viernes, 11 de octubre de 2019

Proyecto P21. El 208 II en el útero de Vélizy



Con su diseño robusto, el nuevo Peugeot 208 ya está llamando la atención. Descubra, en exclusividad, las bases estilísticas del proyecto P21, nombre en clave del nuevo 208, concebido por los diseñadores.





El nuevo Peugeot 208 es la estrella del momento. Las primeras pruebas tuvieron lugar a principios de octubre, mientras que el pequeño leon actualmente está llegando a las concesionarias europeas.












































Hoy, lo invitamos a descubrir, detrás de escena, el proyecto P21 (Peugeot 208 de segunda generación). 





















Aquí están los modelos que te has perdido. Los diseñadores, bajo el liderazgo de Gilles Vidal , pconvivieron varios proyectos en competencia. 










Desde los primeros bocetos de intenciones hasta los modelos de tamaño real, ingresamos al secreto del centro de diseño Peugeot en Vélizy, donde nacen todos los nuevos autos de la marca.




















Si se fijaron rápidamente las proporciones con un capó largo, un cabina habitáculo retraido y una cola muy corta, el desarrollo del diseño de los extremos y los ajustes de las superficies en los lados fueron mucho más complicados. 












Lo mismo que los colmillos brillantes que se consideraron primeramente de forma curva.
En la mayoría de las representaciones, los diseñadores no han dudado en exagerar las características, incluidas las enormes llantas rodeadas de imponentes arcos de ruedas, una caja en el suelo y una altura del techo de menos de la mitad. Aporta dinamismo.






















Modelo digital en arcilla 

En esta foto, en la que aparecen cuatro prototipos separados, probablemente tomada en La Ferté-Vidame, donde Peugeot alberga sus pruebas al aire libre detrás de altos muros, observamos tratados radicalmente diferentes de la cola: parantes C, continuidad entre el portón trasero y las lópticas. Etc.
En primer plano, la solución propuesta es la que se acerca más a la que se retendrá para la serie. En el segundo, luego en el tercero, el estilo implementado es mucho más complejo y requiere herramientas mas sofisticadas en la construcción.


jueves, 10 de octubre de 2019

Sobrevivientes. 604 SL 1976








604 V6 SL

Motor: V6 2664cc, naftero  136hp, transmisión manual 5 velocidades
Kilometraje: 52.725 km
Fecha de construcción: Mayo de 1975
Color exterior: Verde Torrente
Interior: Pana Beige









Referencia:

El 604 fué desarrollado por Peugeot desde inicio de los años '70 como su sedan mas importante, superando al exitoso 504 de menores dimenciones e intentando reintroducir automobil de mayor categoría ausente en la industria francesa. Desde el inicio se decidió dotarlo de una motorización potente, en principio de 8 cilindros en V. Para disminuir costos Peugeot llegó a un acuerdo con Renault y Volvo para el desarrollo de este motor. La crisis petrolera de inicios de los '70 impactó al desarrollo de la planta motriza durante su desarrollo y considerando que no eran épocas para un V8 se decidió acortarlo a V6, pero los estudios ya estaban muy avanzados y se conservó su disposición de 90ª entre fila de cilindros típica de V8 y rara en un V6. Finalmente este motor, conocido como PVR fué extrenado en la coupe 504 en 1974 y en 1975 equipó al nevo 604, el renault 30 (Una derivación del 20 mas lujosa) y el Volvo 264 (Con el correr de los años equipó a muchos vehículos: DeLorean, Land Rover, Etc. Y Peugeot lo utilizó también en eel 505 V6 y el 605 hasta la llegada del V6 3.0 ES9.


En su presentación solo se ofreció un 604 SL 2600cc  con un carburador de dos bocas y uno de una que erogaba 136 HP. (El modelo de esta ocasión). Luego se agregó una versión TI con inyección electrónica 144 HP y un consumo mas contenido. Algo que había sido su punt debil.
En la carrocería la marca optó por el máximo conservadurismo y el aprovechamiento de muchos componentes de 504. Aunque considerado un auto confiable no brillo entre sus competidores de la época.

Comentarios

Este es un sorprendente 604 en una condición muy especial y casi nuevo directamente del primer propietario ycon solo 52,752 km, , carrocería perfecta con pintura de fábrica, interior impecable. Absolutamente libre de óxido y nunca restaurado.
Solo se le ha realizado una revisión a fondo , reemplazando el escape, frenos, cilindros de freno, cilindros de embrague, válvulas y encendido. Un coche con una gran comodidad y espacio, el antiguo modelo superior de Peugeot.