viernes, 10 de abril de 2020

Peugeot producirá la e-Legend









Por primera vez la marca del león adoptó la filosofía neo-retro en este vehículo. Rindiendo homenaje en el cumplimiento de sus 50 años a la coupé 504, con su aspecto, el  e-Legend concept, estrella del Salón de París 2018, incluso recibió el premio por el concept car más bello.










Para definirlo escencialmente podemos señalar su grilla y faros que rememoran el esquema de la vieja coupé 504 reinterpretados en una asimilación del diseño del nuevo 508. La motorización 100% eléctrica del protiotipo, o concept funcional presentado en su momento, es capaz de transmitir 462 HP por medio de su tracción integral. A pesar de sus motores eléctricos, este conceptconserva un capó largo, al igual que el 504 Coupé de antaño. Cámaras de video reemplazan a los retrovisores. Las ópticas posteriores también reinterpretan las triples barras inclinadas sobre cromo de su antepasado, lo mismo que la relación  de la caida de la luneta respecto a los parantes traseros. En el interior se repite el velour azul y los apliques en madera como en 1968 y conserva 4 cómodos plazas, pero la omniprecencia de pantallas táctiles de configuración variable y la adopción de la conducción autónoma nos transladan a un todavía utópico futuro



Que si, que no, y ahora?

La corta vida del Peugeot e-Legend concept ya podría ser tema de una película de Hollywood. Presentado con gran fanfarria en el Salón de Paris 2018 , este concept car eléctrico con un aspecto neo-retro conquistó inmediatamente los corazones . Y no solo los fanáticos del coupé 504 de finales de la década del 60. Muchos se sintieron intrigados o apasionados por el automóvil, el estudio e-Legend llama la atención. Después de esa presentación tan exitosa como inesperada, surgió una pregunta: ¿entrará en producción este cupé eléctrico? Reflexiones sobre la dilación y a pesar de las peticiones que exigen su llegada a la serie, incluso con campañas en las redes sociales, Peugeot terminó diciendo que no sucedería. Pero eso fue antes de la crisis debida a la pandemia de coronavirus hubiera trastornado el mundo del automóvil .





Cambio de perspectiva
A través de un comunicado de prensa, Peugeot ha cambiado por completo su punto de mira, sorprendiendo a todos . " Ante la actual crisis de salud en Francia y el desafío que tendrá que enfrentar el mercado del automóvil en los próximos meses, Peugeot se está movilizando para mantener intacta la pasión. El concept e-Legend entrará en producción en 2021 ". Ante la paralización sin precedentes experimentada por el mercado automovilístico francés y mundial, el León quiere atacar con toda su fuerza, sin tener necesariamente en cuenta las consideraciones económicas.

¿Eléctrico o híbrido?
Tan impresionante como es, este anuncio aún está incompleto. Porque Peugeot aún no ha dicho nada sobre las características técnicas finales de este cupé. Si el concept montará una motorización 100% eléctrica que desarrolle 462 HP, como se presentó, o lo más probable, apueste por una híbrida para la versión en serie, que podría basarse en la plataforma EMP2 ya planificada para recibir este tipo de motorización. Si el e-Legend logra mantener su peso contenido, los 300 HP del 3008 Hybrid4 o los 360 HP del próximo 508 PSE serían más que suficientes para brindarle un comportamiento muy digno. 
A pesar de una base técnica existente, representará un gran trabajo lanzar a la serie este producto, lo que hace parecer muy lógico el precio potencialmente alto. Alrededor de € 80,000, según el Sr. Imparato ya había mencionado a nuestros colegas en Automotive News Europe. Peugeot ha anunciado que dará más detalles cuando concluya la crisis del coronavirus ... quedamos con la esperanza de que esta vez el León se permita un capricho.

jueves, 26 de marzo de 2020

Coronavirus: Peugeot cierra sus fábricas en Europa










El Grupo PSA ha anunciado el cierre de sus fábricas en Europa, tras la expanción de la epidemia de coronavirus (COVID-19). La producción de Peugeot ahora está parada por al menos dos semanas ...











