.: 2013-04-28

Prueba Europea 2013 de neumáticos deportivos de verano (El clima de Argentina se ajusta en mayor parte al del verano Europeo. La comparativa trata sobre neumáticos de uso en carretera, no especiales para pista u otros usos)
No solemos analizar la prueba de neumáticos de Europa, llevada a cabo por la excelente organización alemana ADAC, pero esta era demasiado buena como para ignorarla.

No sólo es el primer año que han utilizado un neumáticos más grandes que 16 ", hay varios nuevos neumáticos que participan en la prueba de neumáticos de 225/45 R17. Es la primera vez que hemos visto el nuevo reemplazo para el Vredestein Ultrac Sessanta en una prueba de grupo, junto a algunos de sus nuevos compañeros de mediano, los Toyo T1 Sport y los Falken FK453, y es la primera vez que hemos visto que el Continental Sport Contact 5 batió al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. ¡Interesante!

Los detalles

La razón por la que no solemos analizar la prueba ADAC es porque es un poco más escueta en las explicaciones, y por desgracia este año no es diferente. Lo que podemos hacer es trabajar un poco más la forma de los datos.

Continental superó a Goodyear gracias a un fuerte rendimiento en piso mojado, ya que obtuvo calificaciones más bajas en el piso seco, es más ruidoso, consume más combustible y se desgastan más rápidamente. No es inusual que las pruebas se inclinen hacia el rendimiento sobre mojado, y en este caso el rendimiento sobre mojado valía 40% de la nota final, en comparación con 20% para el rendimiento en seco. Sin embargo, es un resultado excelente para el SportContact 5, claramente es el mejor en piso mojado y no se queda atrás en piso seco.

Los Dunlop SportMaxx RT coinciden con los Goodyear en todo menos en piso seco, y en el cuarto lugar Michelin casi igualó el Dunlop, sólo perdiendo en resistencia a la rodadura y el desgaste (extraño para un Michelin. ..), pero es el segundo mejor en piso mojado.

El quinto lugar es muy respetable para el nuevo Vredestein Ultrac Vorti, sobre todo si tenemos en cuenta que los neumáticos con que está normalmente comparado: el Falken FK453 y Toyo T1 Sport terminaron decimotercero y decimosexto respectivamente. El Vredestein coincide con el Goodyear en piso seco y consiguió excelentes resultados en cuanto a resistencia al desgaste.

El Bridgestone Potenza S001 tuvo un pobre resultado final debido a un resultado bajo en piso mojado, a pesar de ser excelente en piso seco, y por alguna razón Pirelli suministró para las pruebas la P7, en lugar de la PZero más apropiado. El resultado, undécimo.

Otros puntos de interés son una buena actuación tanto para Hankook y Semperit, y un resultado pobre para Uniroyal con uno de nuestros favoritos, el RainSport 2. Mientras que la Uniroyal se desempeñó muy bién en piso mojado, pero decepcionó por el alto consumo de combustible y un mal resultado en piso seco.