El grupo PSA Peugeot Citroën DS Opel hapublicdo los resultados financieros de 2019 en buena forma a pesar de una caída en las ventas . Gran bonificación pora los salarios más bajos.
Las cifras del grupo
74,7 mil millones de euros en ventas.
8.5% de margen operativo actual para la división Automotriz.
3.200 millones de euros en beneficio neto.
€ 4,100 en bonificaciones para los salarios más bajos.
En 2019, ya sabíamos que PSA había vendido menos automóviles que en 2018 con 3.5 millones de vehículos, es decir, -10%. Sin embargo, la facturación del grupo aumentó un 1% a 74.700 millones de euros. Sobre todo, el margen operativo es lo que continúa creciendo.
“Competentes y comprometidos, nuestros equipos marcaron la diferencia una vez más y obtuvimos resultados récord en 2019, gracias a nuestra agilidad, nuestro enfoque centrado en el cliente y un comportamiento socialmente responsable. Estamos listos para la transición energética y todos los equipos se centran en proporcionar a nuestros clientes una movilidad limpia, segura y asequible. Nuestro modelo de negocios y nuestro espíritu de lucha han demostrado su eficacia, estamos impacientes por entrar en una nueva era con el proyecto de fusión con FCA. "
Carlos Tavares, Presidente de la Junta Directiva del Grupo PSA
Margen operativo al 8.5%, Opel ya embarcado plan PACE
En cuanto a la facturación de la división de automoción, en 2019 ascendió a 58.943 millones de euros, un 0,7% más. Esto significa que si PSA vende menos automóviles, pero en general más caros. Un aumento en el precio promedio (la mezcla de productos + aumento en el precio)
El beneficio operativo actual del grupo PSA ascendió a 6.324 millones de euros, un 11,2% más. La división automotriz solo representa € 5.037 mil millones o + 12.8%). Esto representa un nivel récord de rentabilidad del 8,5%. Según PSA, se debe a "una combinación de productos adecuados y la continua disminución de los costos, a pesar del impacto negativo de los tipos de cambio y los aumentos en los costos de las materias primas" .
El margen operativo del grupo también es del 8,5%, un aumento de 0,8 puntos en comparación con 2018. Cabe señalar que el objetivo de Opel era un margen operativo de al menos 6% en 2025 (Plan PACE), ya se alcanzó 6.5% en 2019.
+ 13.2% para el beneficio neto del grupo
Por lo tanto, el beneficio neto consolidado del Grupo alcanzó los 3.584 millones de euros, un aumento de 289 millones de euros en comparación con 2018. El resultado neto (participación del Grupo) fue de 3.1201 millones de euros. Este es un aumento de € 374 millones (¡+ 13.2%!) En comparación con el año anterior.
En las actividades "no automotrices", Banque PSA Finance reportó un ingreso operativo actual de 1.012 millones de euros, un 7,8% más. Por el contrario, el de Faurecia se situó en 1.227 millones de euros, un 2,9% menos.
El sacrosanto flujo de caja libre de actividades industriales y comerciales ascendió a 2.745 millones de euros, incluidos 3.265 euros para la división de automóviles. PSA también redujo su inventario (incluido el de la red independiente y de los importadores) 606,000 vehículos al 31 de diciembre de 2019. Esta es una reducción de 74,000 vehículos en comparación con el 31 de diciembre de 2018.
Esta buena noticia financiera permite al grupo PSA ofrecer un cupón de 1,23 euros por acción, que se someterá a votación en la próxima Asamblea General el 14 de mayo de 2020. El año pasado, fue de 0,78 euros.
Otra recompensa es para los empleados con los salarios más bajos. En RTL, Carlos Tavares anunció un bono de 4.100 € (brutos o netos, no está claro). el término "salarios más bajos" incluye todos los salarios por debajo del doble del salario mínimo. Esto representa cerca de 2.5 meses de salario.
Perspectivas para 2020
Para este año, PSA pronostica una disminución del 3% en Europa (su principal mercado NDLA), así como un mercado ruso a media asta. "El Grupo PSA se ha fijado el objetivo de lograr un margen operativo promedio actual" mayor al 4.5% para la división de Automóviles durante el período 2019-2021 ".
Si continúa en este camino, el 4,5% se superará en gran medida. Sobre todo, PSA cree en la competitividad de su gama, con el lanzamiento de los autos eléctricos de ciudad. Pero también los híbridos recargables en SUV y berlinas grandes. El grupo debe continuar su impulso para mejorar el precio promedio de cada vehículo vendido. La imagen de las marcas del grupo debería ayudar con esto.
La gran pregunta proviene de la fusión con FCA Fiat Chrysler y todas las incógnitas que contiene.