El 16 de Marzo, a través de un comunicado de prensa, el Grupo PSA anunció que hasta el momento había mantenido unidades de crisis en la operación de sus plantas en Europa, pero luego del aumento observado en los últimos días de casos graves de Coronavirus (COVID-19) cerca de ciertas plantas de producción y la ruptura de la cadena de suministros de sus principales proveedores, así como la fuerte caída en las ventas del mercado automotriz.
La administración del grupo francés ha decidido, en principio, cerrar sus establecimientos de producción de vehículos, gradualmente durante esa semana, hasta el 27 de marzo de 2020, de acuerdo con el siguiente calendario. 

16 de marzo: Madrid (España), Mulhouse (Francia)

17 de marzo: Poissy, Rennes, Sochaux (Francia), Zaragoza (España), Eisenach, Rüsselsheim (Alemania), Puerto de Ellesmere (Reino Unido), Gliwice (Polonia)

18 de marzo: Hordain (Francia), Vigo (España), Mangualde (Portugal)

19 de marzo: Luton (Reino Unido), Trnava (Eslovaquia).

Además, el cierre de los sitios de mecanización y fundición se ajustarán en consecuencia.

Estos cierres afectan a todas las marcas del Grupo PSA: Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall.
En un contexto sanitario difícil y sin precedentes, este anuncio debería generar tiempos de entrega más largos para los vehículos.
El Grupo PSA también recuerda que ha implementado medidas de protección en sus sitios, yendo más allá de las recomendaciones de las autoridades de salud, con el fin de proteger a sus empleados y prevenir la propagación del virus.

miércoles, 25 de marzo de 2020

208 PSE para 2021

Desde su desaparición en 2018, el 208 GTi de Peugeot Sport aún no ha encontrado un descendiente. Actualmente, el 208 II solo ofrece como mas potente su versión PureTech 130 HP. Pero un GTI está preparado, o más bien un "PSE".
La insignia GTi ciertamente ha adquirido una dimensión considerable en Peugeot gracias al legendario 205, pero los descendientes directos, por lo tanto, omitimos todos los otros modelos de León así nombrados como el 306, 505, 308 ... etc., la pequeña bomba de 1984 nunca fue superada. Los 206 y 207 RC no estaban al nivel, no lo suficiente. Más recientemente, el 208 de primera generación ha revivido la sigla GTI en la gama Peugeot , no sin cierto éxito. Pero en el altar de las normas anticontaminación, el León no tuvo más remedio que cambiar de armas. Ya nos lo ha confirmado con la presentación del 508 Peugeot Sport Engineered , el futuro de los deportivos Peugeot será electrificado.

Genes del 508
Para la segunda generación del 208 lanzada el año pasado , no habrá GTI, pero si una versión potenciada por el mismo departamento que el 508 PSE. Como los primeros rumores lo sugirieron durante unos meses, debemos esperar ver para 2021 un 208 PSE . Ademas, no será un híbrido recargable sino un eléctrico puro. Para ello, Peugeot Sport solo tendrá que retrabajar la base del e-208 . El jefe de Peugeot Sport, afirmó que el futuro 208 PSE ofrecería más rendimiento que el antiguo 208 GTI .

Performances costosas?
Seguro que con un propulsión eléctrica, cuya característica principal es ofrecer potencia al instante, el 208 PSE no necesitará 208 HP para ser tan rápido como sus contrapartes nafteras. En la aceleración de 0 a 100 km / h, este exceso de vitamina 208 eléctrica debería ser formidable . A modo de comparación, con 136 HP, en nuestras pruebas en Montlhéry, el e-208 GT se lució con 8.6s. Para aumentar la potencia del motor eléctrico, el Peugeot no tendra más remedio que aumentar la capacidad de la batería, que actualmente es de 50 kWh. Pero según nuestra información, los ingenieros de Peugeot prefieren considerar trabajar en la arquitectura interna de la batería para obtener mayor energía .
Esperemos que esto también beneficie la autonomía, porque en este punto, su e-208 no se destaca,  alcanzando 252 km en ciudad y 211 km en ruta. Una distancia que cayó a 160 km en autopista.