El volumen de negocios de PSA se redujo en un 15,6% durante el primer trimestre de 2020. Un desempeño deficiente debido a la pandemia de coronavirus que obliga al grupo a revisar enérgicamente sus pronósticos de mercado para el año. Sin embargo, mantiene su objetivo de margen operativo para el período 2019-2021.
Caída del 15,6% en la facturación de PSA en el 1er trimestre
Al igual que todos los fabricantes, el PSA no escapa a las consecuencias directas de la pandemia en sus resultados comerciales. La facturación del fabricante cayó un 15,6% en el primer trimestre, situandose en 15, 179 mil millones de euros.
El grupo, que incluye las marcas Peugeot, Citroën, DS y Opel / Vauxhall, registró una caída del 24,6% en los volúmenes de venta considerando el total de los países donde opera. La mejora en su combinación de productos y los precios obtenidos gracias al éxito de sus nuevos SUV no fueron suficientes para compensar las dificultades causadas por la crisis económica.
De enero a marzo de 2020, PSA vendió 627,000 vehículos, en comparación con casi 886,000 unidades vendidas durante el mismo período en 2019.
PSA reduce drásticamente su pronóstico de ventas para Europa
PSA ha reducido drásticamente su pronóstico de venas para Europa. El fabricante ahora calcula una caída del 20% y ya no como en los primeros momentos un 3%.
Los expertos ahora esperan que elmercado automotriz global baje un 25% en Europa, 10% en China, 25% en América Latina y 20% en Rusia.
PSA mantiene su objetivo de margen operativo
Sin embargo, PSA mantiene el objetivo que se había fijado para sí en cuanto al margen operativo promedio actual de más del 4.5% de las ventas durante el período 2019-2021, con respecto a su división automotriz.
"El grupo se está preparando para la recuperación al haber fortalecido su liquidez y reduciendo enormemente sus costos en un contexto económico caótico", dijo el director financiero Philippe de Rovira.
Un segundo trimestre que promete ser aún más difícil para PSA
Pero las cosas no se resolverían pronto. No sera fácil para PSA aumentar significativamente su volumen de negocios durante el período. Los efectos de los diversos paros en la producción deberían sentirse en las ventas, y la reactivación de la actividad económica no será muy simple.
El poder adquisitivo de los clientes del fabricante podría verse severamente restringido, las medidas parciales de desempleo ciertamente permiten reducir el impacto pero no conducen a una rápida recuperación del consumo. Los bancos y las instituciones de crédito también podrían mirar dos veces antes de otorgar préstamos, arrendamientos u otra fórmula de compra.
"El panorama es difícil de evaluar hoy y dependerá de la escala, la duración y el alcance geográfico de la crisis de Covid-19, así como de las medidas tomadas por los países involucrados", subraya PSA.
Protejer a los empleados y prepararse para el futuro.
La prioridad del grupo "es proteger a sus empleados con la implementación de un protocolo de salud reforzado y preparar el futuro de la compañía" también menciona el comunicado de prensa de PSA.
Mantener el objetivo de margen operativo para el período 2019-2021 significa, en primer lugar, que PSA tiene la intención de trabajar duro tan pronto como termine la crisis ... y que el fabricante no tiene la intención de bajar sus precios para atraer compradores.
A menos que reduzca drásticamente los costos. Queda en este caso determinar cómo ... ¿Detener proyectos no rentables a corto plazo, disminuir la inversión o incluso una acción sobre el empleo? Los proyectos de vehículos eléctricos puedrían dilanatse en los próximos meses. Una solicitud para relajar las normas europeas sobre emisiones contaminantes no debería tardar en llegar ...
