No es lo mismo un 308 que un 308. Precios y Equipamiento de las Distintas Versiones.

El 308 2da generaciòn se comercializa en varios acabados y varias motorizaciones. Sus potencias van de 82 a 205 HP y sus precios de 18.200 a 33.700 € (37.000 un Feline totalmente equipado). En las versiones berlina y sin opcionales extras. Osea que una cosa es un 308 y otra un 308, segùn el motor y el acabado. Aca van las diferencias y los precios en Europa.

Acces
Exteriormente es Acces se diferencia claramente por sus llantas de 15' de acero con embellecedores plàsticos, sus marcos de ventanillas negros, ópticas con proyectores convencionales y un diseño de faldòn delantero que comparte con el Active y el Style. Las luces diurnas de LED son de menores proporciones y rectas. Interiormente la gran ausencia se presenta por la falta de pantalla multifunciòn.

El Acces es la entrada de gama y el que menos equipamiento ofrece. Se comercializa con el motor 3 cil de 82HP aspirado o el HDI 92HP.

Equipamiento de serie:
Kit de inflado de neumàticos (El auxilio es opcional pago en todos los modelos)
3er apoyacabezas trasero
Airbags frontales laterales y de cortina
Regulador y limitador de velocidad
ESP
Alzavidrios delanteros elèctricos con antipinzamiento.
Aire acondicionado manual
Cerradura centralizada
Dos butacas delanteras regulables en altura mecanicamente
Cachas de espejos negras.
llantas de acero de 15' con embellecedores AMBRE
WIP Sound Radio CD Bluetooth, USB
vitres tonlizados
Tapizado en tela Metrax Negro

Opcionales: 
Antinieblas 190 €

1.2 PURETECH 82           18200 €
1.6 HDI 92 FAP               21600 €
Sin opcionales.

Active

El Active es el segundo escalòn en la gama, la principal diferencia son sus llantas de aleaciòn de 16' y la inclusiòn de la pantalla multifunciòn. Los tapizados son los mismos del Acces.

Suma al equipamiento de serie en el Acces:
Sensores de estacionamiento traseros
Alzavidrios traseros elèctricos con antipinzamiento.
Climatizador automatico Bi-Zona
Volant forrado en cuero
Llantas de aleaciòn 16" QUARTZ
Pantalla tactil multifunciòn
Pack Visibilité
Pack Look Extérieur
Parabrisas atermico y acùstico

Opcionales:
GPS 600 €

Antinieblas 190 €

1.2 PURETECH 82                        20400 €
1.2 PURETECH Start&Stop 110     22100 €
1.6 HDI 92 FAP                           23300 €
1.6 E-HDI 115                            24650 €
Sin opcionales

Style

El Style posee poco mas equipamiento que el Active, pero es muy notable. Aunque conserva el faldon delantero de los modelos econòmicos incluye de serie los proyectores antiniebla, sus llantas son mas llamativas, Diamantadas y es muy notable el contorn de las ventanillas cromado (Algo que està utilizando Peugeot para distinguir a sus modelos de mas alta gama) El Style comparte la tapicerìa del Allure aunque solo en color negro.

Suma al equipamiento del Active:
Antinieblas
Espejos exteriores rebatibles electricamente
Marco de ventanillas cromado
Llantas de Aleaciòn 16' TOPAZE Diamantadas
Vidrios traseros laterales y luneta sobretonalizados
Tapizado chaines&trame negro

Opcionales:

Navegador 600 €

1.2 PURETECH 82                         20600 €
1.2 PURETECH Start&Stop 110      22300 €
1.6 HDI 92                                   23500 €
1.6 E-HDI 115                              24850 €
Sin opcionales

Allure
El allure suma gran cantidad de equipamiento presentando un gran escalòn en la gama. Incluye el faldòn delantero de diseño mas elaborado, combinado con iluminaciòn Full LED y antinieblas rodeados por un marco negro y las luces diurnas en forma de woomerang. La tecnologìa se hace presente en el freno de mano elèctrico, la ayuda al arranque en pendiente y otras opciones pagas que no son disponibles en los modelos mas baratos. En este caso el tapizado de tela se ofrece en color negro o crema. tambièn es el primero en la linea en ofrecer como opcional el techo cielo.  y el motor naftero de 4 cilindros 1.6 THP de 155HP y los Blue HDI de 2.0 Lts.

