sábado, 8 de junio de 2013

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Prince 1.6 THP 200HP Premiado como Motor del Año 1,4-1,8

Ante todo. Que hermoso el GTI en ese color!!!

El motor 1.6 THP del nuevo Peugeot 208 GTi en la versión de 200 caballos de fuerza, ha ganado el prestigioso premio "Motor Internacional del Año" en la categoría de de 1,4 a 1,8 litros, durante el una ceremonia celebrada en Stuttgart, Alemania ...
El Premio Internacional al Motor del Año 2013 es una de las recompensas más populares del mundo automovilístico. Como era de esperar, fue galardonado ayer por séptimo año consecutivo, el motor "Prince", una colaboración entre PSA Peugeot Citroën y BMW y producido en los talleres franceses de Douvrin, y más concretamente su versión de inyección directa turboalimentado de 1.6 litros, montado en los Peugeot 208 GTi, 207, 207 CC, 308, RCZ. Citroën DS3, DS4, DS5, Mini Cooper S ...



Con un marcador final de 317 puntos, dominando la competencia en la categoría de 1,4 a 1,8 litros, en los que encontramos en la segunda posición de VW 1.8 TFSI (231 puntos).
En el Peugeot 208 GTi, EP6-CDTX con potencia de 147 kW (200 CV) está sobrealimentado por un turbo twin scroll con overboost, y desarrolla un par máximo de 275 Nm. El 1.6 THP 200 brilla incluso por sus emisiones de sólo 139 g / km de CO2 en el 208 GTi, y un rendimiento líder (0-100 km / h en 6,8 segundos). Otra variante de este equipo también equipa al 208 XY: EP6-CDT, un 1.6l THP 155 CV.
La familia EP es ahora el corazón de la gama de gasolina Peugeot, con muchas variaciones de 95 a 200 caballos de fuerza (1,4 l y 1.6l). Este premio genera un impulso a la versión de 260 caballos de fuerza que pronto se venderá en el Peugeot RCZR e hipotéticamente el los Peugeot 208 y 308.
Equipado con las últimas tecnologías, incluyendo la versión turbo de inyección directa de la distribución variable, bomba de aceite robotizada y una bomba de agua desembragable, los bloques PE mejoran la eficiencia energética y reducen las emisiones en alrededor del 10% en comparación con la generación anterior.

jueves, 6 de junio de 2013

2008 1.6 e-HDI 115 Feline Cuivre - Incapturable!!!!! - Prueba

Incapturable es el título que le da a esta prueba la publicación original de la revista Láutomobil de Francia. No se si la palabra es correcta en nuestro idioma. Pero se refiere a que está fuera del alcance del Renault Captur, su competidor nato.


Este 2008 Diésel de 115 HP es imposible de ser igualado por el Captur de Renault, que no está disponible en con esta potencia. Pero el 2008 tiene la coherencia y el equilibrio que le permite hacer frente y competir con cualquier vehículo del segmento airadamente.
Sueñas con un 208 SW? No sueñes mas, no existirá, ya esta confirmado, en segundo lugar, el 2008 llena ese vacío. Compacto (4,16 m, 20 cm más que el 208), y sin embargo espacioso (Mucho más que un 206)  con plazas traseras honestas, el 2008 ha sido diseñado para el uso diario de la familia. En la ciudad, los caminos y la autopista ... no le teme a nada, sobre todo con el de 115 CV Diesel.


 En el interior, notamos inmediatamente un estilo clásico pero agradable y un nivel de acabado limpio. El crossover de Peugeot se muestra netamente mejor resuelto que el del Captur, al que se opone filosóficamente. Plásticos de calidad, ajustes y uniones prolijas, que no se encuentren a bordo de un coche de su precio. Por otra parte, con este motor, el precio del 2008 parte de 22.000 €. Afortunadamente, el equipamiento es completo: aire acondicionado de bizona, asistente trasero de estacionamiento, llantas de aleación, espejos plegables eléctricamente, etc



PRO
Confort y comportamiento
Diésel suave y eficiente
Excelente terminación
Interior amplio y bien diagramado

