, también confeccionadas por los mas famosos diseñadores del momento.

Les Mmes et trios Delage!!

Mme Cartier su Delage Coupe de Ville y su chofer.

Olta elegante Mme con un Hispano Suiza y chofer también, como es lógico.

Una desconocida Mme con un Peugeot 601 Roadster (carrocería de serie)

Mme Peugeot con la mas formidable creación de la empresa familiar. Un 601 Eclipse, de techo retractil, carrozado por Paulin que luego
llegará a la serie con el 401 a cuantagotas y en el 402 ya en catálogo.

Esta Mme se presenta con este extrañamente carrozado Peugeot 601 1ra serie.
(Investigaremos sobre la extrañeza)

Esta Mme luce al lado de un 601 eclipse
carrozado especialmente por Partout.

Vista general de este tipo de eventos.

Estupendo Delage 17 CV de 1927.
Para ese entonces ya la Vedette prefería manejar sin chofer.

En aquel tiempo la cumbre de los autos de lujo "a la francesa" eran sin duda los Delage, estupendos automóbiles de la marca con distintas y bellísimas carrocerías especiales competían en distinción y calidad. Mistinghet también tuvo varios.

El 401 roadster Cruzier especial para Mistinghett en una foto de época

Sin embargo Mistinghette, famosa reina del espectaclo, con sus ampulosos vestuarios, toda la fama y seguramente varios vehículos refinados en su garage, En 1935 encarga a Crouzier Frerres, carroceros de renombre, un roadster sobre chasis 401 L (Largo) en versión especial para ella. Porque? Quien lo sabe? Podríamos pensar que hebiendo tenido varios Peugeot le gustaban, o talvez un arreglo con la empresa por la publicidad del hecho. Sea como sea, el auto realmente es bello, no nos imaginamos tampoco porque eligió ese chasis y no el del 601, mas grande y refinado. Pero los hechos son esos.

El 401 durante su larga restauración

El vehículo ya restaurado

Se supone que muy posiblemente este vehículo haya sido expuestos en los concursos de elegangia de la época a los que Mistinghett solia concurrir.

Con el tiempo y como suele suceder el auto desapareció en la niebla del pasado. hasta que un dia su propietario encargó a un restaurador profesional el trabajo de ponerlo en estado. la restauración era muy compleja, ya que salvo la grilla todo el auto difiere de un 401 de serie. Finalmente el trabajo fué emprendido por un grupo de 4 restauradores obteniendo un resultado exelente.

Finalmente en la última Retromóbile de febrero pasado fué presentado como atracción especial del Stand de L'Aventure Paugeot. Realmente el auto tiene estupandas proporciones, bellas y refinadas lineas, buen gusto sin exesos y el trabajo de restauración es impecable.

El 401 es un auto muy particular, se fabrico entre 1934 y 1935, cuando fué reemplazado por el revolucionario 402 Fusseau Sochaux. En ese año se produjeron 13.545 unidades y ofreció la exuberante cantidad de 11 versiones de carrocería diferentes: Berlinas de 4 vidrios, de 6, Commerciale, limousine, Coach, Coupe, cabriolet y roadster. Ademas de unas pocas unidades de los primeros comvertibles-coupé comercializados bajo pedido por la empresa.

El 401 1935 roadster special Crouzier de Mistinghette en todo su explendor actual:

DS4 Crossback

Desde el lanzamiento del Citroen DS3 a principios de 2010, se produjeros alrededor de medio millón de DS, de estos, solo 100.000 y casi la mitad de ellos en Francia, fueron DS4. durante el mismo período se vendieron 700.000 C4, No ha sido un éxito, por cierto. Luego de cambios en su mecánica, en marzo pasado, adoptando los 1.6 THP 165HP y 2.0 BlueHDi 150 y 180 HP, algo mejoraron las ventas.

Como ya sabemos PSA anunció en Junio de 2014 la emancipación de la marca DS, En Septiembre será el turno de abandonar los chevrones para el DS4. Hasta el momento ademas del DS5, hace unos meses, el DS6 WR (Solo para el mercado chino) han adoptado la nueva marca diferenciandose de Citroen. El DS4 también lo hará, ademas modificará su interior, recibirá una nueva pantalla táctil y algunos detalles. Pero exteriormente, ademas de la nueva grilla característica de la nueva marca, se ofrecerá un SUV.

O al menos un pseudo-SUV, Denominado "Crossback" este aventurero de ciudad mantendrá su tracción solo en las ruedas delanteras, adicionando el Grip-Control, un despeje mayor del piso, Guias de techo, pasaruedas, zócalos y faldones específicos y llantas de 19'.

Los motores como es lógico se adaptaran todos a las nuevas normas Euro6. Continuarán ofreciéndose los 1.6 THP y 2.0 BlueHDI actuales, aunque posiblemente se agreguen un Puretech Turbo de 130 HP y un 1.6 BlueHDI 120 HP120.

No podemos saber si esto solucionara el problema de escasas ventas del DS4 actual, pero evidentemente amplia la oferta haciéndola mas atractiva.