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| El DS 7 Crossback es más ligero en la nariz cuando está equipado con el 1.6 PureTech 225 hp en lugar del diesel 2.0 BlueHDi. |
Prueba DS 7 Crossback PureTech 225
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Creado especialmente para el DS7, el reloj BRM surge
automaticamente de su alojamiento al conectar el contacto. |
Lujo francés
Para cazar en el territorio de los SUV de gama alta, teniendo en cuenta a los premium alemane e incluso al sueco Volvo, PSA trabajó muy duro en el DS 7 Crossback. Refinado, espacioso, correcto, y se destaca en su motorización 1.6 turbo naftero de 225 HP.
El lujo en el automóvil, como en la cocina gourmet, se define por la calidad de los ingredientes, la atención al detalle y el talento de diseñadores, desarrolladores y ejecutores. En su segmento, el DS 7 muestra una receta masterizada: entre el sonido de las puertas al cerrar, la alfombra, la hermosa factura de los materiales y un acabado impecable , el auténtico reloj BRM que surge autometicamentede su alojamiento cuando se activa el contacto (opción ), sin mencionar los gráficos nítidos de la pantalla digital, el francés muestra ese sabor de exclusividad estimada entre los clientes ricos.
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Por primera vea en un automovil frances
se dispone de una cámara termica. |
Para dar bien en el clavo, DS también ofrece lo mejor en tecnología: pantalla táctil de doce pulgadas, conectividad avanzada con smarphons, cámara térmica, asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, asistentes de conducción avanzados. . Asimismo, en estreno mundial, una regulación de la suspensión controlada por una cámara que escanea la carretera hasta a 20 metros por delante, para adaptar la configuración en modo Confort.
El naftero es más convincente que el diesel.
Efecto "alfombra voladora" garantizado en los topes de velocidad, que recordarán a aquellos que conocieron la suspensión hidroneumática Citroën. Sin embargo, el resultado es menos convincente sobre los defectos de la carretera, donde el coche vacila, una falla de los resortes muy flexibles, entre bombeo y percusión , especialmente con las ruedas grandes de veinte pulgadas (son preferibles las 19 pulgadas de serie). La mayoría de las veces, es mejor permanecer en modo Normal, o incluso cambiar a Sport cuando la carretera comienza a tornarse sinuosa. Historia, por qué no, para disfrutar del chasis equilibrado y eficiente que se encuentra muy a gusto con el naftero 1.6 PureTech de 225 HP.
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Las paletas en la columna de dirección para cambiar
de velocidad se hacen innecesarias rapidamente. |
El DS 7 no es torpe con el BlueHDi 180, pero es más pesado de nariz, ademas el diesel es significativamente menos eficiente y voluntario, se queja cuando es brutalizado. La aprobación mecánica del naftero es de otro nivel: muy silencioso, voluntario (4,8 s para pasar de 80 a 120 km / h) y bastante sobrio en uso diario, se complementa perfectamente con la transmisión automática de 8 velocidades. A veces inflige sacudidas incongruentes en ciudad, pero se adapta con bastante rapidez al perfil de la carretera y al estilo de conducción, por lo que a menudo olvidamos la presencia de las paletas de cambio de velocidades detrás del volante. El placer de conducir se beneficia ante todo, incluso en modo Sport (a pesar de un sonido artificial no es muy exitoso que se activa en el y que detona en este universo limpio y familiar). Hay que decir que con sus 4,57 m de largo y 1,90 m de ancho, el SUV DS invita al confort, especialmente detrás, donde el espacio generoso se acompaña de respaldos traseros con inclinación ajustable.
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La capacidad del baul es promedio en el segmento,
incluso con el piso en posición baja |
Una imagen a construir.
Ideal para viajes largos, especialmente cuando los ocupantes aprovechan los dos tomas USB, solo para recargar tabletas y smartphons. Lástima, el baul, que puede abrirse y cerrarse con un gesto del pie, muestra una capacidad promedio: 270 dm³ debajo de la bandeja cubre-equipaje con el piso en la posición alta y 330 dm³ cuando este último se almacena en la parte inferior de carga. Todo lo que queda es convencer a los clientes de que este DS 7 es "creíble" contra los competidores mas afamados ( BMW X1 , Audi Q3 , Volvo XC40 ...), sabiendo que este Crossback ofrece opciones que son muchas y caras ... Y luego, la "juventud" de la marca DS puede jugar contra el.
 -Chasis equilibrado y eficiente.
-Efecto alfombra voladora en los topes de velocidad
-Interior limpio y familiar.
-Motor silencioso y voluntario.
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 -Algunos tirones en ciudad.
-Sonido artificial en modo Sport.
-Capacidad media del baul
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| Delicados toques de aluminio decoran la consola central |
Ficha Técnica
Transmission Tracción delantera
Potencia 225 HP a 5500rpm
Copla 300 Nm a 1900rpm
Caja Automatica 8 velocidades
Neumaticos Good Year Eagle F1 235/50 R 19
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Diseño, materiales y prolijiad con los puntos notables del DS7
Prestacones
Aceleracon 0 à 100 km/h 8,9 s
0 a 1000 m PD 28,5 s
0 a 400 m PD 26,4 s
0 a 1000 m PD 29,4 s
Reprise
80 à 120 km/h en D à vide 4,8 s
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Los pasajeros traseros disfrutan de abundante espacio y comodidad
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Dimensioness (l/L/h) 4,57 m/ 1,90 m/ 1,61 m
Tanque de nafta 62 l
Baul mini 270 dm3
Baul maxi 1190 dm3
Peso 1425 kg
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Consumo
Urbano 7,5 l/100km
Extra-urbano 5 l/100km
Mixto 5,9 l/100km
En route 8,3 l/100km
En autopista 8,9 l/100km
En ciudad 9,5 l/100km
Medio 8,9 l/100km
Emisiones CO2 135 g/km
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Esta delicada rueda con crstales incrustados
regula el volumen del audio |
Velocidad maxima 234 km/h
Frenado
50 à 0 km/h 11 m
100 à 0 km/h 36 m
130 à 0 km/h 62 m
Rumorocidad
En ralenti 38 dBA
A 90 km/h 63 dBA
A 130 km/h 69 dBA
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| La instrumentacion digital es configurable |
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