.: 2012-12-23

sábado, 29 de diciembre de 2012

Exelente 2013 Para Todos!!!!

Las Mil Caras Del 206 - Resumen final

Las Mil Caras Del 206 - Parte 1 Europa
Las Mil Caras Del 206 - Parte 2 Latinoamérica
Las Mil Caras Del 206 - Parte 3 China
Las Mil Caras Del 206 - Parte 4 Malasia
EN RESUMEN
Para evitar que tanta información te deje algo confundido, a continuación dejamos un breve resumen con las denominaciones que ha tenido a lo largo del tiempo y las instalaciones en las que ha sido fabricado o ensamblado:

Plantas de producción:

Buenos Aires, Argentina
Porto Real, Brasil
Los Andes, Chile
Wuhan, China
Mulhouse, Francia
Poissy, Francia
Jakarta, Indonesia
Tehrán, Irán
Gurum, Malasia
Ryton, Reino Unido
Trnava, Eslovaquia

Nombres:

Peugeot 206 (Internacional)
Peugeot 206+ (Internacional)
Peugeot 206 Generation (Argentina)
Peugeot 207 Compact (Latinoamérica)
Peugeot 207 (Internacional)
Peugeot 207 Passion (Brasil)
Peugeot 207 Sportium (Indonesia)
Peugeot 207 SV (Malasia)
Peugeot Hoggar (Brasil)
IKCO 207i (Irán)
IKCO 206S (Irán)
IKCO 206 SD (Irán)
IKCO Runna (Irán)
Citroén C2 (China)
Dongfeng-Peugeot 207 Liangxiang (China)

Resulta cuanto menos curioso que un producto que en Peugeot no tenían pensado lanzar al mercado debido al escaso margen de beneficio que queda por unidad vendida, se ha convertido en el mayor éxito de la marca desde que fuera creada. Serán más de 10 millones de unidades las se hayan fabricado al final de su vida comercial, una cifra al alcance de pocos coches con idéntica estructura (hay modelos con cantidades más elevadas pero suman generaciones que no tienen nada que ver entre ellas).

En definitiva muchas ideas que pensamos no lograrán éxito finalmente superan nuestras expectativas mientras que otras en las que se tienen esperanzas se quedan en el intento cosechando pésimos resultados. Este el riesgo que todos los fabricantes deben experimentar con cada lanzamiento.

Las Mil Caras Del 206 - 4: Malasia

Las Mil Caras Del 206 - Parte 1 Europa
Las Mil Caras Del 206 - Parte 2 Latinoamérica
Las Mil Caras Del 206 - Parte 3 China
Las Mil Caras Del 206 - Parte 4 Malasia
Las Mil Caras Del 206 - Parte 5 Resumen

Uno de los países asiáticos más importantes para el Peugeot 206 es Malasia. Gracias a un acuerdo para la fabricación local del polivalente con el Grupo Naza, la firma francesa pudo comercializarlo a un precio más ajustado de lo habitual. Los elevados aranceles que deben pagar los productos importados en Malasia han propiciado que la propia Naza sea la encargada de ensamblar modelos de diferentes marcas (entre ellas Kia). De igual modo este grupo lleva la distribución de otras tantas firmas en el país (Ferrari, Chevrolet, Maserati y varios concesionarios de Mercedes, Perodua y Mazda).
El Peugeot 206 fabricado localmente recibió la denominación Bestari durante los primeros meses de vida. Poco después fue comercializado como 206 Bestari. Estéticamente no había cambios importantes y sólo la sustitución de los logos por el de Naza (frontal, posterior y en volante) se puede considerar relevante. Estaban equipados con el motor 1.4i 75 CV y cambio automático que también hemos conocido en Europa.

las Mil Caras Del 206 - 4 Iran

La alianza entre Iran Khodro (IKCO) y Peugeot durante muchos años ha sido realmente fructífera. Además de abastecer el mercado local, la firma francesa comenzó la exportación en 2005 del 206 Sedán a otros mercados como Egipto, Rusia y algunos países de Europa del Este y Oriente Próximo. Sin embargo la relación de ambos no pasa por un buen momento debido a que PSA se ha unido al bloqueo comercial con el país para expresar su repulsa el programa nuclear. Todo esto no ha impedido que IKCO siga con la producción de muchos modelos de Peugeot, entre ellos los 206S, 206 SD y 207i. los dos primeros están basados en el modelo original protagonista del artículo mientras que el segundo es la versión para este mercado del 206+. Según el último comunicado de IKCO, el 98% de las piezas de los 206 son fabricadas localmente, cifra que se reduce hasta el 75% en el caso del 207i.
De la alianza entre ambos fabricantes no sólo han salido de las instalaciones de Teherán modelos con el logotipo de Peugeot. IKCO tomo la base del 206 Sedán para realizar el Runna, un modelo que salvo que sea visto de perfil, apenas recuerda al original. Estéticamente recibe un frontal totalmente nuevo y en la zaga se han empleado grupos ópticos diferentes. Al pasar al habitáculo la

sensación es parecida, con muchas modificaciones que apenas dejan ver que realmente está basado en el Peugeot.
Lo que si sigue como siempre y es de origen Peugeot pero fabricado en Irán es el motor 1.6i 16v de 110 CV. El Runna se ha exportado durante un tiempo a otros mercados de la región con relativo éxito. Para ello adaptaron la mecánica a distintas normativas anticontaminación, provocando que desde la misma planta salgan variantes Euro III, Euro IV y Euro V.

La producción en 2011 de los 206S, 206 SD y 207i rozó las 150.000 unidades , si bien este año con las sanciones y la complicada situación económica por la que pasan muchas familias, la cifra ha bajado notablemente. Hasta julio, IKCO ensambló 20.200 unidades de los 206, 1.800 de los 207i y sólo 183 del Runna.

Fuente: Autoblog Es

Las Mil Caras del 206 - 3: China

Las Mil Caras Del 206 - Parte 1 Europa
Las Mil Caras Del 206 - Parte 2 Latinoamérica
Las Mil Caras Del 206 - Parte 4 Malasia
Las Mil Caras Del 206 - Parte 5 Resumen

En China el 206 tiene dos personalidades: Una como Peugeot 206 y 207 (El 206+ o 207 Compact en otros mercados) y la otra como Citroen C2 (No confundir con el C2 frances que es otro auto)

El C2 fue adaptado a la imagen de marca de Citroën, la alianza chino-europea realizó modificaciones en el frontal, con el doble chevron extendiéndose por la parrilla hasta alcanzar las nuevas ópticas, y ya en la zaga situando algunas funciones de iluminación en el portón. Lo que menos cambios ha recibido es el interior y sólo el volante te puede descolocar un poco.

En China se venden desde 2006 con los motores 1.4i 75 CV y el 1.6i 16v de 110 CV, tanto con cambio manual como con el automático de cuatro velocidades. En 2010 la empresa decidió añadirle

un toque deportivo sumando el nivel de acabado VTS, más colorista y juvenil.

Peugeot 206 S, ofrecido en carrocería 5 puertas

Por su parte Peugeot también vende el 206+ bajo la denominación 207 Liangxiang. Tanto con carrocería de cinco puertas como en sedán, queda situado un escalón por encima del Dongfeng-Citroën C2. Puede llevar ESP, sistema de navegación, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y tapizado en piel. La calidad de realización está muy cuidada y aunque el 207 verdadero de fabricación europea también se vende, no consigue alcanzar el éxito del nacional debido a unos precios muy elevados. El motor que mayores ventas registra es el 1.6i 16v de 110 CV.