Respecto al Style se agrega:
Freno de mano elèctrico.
Ayuda de arranque en pendiente.
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
Navegador GPS
Tapizado chaines&trame negro o Crema.

Opcionales:
Tapizado cuero negro o crema 1710 €
Techo cielo 610 €
Camara retroceso 260 €
Park Assist 800 €
Vigilancia de àngulos muertos 540 €
Acceso y arranque manos libres 500 €
Drive Sport pack 280 €
Drive Assist Pack 410 €
Audio HiFi Denon 510 €


1.2 PURETECH Start&Stop 110            24050 €
1.2 PURETECH 130 Start&Stop            25150 €
1.6 HDI 92 FAP                                  25250 €
1.6 THP 155                                      25850 €
1.2 PURETECH S&S 130 EAT65           26350 €
1.6 E-HDI 115                                   26600 €
1.6 BLUEHDI 120                               27050 €
2.0 BLUEHDI 150 FAP                         28600 €
2.0 BLUEHDI 150 FAP Automatique      29800 €
Sin opcionales

GT Line
El recientemente presentado GT Line tiene ciertos toques deportivos del GT, aunque se distingue por sus antinieblas especìficos. Interiormente solo se difeencia en pequeños detalles. Lo ma salejado son las motorizaciones, mucho menos potentes que las del GT.

Suma al equipamiento del Allure
Pédalera de Aluminio
Cubrealfombras con pespuntes rojos
Logos GT Line en grilla y guardabarros delanteros
Llantas de Aleaciòn 17" RUBIS Diamantadas
Tapizado tela/Alcàntara pespunteados en rojo

Opcionales:
Techo Cielo 610 €
Camara retroceso 260 €
Park Assist 800 €
Vigilancia de àngulos muertos 540 €
Acceso y arranque manos libres 500 €
Tapizado Cuero con pespuntes rojos 1600 €
Llantas 18' 540 €

Audio HiFi Denon 510 €

1.2 PURETECH 130 Start&Stop                   26950 €
1.2 PURETECH 130 Start&Stop EAT6           28150 €
2.0 BLUEHDI 150                                      30400 €
2.0 BLUEHDI 150 EAT6                              31600 €
Sin opcionales

Feline
El feline es comercializado en gran parte de Europa como Allure Plus. En realidad la principal diferencia es el equipamiento mucho mas generoso, la tapicerìa en alcantara (Opcional Cuero), el techo cielo de serie y otros equipamientos.

Suma al equipamiento del Allure: 
Acceso y arranque manos libres
Toma de 230 Volts
Instrumental especìfico
Techo Cielo
Cubrealfombras delanteros y traseros
Driver Assistance Pack desactivable
Peugeot Connect
Llantas de Aleaciòn 17' RUBIS Diamantadas
GPS
Tapizado Cuero ecològico/Alcàntara negro

Opcionales:
Camara retroceso 260 €
Park Assist 800 €
Vigilancia de àngulos muertos 540 €
Acceso y arranque manos libres 500 €
Alarma 310 €
Tapizado cuero negro o crema 1110 €
Drive Sport pack 280 €
Audio HiFi Denon 510 €
Llantas 18' 540 €

1.2 PURETECH 130 Start&Stop               27500 €
1.6 THP 155                                         28200 €
1.2 PURETECH Start&Stop 130 EAT6      28700 €
1.6 E-HDI 115                                      28950 €
2.0 BLUEHDI 150 FAP                           30950 €
2.0 BLUEHDI 150 FAP Automatique        32150 €
Sin opcionales


GT
El mas deportivo de los 308 por el momento. Suspensiòn ma srìgida, frenos potenciados, menor despeje del piso y un look mas deportivo. Equipa en exclusiva los dos motores, diesel y naftero mas potentes de la gama.

