Invitado esta mañana al programa France Inter, el CEO de Stellantis, en dúplex desde Ámsterdam, discutió varios temas con los periodistas de la redacción pero también con preguntas de los oyentes. Piezas seleccionadas.
Empleados admirables
En el preámbulo, Carlos Tavares recordo a las cifras récord del grupo automovilístico que encabeza (Stellantis) en el primer semestre de 2023, con una facturación neta de 98.400 millones de euros, un 12% más que en el primer semestre de 2022 , resultado de explotación actual. de 14.100 millones de euros, un 11% más que en el primer semestre de 2022 con un sólido margen del 14,4% y un beneficio neto de 10.900 millones de euros, un 37% más que en el primer semestre de 2022: "Nuestros resultados son realmente reconfortantes para este primer semestre de 2023. Quiero agradecer especialmente a los empleados de Stellantis, que son admirables , incluso cuando nos encontramos con derrotas. Este crecimiento del grupo que dirijo fue apoyado primero en América del Norte (8.000 millones de euros en beneficios) , en Europa, 3.700 millones de euros, pero también en África, Oriente Medio o aún en América Latina. Resultados que me hacen decir que estamos bien posicionados para el resto de 2023 y más allá".
Todo el mundo tiene derecho a escandalizarse por mi salario.
El jefe de Stellantis se pronunció también sobre el costo de sus veh´´iculos, que se ha incrementado notablemente en los últimos tiempos, un incremento de precio que asume: "Sí, asumimos íntegramente el 9% adicional de nuestra facturación . Pero también recuerdo que nuestra facturación aumentó un 12% y que también aumentamos nuestro volumen". La misma historia respecto a su sueldo y los 23 millones de euros que podría recibir Carlos Tavares (o incluso más) a finales de 2023: "Oiga, vamos a hacer balance de esto a finales de año. Como sabe, mi sueldo es variable". al 90%, indexado a los resultados de la empresa, según decisión del Directorio. ¿Si esta cantidad puede escandalizar a algunos de nuestros compatriotas? Todo el mundo es libre de pensar así. Lo que te puedo decir es que nos regimos por reglas estrictas y que las respetamos. Entonces, si la sociedad quiere cambiar estas reglas, el parlamento tiene todo un arsenal para hacerlo, yo me conformo con aplicar estrictamente la ley.
Además, los empleados de Stellantis también están interesados en obtener buenos resultados. El año pasado, se redistribuyeron 2.000 millones de euros en bonos a nuestros empleados. También observo que nuestra política fue aprobada este año por el 90% de nuestros empleados ”.
Crossover eléctrico.
Sobre el tema del vehículo eléctrico y sus innumerables "charlas" contra esta imposición a marchas forzadas en Europa, el director general de Stellantis precisó: " Lo que importa no son mis convicciones sino qué soluciones podemos aportar todos en materia de calentamiento global ". , cómo ser eficientes a un menor coste para la sociedad. Europa ha decidido un marco regulatorio, dentro del cual debemos actuar porque ya está decidido. Es un debate social, en concreto sobre el precio de estos vehículos que podrían ser comprados por la clase media. Por eso hemos pedido al gobierno francés el leasing social. Estaremos en esta reunión con un C3 eléctrico a unos 100€/mes. Realmente queremos brindar soluciones para vehículos limpios, seguros y asequibles".
¿El e-208 producido en Francia?
Inevitablemente, el tema del Peugeot e-208 producido actualmente en Eslovaquia y cuya repatriación a Francia en el futuro es más que deseada por el gobierno frances, "Entiendo muy bien la posición del Ministro de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire, y el diálogo que tengo con el Ministro es profundo, respetuoso y sincero, pero debemos ser conscientes de que si queremos que estos vehículos eléctricos sean sostenibles para nuestras empresas sin aumenter los costos. Ya sabes, no hay romanticismo en el mundo del automóvil global, este universo es extremadamente brutal, especialmente frente a la feroz competencia china. Mi objetivo es proteger a mis empleados y a nuestros clientes.
Finalmente, Carlos Tavares confirmó la próxima comercialización de vehículos eléctricos Stellantis con 700 km de autonomía (gracias a la plataforma STLA Medium), y afirmó que la crisis de los semiconductores ya quedó atrás.
