Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
jueves, 18 de julio de 2019
Mitsugeot o Citrobishi? los 4x4 y eléctricos de PSA.
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| Mitsubishi Outlander |
Outlander - 4007 - C-Crosser
En 2005 PSA acuerda con la japonesa Mitsubishi la comercialización en Europa de versiones rebadged de su Outlander como Citroen C-Crosser (No confundir con el concept C-Crosser del 2001) y Peugeot 4007, ambos en versiones de 5 o 7 plazas. Los mismos fueron presentados en 2007 con diferenciación sobre todo en la parte frontal y otros detalles menores. La motorización era unicamente la Diesel PSA 2.2 HDI de 2179cc, 156 HP a 4000 rpm y un torque de 380 Nm a 2000 rpm (El mismo HDI 2.2 que equipaba a los 407 y 607 pero en este caso con un solo turbo, que era compartido también por el Land Rover Freelander). El resto de la mecánica: Trenes de rodaje y transmisión (Caja CVT manual de 5 marchas y con transferencia y diferenciales trasero y delantero) eran Mitsubishi. En 2009 sufre un agiornamiento queesteticamente solo afectan minimamente el interior y mecanicamente adaptan la motorizacion a las normativas EURO V y ecomo opcional una caja DSG de doble embrague y 7 marchas. Estos vehículos fueron ensamblados en Kurashiki, Okasaki y Okashama. Japon y en Kaluga. Rusia. En 2012 cedieron su lugar a los nuevos Citroen C4 Aircross yPeugeot 4008.
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| Citroen C-Crosser |
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| Peugeot 4007 |
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| Mitsubishi ASX |
ASX - 4008 - C4 Aircross
Continuando con la colaboración con Mitsubishi estos 4x4 estaban basados en el Mitsubishi ASX, algo mas pequeno y solo en versión 5 plazas. Como sus dos antepasados, sus principales diferencias con el modelo japones eran diversas especificidades estilísticas, principalmente la parte frontal. Las motorizaciones eran nafteras: 1.6 de 115 HP (PSA), 1.8 de 139 HP (Mitsubishi) o Diesel: 1.6 de 115 HP (PSA) y 1.8 150 HP (Mitsubishi), con cajas de velocidad manuales de 5 o 6 velocidades (Segun el motor). El C4 Aircross ofrecía tracción 2x4 o 4x4. El 4008 solo 4x4 (Para no competir con el primer 3008)
En 2015 debido a las nuevas normantivas EURO 6 hacen que solo se ofresca el 1.6 HDI 115 (PSA). La comercialización cesa en 2017 con la llegada de los SUVs Peugeot 3008 II y 5008 II.
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| Citroen C4 Aircross |
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| Peugeot 4008 |
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| Mitsubishi I Miei |
I Miei - Ion - C-Zero
En los años 90, PSA intentó iniciarse en los vehículos eléctricos con versiones de este tipo del Citroen Saxo y Peugeot 106, pero tuvo escaso éxito por el alto precio y las bajas prestaciones y autonomía, finalmente el 2010 amplia su asociación con Mitsubishi a los vehículos eléctricos y lanza en Europa dos clones del Mitsubishi i Miei denominados Citroen C-Zero y Peugeot Ion. Se trataba de pequeños monovolúmenes de 3.48 mts de largo, 1120 Kg, 47 HP, velocidad máxima de 130 Km/h y autonomía de 150 Km. PSA ha comercializado estos vehículos hasta el día de hoy cuando ya han quedado muy superados y serán reemplazados por el nuevo e-208 y seguramente un nuevo C3.
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| Citroen C Zero |
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| Peugeot Ion |
miércoles, 17 de julio de 2019
Peugeot 403 Semiautomático Jaegger
Peugeot 403 Jaeger:
El sistema de acople de cambios semiautomático Jaeger fue presentado en los modelos 403 Berlina Y Cabriolet en el Salín del automovil de París de 1958..
Se trataba de un emrague automático que trabajaba en base a polvo magnético.
El fabricante comenzó a comercializarlo como opcional en los modelos 1959. Hace 60 años se lo consideró un avanzado sistema de transmisión semi-automática.
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| Demostrador en el stand Peugeot del Salón de París 1958 |
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| Folleto Salón de París 1958 |
Una transmisión semi-automática con polvo magnético.
El sistema introducido en el Peugeot 403 Jaeger, fue desarrollado por Jaeger bajo licencia Smiths en busca de una solución menos costosa y al mismo tiempo mas simple que una totalmente automática con convertidor de torque. La tensión magnética del polvo mencionado actúa como una sustancia fluida, reproduciendo la acción que un líquido, creando un campo magnético. En consecuencia, permite realizar los cambios de marcha evitando la presencia de un embrague.
La caja de cambios Jaeger del 403 , permite al conductor seleccionar la marcha más adecuada, con igual progresión y freno motor de un sistema manual del período. La energía eléctrica transmitida progresivamente a la bobina, presente en la caja de cambios, compacta el polvo, replicando la acción de un embrague. El control de la transmisión se realiza mediante una acción sobre una palanca combinada con el volante. Un mecanismo que al final de la palanca incluye un "contacto eléctrico". Podría comenzar desde un punto muerto, incluso en la segunda marcha, en cuesta abajo, haciendo innecesario también retirar el cambio el detenerse, en un semáforo por ejemplo.
Lamentablemente en Europa nunca fueron muy apreciadas ni las cajas autométicas ni las semiautomáticas y esta ofrecida por Peugeot no tuvo mucho éxito.
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| Catálogo 403 1959 |
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