Suma al equipamiento del GT Line
Acceso y arranque manos libres
Toma 230 Volts
Instrumental especìfico
Volante de cuero con logo GT
Llantas de Aleaciòn de 18' Diamantadas
GPS
Vidrios traseros laterales y luneta sobretonalizados

Opcionales:
Techo cielo opcional 610 €
Tapizado en cuero con pespuntes rojos 1600 €

1.6 THP 205 Start&Stop                               30450 €
2.0 BLUEHDI 180 GT EAT6                           33700 €
Sin opcionales

El 308 en Europa se comenzò a comercializar a los mismos precios casi que los de primera generaciòn, a igualdad de equipamiento y motorizaciòn. Los precios si llegara importado de Europa serìan altos, los Active menos potentes y sin el equipamiento extra estan en el precio de un 208 GTI y en uruguay y chile se lo vende alrededor de los 40.000 u$s. Sin embargo de fabricarse en el Mercosur no deberìa ser mas caro que los actuales 1ra generaciòn. la gran ventaja respecto a estos es el menor peso del vehìculo, ademas de ser un auto diseñado 9 años despues y con una nueva plataforma que reemplaza a una de 20 años. Con las mismas motorizaciones del actual serìa mucho mas agil.

308 GT 1.6 THP 205 - Prueba-Test

En espera del GTi!

Fuente: Turbo

Por Simon Guisar-Gallini

Publicado Viernes, 16 de enero 2015

Los Peugeot 308 GTi llegará pronto a las agencias europeas. Mientras tanto, para ir conformando a los clientes, la marca del león vende una versión intermedia denominada GT, con un THP de 205 HP en su versión naftera, goza de un chasis más agudo. Y otorga meyores sensaciones.

El Peugeot 308 es un verdadero éxito comercial. Vendió 210.000 unidades en Europa desde su lanzamiento a finales de verano (Boreal) de 2013, sin embargo este gran león compacto no ofrecía un modelo de más de 155HP.

Esta falta ha sido corregida con esta versión GT de 205 HP naftera que acaba de ser comenzada a comercializar. Unos meses antes del tan esperado 308 GTi (o R, su nombre definitivo aún no se ha definido) que equiparará a los Volkswagen Golf R, Seat Leon Cupra y Renault Mégane RS.

Mas aún, como Volkswagen, Peugeot también ofrece una versión diesel del 308 GT. Con una potencia de 180 HP, que aventaja al Golf GTD disfrutando de la misma caballería.

Pequeños cambios, grandes resultados!

Para diferenciarce de un clásico 308, el GT muestra algunos detalles específicos. Grilla de 3 barras horizontales con el león en su centro, faldones y zócalos agrandados, llantas de 18' diamantadas spoiler sobre la luneta y falsos difusores de escape dobles estilizados. (Ojo, todo este equipamiento también se ofrece en las nuevas versiones GT-Line en toda la gama de motores menos potentes)

Como a menudo, los cambios menos visibles son los más importantes. Los trenes de rodaje revisados para dar mejor comportamiento, mas duro y mas bajo (7mm adelante y 10mm atras). También los ingenieros de peugeot tuvieron en cuanta los frenos del 308 GT, mejorándolos con discos de 330 mm adelante y 268 mm atrás.

