508 PSE en el circuito de Terramar- Video

Hace unas semanas, Peugeot mostro un nuevo teaser anunciando su futuro deportivo, el 508 Peugeot Sport Engineered . Una serie de fotos que lo muestran en el circuito de Terramar , en España, que siguió a varias otras fotos, publicadas paulatinamente desde finales de febrero. Si ya habíamos visto al deportivo en imágenes estáticas, probablemente Peugeot Sport, lo habría hecho girar en el circuito de Castellet, al sur de Francia, antes de hacer un corto viaje por carretera abierta y luego en la pista del hipódromo de Terramar donde se filmó este video ahora presentado, que da una mejor idea de las características del 508 PSE, Peugeot confirma que se acerca cada vez más a la producción, a pesar de que aún conserva un camuflaje ligero.

De hecho, nada ha cambiado realmente desde las primeras fotos, ya que este 508 Peugeot Sport Engineered aún conserva su disfraz, conformado simplemente por un diseño de pintura que permite ocultar sus líneas, sin ocultar todo. De hecho, podemos ver los elementos estilísticos más importantes, y en particular el nuevo kit aerodinámico , que incluye en particular escudos específicos. Solo cambia respecto al primer prototipo, la desaparición de los elementos verdes en la parte delantera, así como los pequeños apéndices instalados en los montantes traseros. Estos, que habían despertado la curiosidad del público, sin duda no habrían podido pasar la etapa de homologación para el uso en la vía pública. De todos modos, el sedán conserva la agresividad del concept, presentado por primera vez el año pasado, en el Salón del Automóvil de Ginebra, junto con el  E-Legend.

Fecha de revelación incierta

Por ahora, Peugeot aún no ha querido dar demasiada información sobre la hoja técnica de su próxima creación, incluso si permanecera muy cercana a la del concept inicial. Como recordatorio, tiene un sistema de propulsión híbrido recargable, que combinaba un motor naftero PureTech de 1.6 litros y dos motores eléctricos, desarrollando una potencia total de 400 HP y un torque de 500 Nm. Cifras que permitirían que el sedán acelere de 0 a 100 km / h en 4,3 segundos, con emisiones de CO2 por debajo de la marca de 50 g / km. Por su parte, la versión en serie debería conservar esta configuración, con una potencia reducida a 360 HP. Finalmente, la potencia se transmitirá a las cuatro ruedas, a través del sistema HYbrid4, ya disponible en el nuevo híbrido enchufable Peugeot 3008 .

En cuanto a la fecha oficial de revelación de este Peugeot 508 PSE, aún no se ha anunciado nada. Y por una buena razón, debía presentarse en el Salón del Automóvil de París, el cual finalmente fué cancelado debido a la pandemia de coronavirus. De todos modos, su presentación no demorará demasiado.

PSA y la crisis por la pandemia de Covid-19

El volumen de negocios de PSA se redujo en un 15,6% durante el primer trimestre de 2020. Un desempeño deficiente debido a la pandemia de coronavirus que obliga al grupo a revisar enérgicamente sus pronósticos de mercado para el año. Sin embargo, mantiene su objetivo de margen operativo para el período 2019-2021.

Caída del 15,6% en la facturación de PSA en el 1er trimestre

Al igual que todos los fabricantes, el PSA no escapa a las consecuencias directas de la pandemia en sus resultados comerciales. La  facturación del fabricante cayó un 15,6% en el primer trimestre, situandose en 15, 179 mil millones de euros.

El grupo, que incluye las marcas Peugeot, Citroën, DS y Opel / Vauxhall, registró una caída del 24,6% en los volúmenes de venta considerando el total de los países donde opera. La mejora en su combinación de productos y los precios obtenidos gracias al éxito de sus nuevos SUV no fueron suficientes para compensar las dificultades causadas por la crisis económica.

De enero a marzo de 2020, PSA vendió 627,000 vehículos, en comparación con casi 886,000 unidades vendidas durante el mismo período en 2019.

PSA reduce drásticamente su pronóstico de ventas para Europa

PSA ha reducido drásticamente su pronóstico de venas para Europa. El fabricante ahora calcula una caída del 20% y ya no como en los primeros momentos un 3%.

Los expertos ahora esperan que elmercado automotriz global baje un 25% en Europa,  10% en China,  25% en América Latina y 20% en Rusia.

PSA mantiene su objetivo de margen operativo

Sin embargo, PSA mantiene el objetivo que se había fijado para sí en cuanto al margen operativo promedio actual de más del 4.5% de las ventas durante el período 2019-2021, con respecto a su división automotriz.

"El grupo se está preparando para la recuperación al haber fortalecido su liquidez y reduciendo enormemente sus costos en un contexto económico caótico", dijo el director financiero Philippe de Rovira.

