3008 3ra. Gen. Todo lo que se sabe - Anticipo

Teaser de la revista L'argus

Antes de su presentación oficial, el próximo 12 de septiembre, el nuevo Peugeot 3008 va desvelando poco a poco su imagen y novedades. Reunimos toda lainformación sobre el SUV-coupé que se comercializará a partir de marzo de 2024 en versiones híbridas y eléctricas.

Muletto en un playón entre las pruebas, luce su inédito diseño frontal

La principal diferencia estilística con la 2da. Gen. es su perfil Fastback

Cola alta y masiva

Peugeot lleva mucho tiempo trabajando en la nueva 3ra. generación porque este programa P64 es un tema de alto riesgo. Habiendo vendido más de un millón de unidades desde 2016, la segunda generación ha logrado un verdadero éxito comercial. Los líderes de la marca ya saben que será difícil mejorarlo, sobre todo porque la competencia es más feroz que nunca. En el caso de la sustitución de un best-seller, se oponen dos estrategias. Mantenerse en la continuidad para no molestar a los clientes o innovar rompiendo los códigos. Peugeot eligió este último partiendo de cero en términos de estilo y técnica.

Inedito diseño de ópticas traseras

Imagen del escudo delantero filtrada desde la fabrica

renovación a través del cambio

Cuando se estrenó, el actual Peugeot 3008 sedujo por su diseño contundente y sus prestaciones por carretera inéditas para un SUV. Siete años después, Peugeot quiere sorprender con esta nuava generación del 3008 que adopta una silueta SUV-coupé y un estilo musculoso. Como el 3008 anterior, lo amas o lo odias, pero no dejará indiferente a nadie. Sin embargo, este sesgo estético puede no ser del agrado de todos los clientes, especialmente de las familias. No importa, el fabricante confiará en el nuevo 5008 (P74) previsto para el otoño de 2024 con el objetivo de reequilibrar las ventas entre los dos vehículos. 

Sorpresas también a bordo.

Diez años después de su nacimiento, el i-cockpit revoluciona con una impresionante pantalla panorámica de 21 pulgadas, ligeramente orientada y curvada hacia el conductor. Según nuestra información, será de una sola pieza en el acabado GT de gama alta o estará compuesta por una doble pantalla separada por una discreta banda negra en los acabados inferiores (¿Allure y Allure Pack?). A falta de un nuevo sistema operativo (es el recientemente adoptado por los 308 y 408), este "panoramic i-cockpit" También se distingue por controles táctiles a cada lado del volante, cuya sensación será idéntica a la de las teclas físicas según un portavoz del fabricante. La ergonomía mejorará con los i-toggles táctiles debajo de la pantalla, mientras que los otros controles, ubicados en la consola entre los dos asientos, están al alcance de la mano. Detalle lejos de ser baladí, el mando de la caja de cambios migra en el salpicadero a la derecha del volante en forma de tirador. Una elección que se impuso porque el 3008 no tendrá versiones con cambio manual.

Tanto las versiones Hibridas como eléctricas utilizaran la nueva plataforma STLA Mediun derivada de la actual MP2

Novedades técnicas

Inicialmente desarrollado sobre la base de PSA e-VMP, el programa P64 inaugurará la plataforma STLA Medium . Además, la versión e-3008 es una de las novedades llamativas de esta 3ra. generación. La gama incluirá una versión de 218 HP y ​​un segundo 4x4 y alrededor de 300 HPde dos motores eléctricos producidos por Metz-Trémery. Estarán alimentados por dos paquetes de baterías: una estándar de 86 kWh y una de “rendimiento” de 98 kWh . Según nuestra información, los dos serán producidos por proveedores separados y utilizarán diferentes productos químicos. No se excluye que el primero lo proporcione el BYD de Chino y el segundo ACC. Es esto último lo que permite a Peugeot decir que su SUV alcanzará los 700 km de autonomía.

Nuevo motor Puretech 1.2 (El recientemente montado el 3008 actual)

Transmisión e-DCS Punch Powertrain

Dos tipos de híbridos

Si bien la plataforma STLA Medium se diseñó por primeramente para versiones 100% electricas, sigue siendo una plataforma multienergía. En la gama de entrada, el nuevo Peugeot 3008 ofrecerá el 1.2 Hybrid 48V (hibridación ligera) de 136 HP equipado con el cambio automático electrificado e-DCS, que ya monta el modelo actual. Según las fuentes, el SUV de Sochaux También inaugurará un nuevo sistema híbrido enchufable con una potencia de 200 HP. Si el motor 1.6 PureTech seguirá presente (en una versión avanzada), ya no hará equipo con la transmisión e-EAT8 Aisin sino con el e-DCS Punch Powertrain. Este último incorporará una máquina eléctrica Emotors de 90 KW que será alimentada por una batería de mayor densidad.(alrededor de 20kWh). La clave es una autonomía 100% eléctrica que superará fácilmente los 50 km.