CONTRA
Ruido de rodaje
Algunos vibraciones
Precio alto


Además, y esto también se aplica a la versión básica, el 2008 ofrece asientos traseros fraccionados, que se rebaten sin necesidad de cambiar la configuración de los asientos delanteros y forman un piso de carga plano. Simple, fácil y práctico, llegando a una capacidad máxima de 1.194 dm3 con facilidad de carga gracias a un umbral muy alto (60 cm) y un diseño enfatizando el aspecto práctico. En pocas palabras, incluso antes de conducirlo, el 2008 revela un diseño inteligente. Ya a bordo al poner primera (y todos los otros cambios), también nos damos cuenta de que el comando de caja es agradable, lo que no es una especialidad de la marca. Suave, preciso y bien escalonado, esta transmisión aprovecha al máximo el torque y potencia del motor diésel dócilmente. Las vibraciones no son realmente preocupantes, y el nivel de ruido está dentro de la media. Mientras que el sonido diésel es audible también, pero en esta categoría, estamos dentro de lo normal.



Agradable por su capacidad de reacción y elasticidad, el 1.6 e-HDi se muestra superior a la media de su categoría. Las reprises son buenas, a pesar del tiempo de respuesta del turbo, bien controladas. En la ciudad, el 2008 está a gusto. Podía ser mas agresivo, pero entre la dulzura del diésel exento de tirones, el mejor Stop&Start del mercado - la eficacia y la manera discrecional del accionamiento del alternador-motor de arranque! - El tamaño compacto y la altura del asiento ligeramente más alto (aunque menos que en muchos SUV) y una dirección firme al tiempo que precisa, el Peugeot SUV se maneja muy fácilmente en la ciudad. Además, los alérgicos a las maniobras de estacionamiento pueden optar por el Assist Park, particularmente eficaz. En efecto, con solo accionar un comando el solo estaciona con un espacio de 30cm por delante y por detrás, sin que hagamos nada.

Del mismo modo, los entusiastas de Internet tienen a su disposición el Peugeot Connect, una biblioteca de aplicaciones, a través de 3G. Lo que navegar en las páginas amarillas, el tráfico, la búsqueda de una estación de servicio, estacionamiento o restaurante. Es cierto que el Peugeot 2008, en particular con el e-HDi de 115 CV se presenta  particularmente equilibrado. A pesar de las llantas de 17 pulgadas y neumáticos de M & S (responsables del ruido en la carretera pronunciado) y equipado con Grip Control, la comodidad es excelente. Algunas ligeras vibraciones son sensibles a muy baja velocidad, sin llegar a ser molestas. Y en caminos llenos de baches, las suspensiones trabajaron notablemente.

Rolido bien controlado, excelente estabilidad, agilidad, precisión de la dirección, todos los ingredientes para hacer un placer la conducción. Incluso cuando se adopta un ritmo agresivo, al detectar cualquier inexactitud solo hay que enfrentarla con franqueza y hacer "flotar" el eje trasero, dejando al control de estabilidad ESP hacer su trabajo tranquilamente. En este aspecto estamos más cerca de una conducta que sedán que de una SUV. El 2008 es versátil, gratamente homogéneo con este motor diésel de 115 HP, totalmente equipado y con capacidad que ofrecen muchas opciones, la ausencia de la gama SW 208 ya no es una preocupación. Sin embargo, el precio es alto, sobre todo porque este motor no está disponible en versiones mas económicas. Un escenario de comercialización que (y esto no es exclusivo de Peugeot) nos pone en un laberinto de compras empujando al gasto.

208 Brasilero, Prueba y detalles - Vídeos y Fotos

Este es el 208 Brasilero, Mercosur. El que va a venir acá. posiblemente con algunos cambios adaptándolo al gusto argentino.
El de los vídeos es un 1,5, pero también viene 1,6 16v. El 1,5 es el viejo 1,4 8v del 206-207 Compact actualizado con algunas reformitas. Un motor no muy potente, pero económico y confiable. El 1.6 16v en cambio aunque está basado en el 1.6 16v del 206-207 Compact es la nueva versión que también montan lo 308 1.6 nacionales y llega a los 115 HP.
En el vídeo se ve la parte inferior trasera del auto y realmente la plataforma no es la del 207Compact. Es nueva, se ven las diferencias. Inclusive trae la rueda de auxilio dentro del baúl y el tren trasero abandonó las barra de torsión del 206 y 207 Compact y trae espirales como los 207 y 208 europeos. En este se ve el climatizador manual pero también viene con el automático en otras versiones. Y supongo que con un mejor tapizado.
El test es bastante trucho, se ve que el mismo tipo maneja la camarita (si es que no es un celular, jajaj) pero sirve para verlo.







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