Un segundo trimestre que promete ser aún más difícil para PSA

Pero las cosas no se resolverían pronto. No sera fácil para PSA aumentar significativamente su volumen de negocios durante el período. Los efectos de los diversos paros en la producción deberían sentirse en las ventas, y la reactivación de la actividad económica no será muy simple.

El poder adquisitivo de los clientes del fabricante podría verse severamente restringido, las medidas parciales de desempleo ciertamente permiten reducir el impacto pero no conducen a una rápida recuperación del consumo. Los bancos y las instituciones de crédito también podrían mirar dos veces antes de otorgar préstamos, arrendamientos u otra fórmula de compra.

"El panorama es difícil de evaluar hoy y dependerá de la escala, la duración y el alcance geográfico de la crisis de Covid-19, así como de las medidas tomadas por los países involucrados", subraya PSA.

Protejer a los empleados y prepararse para el futuro.

La prioridad del grupo "es proteger a sus empleados con la implementación de un protocolo de salud reforzado y preparar el futuro de la compañía" también menciona el comunicado de prensa de PSA.

Mantener el objetivo de margen operativo para el período 2019-2021 significa, en primer lugar, que PSA tiene la intención de trabajar duro tan pronto como termine la crisis ... y que el fabricante no tiene la intención de bajar sus precios para atraer compradores.

A menos que reduzca drásticamente los costos. Queda en este caso determinar cómo ... ¿Detener proyectos no rentables a corto plazo, disminuir la inversión o incluso una acción sobre el empleo? Los proyectos de vehículos eléctricos puedrían dilanatse en los próximos meses. Una solicitud para relajar las normas europeas sobre emisiones contaminantes no debería tardar en llegar ...

Gran Citroen C5 o CX para 2021

Teaser Citroen CX 2021

Echamos de menos las grandes berlinas Citroen desde el cese de producción del C5 en 2017. Pero en 2021 podremos ver el regreso del Citroën CX.

Loa vehículos urbanos y sobre todo los SUV, tomaron el poder de la gama. Un remedio para sanear las finanzas de una marca convaleciente en los últimos años, pero que parece haber valido la pena. Con un poco más de serenidad que en el pasado, Citroën finalmente puede prever el regreso de una gran berlina. Solo podemos darle la bienvenida.

CXperience Concept 2017

CXperience, la esperanza

En 2016, creíamos en la inminente llegada de un nuevo y elegante Citroën como reemplazo del C5. Pero no se anuciaban novedades al respecto. La presentación del concept CXperience en el Salón del Automóvil de París fue un verdadero shock , tanto para el público en general como para la prensa especializada. Había pasado mucho tiempo desde que se había visto un objeto tan hermoso salído de la imaginación de los diseñadores de Citroen. Pero un año después, fuimos testigos impotentes del cese del C5, sin que fuera reemplazado. Y desde entonces, nada en absoluto, aunque las fuentes oficiales del fabricante continúan prometiéndonos el desarrollo de una gran berlina en el mediano plazo . En 2020, parece que finalmente podemos ver el final del túnel.

508, DS9 ... y finalmente Citroën

Si el calendario del grupo PSA cumple sus promesas, el regreso de un Citroën grande está previsto para 2021. Un retorno justo de las cosas después de que Peugeot presentara en 2018 el 508 (4.75 m de largo), mientras que DS acaba de revelar finalmente el DS9 (4,93 m). Según nuestra información, el modelo con insignia de doble Chevron mostraría una tamaño a medio camino entre sus dos primos del grupo PSA. Por lo tanto, tendría más o menos la longitud del Peugeot 508L, destinado al mercado chino. 10 cm más largo que el 508 europeo,  4,85 m.

CXperience Concept 2017

El regreso de la CX?

En términos de estilo, apostamos a que Citroën renovará los fundamentos del diseño revelados por CXperience . Pero más allá del plástico, se rumorea que el apelativo CX podría regresar con el (Asi como el de GS en el proximo comparto C4), en la medida en que los líderes de la marca han estado pensando, durante algunos años, en un nuevo sistema de denominaciones. Por lo tanto, 30 años después de su desaparición del catálogo podríamos ver reaaecer al CX.

Berlina "esencial"

Pero, lejos de los estándares de lujo que le gustaban a su abuelo, la cabina de este nuevo CX renunciará a materiales nobles para centrarse en la comodidad del pasajero. El ambiente será cálido, con asientos suaves , mientras que el sistema de  suspeción hidráulica estará allí, a través de los amortiguadores con topes progresivos . Así honrará la larga fila de reinas del camino encarnado por Citroëns los viejos grandes Citroen.

CXperience Concept 2017

Precio Citroën CX

En términos de motores, se espera un híbrido recargable que ofrezca entre 180 a 225 HP , además de motores nafteros y diesel. Cuando se lance a finales de 2021 , o incluso a principios de 2022, este nuevo Citroën CX mostrará una lista de precios agresiva, por debajo de € 30,000 en las versiones de entrada.