Su motor es el conocido 4 cilindros 1.6 THP, en este caso el mismo que equipa al 208 GTI 30Th, desarrollando 205 HP y 285 Nm de par en esta versión GT. Se ajusta a las nuevas normas Euro 6, y está equipádo con un Stop&Start que le permite mantener su consumo de combustible mixto en 5,6 L/100 km y las emisiones de CO2 de 130 g/km. Quedando excluido del malus impositivo por contaminación. esta unidad motriz le permite al 308 GT acelerar de 0 a 100 km / h en 7,5s y una velocidad máxima de 235 km/h.

Muy eficaz ... y cómodo!

Cinturón abrochado, manos en el volante y los pies en los pedales de aluminio, una pulsación en el botón de arranque, cerca de la palanca de cambios y listo! Como siempre en el 308, la posición de conducción es buena y el manejo del volante se realiza de forma natural.

Después de recorrer un centenar de kilómetros en carreteras sinuosas en la zona de Lisboa, las primeras impresiones de conducción son excelentes. El 308 GT es un verdadero logro en términos de manejo.

Dinámicamente demuestra que es extremadamente eficaz. Sin subviraje y con un agarre increíble incluso en carreteras resbaladizas.

Otra cualidad del chasis es la comodidad de la suspensión. Los asfaltos más dañados y grandes imperfecciones no lo inmutan, el 308 GT filtra perfectamente todos los obstáculos, para nuestro deleite y el de nuestros pasajeros.

Con 205 caballos de fuerza, el 308 GT ofrece una alternativa más potente al THP 155. Mas flexible y generoso a la media de velocidad, pierde algo de fuerza al trepar a altas revoluciones y se rinde alrededor de 6.500. Más que suficiente para un vehículo con vocación de Grand Touring!

Peugeot ha tenido la buena idea de proponer un modo Sport. Al pulsar el botón Sport, la instrumentación se vuelve roja, la respuesta del acelerador es más rápida y la dirección está gana consistencia perdiendo parcialmente la asistencia. Finalmente, el sonido del motor también cambia, por desgracia, tiende a sonar muy artificial cerca de la zona roja.

Tarifas

Su precio parte de € 30.450, el Peugeot 308 1.6 THP 205 GT tiene un solo competidor, el Kia CEE'D GT de 204 HP. Más caro con su penalización por contaminación de € 2.200 (€ 31.690), el coreano sin embargo se entrga mejor equipado de serie y muestra que el 308 GT merece un equipo básico ligeramente más rico.

El Driver Pack Assist con control de crucero activo y de frenado automático de emergencia, cuesta € 410. A lo que hay que sumar € 260 para la cámara trasera y € 1.600 por la tapicería de cuero. Por último, la versión Diesel de 180 HP con caja de cambios automática parte de € 33.600 y las versiones SW, 1.000 € extras.

Opinión

Al comercializar su versión GT, Peugeot no sólo gerarquiza su gama, también ofrece un auto con un excelente compromiso entre confort y dinamismo. Una filosofía Grand Touring a la espera de una verdadera versión deportiva!

PRO

- Compromiso de confort/dinámismo - Posición de conducción - Modo Sport realmente interesante

Precio algo elevado - En modo Sport sonido del motor -  demasiado artificial

CONTRA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Dimensiones L x Ax H 4,253 / 1,804 / 1,447 m Entre ejes  2,620 m Volumen min/max Baul 420 à 470 Lts Peso en vacío 1.200 kg Motor Cylindrada - 1.598 cm3 Potencia 205 HP à 6.000 rpm Coupla 285 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm Prestaciones Aceleración 0 à 100 km/h 7,5 s Velocidad Max. 235 km/h Consumo Mixto 5,6 l/100 km Tasa de CO2 130 g/km Ecobonus Bonus/Malus neutro Precio Precio base 30.450 € Modelo probado 308 GT 1.6 THP 205 ch (30.450 €) Tapicería en cuero (1.600 €) Camara de retroceso (260 €) Driver Assist Pack (410 €) Precio total 32.710 €

Dakar 2015 - 4de4 - Fotos oficiales Peugeot Sport