La gama debería estar compuesta por los acabados Allure, Allure Pack y GT sin mencionar un acabado especial de lanzamiento. Al igual que su aspecto, a los precios del 3008 no les faltará picante ya que el precio de entrada para el 1.2 Hybrid 48V de 136 HP partirá de los 40.000 € mientras que el e-3008 superará el umbral de los 50.000 €. El modelo eléctrico, el e-3008, llegará al mismo tiempo que el nuevo Renault Scénic Electric y el Cupra Tavascan. En híbridos (MHEV y PHEV), la lista es larga pero mencionemos a los Renault Austral y Rafale, el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson y Kia Sportage… entre los cabezas de cartel.

Jeep celebra los 30 años de Jurassic Park con un kit gráfico

Kit gráfico

Jeep y más precisamente su departamento de Estudio Gráfico celebra el estreno hace 30 años en cines de la película Jurassic Park. El aniversario toma la forma de un juego de calcomanías de edición limitada de 100 piezas para los Wrangler y Gladiator.

Ya han pasado tres décadas desde que se estrenó Jurassic Park para deleite de los entusiastas de los efectos especiales. Los Jeep YJ 4x4 tubieron un lugar importante en el largometraje al transportar a los actores principales por los llanos y bosques entre los animales prehistóricos. Con motivo del 30 aniversario de la película, por lo tanto, todo se encuadra para la firma estadounidense que marca el golpe con una versión específica. Pues casi: aquí no hay un modelo especial, sino un kit gráfico para Wranglers de 2018 a 2024 y Gladiator de 2020 a 2023 .

Captura de la película

Dos lotes están disponibles para los fanáticos del género. El primero incluye una palanca de cambios con una incrustación de T-Rex impresa en 3D, calcomanías para las puertas, el capó y los guardabarros. El segundo añade a todo lo mencionado anteriormente un pomo específico para la palanca de transferencia también. Sorprendentemente, Jeep conserva el auto número 18 para sus kits a pesar de que es un auto infravalorado en la película. De hecho, el 10 se ilustra en las escenas más espectaculares. Hot Wheels también comercializa miniaturas en homenaje a él.

El kit gráfico sin la palanca de la caja de transferencia se ofrece a 550 dólares (el equivalente a 507 euros actuales). Habrá que sumar 100 dólares por el segundo a 650 dólares (594 euros). La guinda del pastel, para los coleccionistas, solo 100 ejemplares del set -numerados del 00 al 99- Jurassic Park saldrán de las imprentas oficiales de Jeep Graphic Studio.

Maserati MCXtrema: La variante hardcore del MC20

Maserati ha registrado el nombre MCXtrema, que podría ser una versión particularmente deportiva del soberbio MC20.

No es un secreto que pronto llegará una variante deportiva del Maserati MC20. Es posible que finalmente se conozca el nombre, a través de una marca registrada por Maserati en la Oficina Italiana de Patentes y Marcas  , y luego en la Oficina Europea de Propiedad Intelectual. El nombre parece estar registrado en una sola categoría, la clasificación Nice 12. Se detalla específicamente como “Automóviles deportivos; coches de carreras”.

¿Una variante extrema?

El nombre en sí combina la palabra italiana "Estrema", que se traduce como Extremo, asociado con MC. Este último es el prefijo utilizado en los superdeportivos de motor central de Maserati , incluido el MC20. Por lo tanto, podría ser un coche de competición, por supuesto. Sin embargo, el Maserati GT2, derivado del MC20 de calle, ya ha sido presentado. Por tanto, podría ser una versión deportiva y de carretera del MC20, como un GT3 RS para el Porsche 911.

Pero  ¿será un termico, hibrido o eléctrico?

Actualmente, el V6 de Maserati entrega 630 HP y 730 Nm y no hay duda de que este motor es capaz de hacerlo mejor. Al MCXtrema le vendrían bien mejoras aerodinámicas derivadas del coche de carreras pero con un motor mas elaborado, también podría recibir ayuda del hada de la electricidad con un sistema híbrido enchufable. Hubo rumores de que el próximo superdeportivo de Alfa Romeo estaría equipado con el V6 Nettuno y al menos un motor eléctrico. Así provisto, el italiano podría producir más de 800 HP.

El MC20 fue desarrollado para adaptarse a la electrificación, por lo que no estaría completamente fuera de discusión. Pero esta electrificación podría ser incluso total. Maserati ya ha anunciado que está prevista una versión 100% eléctrica del modelo. Lógicamente esperaríamos que se llamara Folgore , pero esto no ha sido confirmado por el fabricante. Por lo tanto, podría ser el MCXtrema. Esta no es la teoría más probable, sin embargo, tener un MC Folgore como modelo de “gran público” por un lado y, por el otro, un MCXtrema ligero, sonoro y potente, haría una foto de familia muy bonita.