Toyota Yaris GRMN vs Peugeot 208 GTi-(AutoExpress UK) Prueba Comparativa

	Esta comparativa corresponde a Auto-Express, una web Británica. El mercado Británico siempre prefició ciertas características en los vehículos. Antiguamente eran los torques importntes y relaciones de caja o diferencial cortas. Ello es porque las sinuosas carreteras de las islas británicas subiendo, bajando o rodeando colinas asi lo exigen para una conducción deportiva.  Desde los 80 han sido los británicos quienes mas han apreciado los pequeños Hatchback deportivos, por ellos llamados Hot Hatch (Escotillas calientes). La edición limitada del Toyota Yaris GRMN ha entrado a esta área de "Hot Hatchs" , pero ¿es un rival para el Peugeot 208 GTi? El Yaris GRMN no está dirigido a las grandes series, Toyota ofrece sus versiones especiales deportivas con GRMN, aún así, el coche se corresponde con el Peugeot 208 GTi By Peugeot (Que tampoco se trata de un 208 GTI común, ha pasado por la puesta a punto de Peugeot Sport) cuando comparamos puesta a punto y rendimiento. Un área donde no coinciden es el precio; el Yaris es caro La pregunta es si vale la pena pagarlo.

Toyota Yaris GRMN  Precio £ 26,295   Motor: 1.8 litros 4cyl sobrealimentado gasolina  Potencia / par motor: 209 HP / 250Nm  Transmisión: manual de seis velocidades, tracción delantera  Aceleración 0-60 mph: 6.1 segundos Velocidad máxima: 143 mph 143 mph Economía de prueba: 34.3mpg CO2 / impuestos: 170g / km / 140lb Opciones: Ninguno  Buen rendimiento , incisivo, muestra un lado divertido Precio, mala calidad interior, el puesto de conducción podría ser mejor. Toyota regresó al Campeonato Mundial de Rally en 2017 con su Yaris WRC, con algo de éxito, y este proyecto se inspiró en parte en el GRMN. Esa sigla de cuatro letras significa 'Gazoo Racing sintonizado por el maestro de Nürburgring'. El andares demasisdo rígido para la estructura, incluidos los anclajes de la suspensión delantera, mientras que el automóvil se asienta 24 mm más bajo que el modelo estándar bajando el centro de gravedad y mejorando el manejo. El GRMN monta barras estabilizadoras más gruesa y algunos sachs hechos a medida con configuración más firme para adecuarlos a los resortes más rígidos. El resultado es un hatchback de manejo dulce que es firme, pero no ingobernable. La dirección está orientada al agarre , con un volante  del GT86 que ayuda. En caminos llenos de baches, tambaleantes y rotos, facilmente se encuentra el límite de sus suspensiones. Cuando lo presionas mucho, el GRMN comienza a mostrar sus inconvenientes. Cuando la suspensión golpea el tope se detiene con un ruido sordo. El motor sobrealimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros es inusual; la mayoría de los rivales de Toyota copian al 208 GTi con unidades turbo de 1.6 litros. Sin embargo, el motor del Yaris opta por los 1.8 Lts. Posee una respuesta lineal, acelera con fuerza hasta llegar a su límite, lo que lo empuja a mantener el acelerador con un silbido grave del escape de salida central de flujo libre. El diferencial Torsen de deslizamiento limitado  proporciona una gran tracción en las curvas, lo que aumenta la agilidad del Yaris al apretar el acelerador y apretar la línea del automóvil. Se siente más adecuado para el chasis que el diferencial similar de Peugeot. Sin embargo, a pesar de que utiliza un sobrealimentador, los 250 Nm de torque son 50 Nm menos que en el 208 y se consiguen recien a 4.800 rpm; El Yaris no pudo igualar las cifras del GTi, especialmente desde 50-70 mph en sexta, donde fue 1.7 segundos más lento.		Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport  Precio £ 23,550 Motor: 1.6 litro 4cyl turboalimentado gasolina Potencia / par motor: 205 HP / 300 Nm Transmisión: manual de seis velocidades, tracción delantera  Aceleración 0-60 mph: 6.3 segundos Velocidad máxima: 143 mph Economía de prueba: 35.5mpg CO2 / impuestos: 125g / km / 140lb Opciones: pintura Franche coupe gratis (£ 945), Freno activo de la ciudad (£ 250), Navegación 3D conectada (£ 750) rendimiento sorprendente, agilidad y compromiso, relación calidad-precio en comparación con Toyota Pasege de cambios no tan dulce como en el Yaris, el motor carece de potencia en el extremo uperior, un andar más firme  El 208 GTi se ha actualizado a lo largo de su vida, y las actualizaciones de esta versión Peugeot Sport son importantes y ecertadas. Comparado con el GTI estándar, este 208 más incisivo tiene trochas 6 mm mas anchas. También es 10 mm más bajo y obtiene una configuración de suspensión a medida. También cuenta con resortes y amortiguadores más firmes, para controlar las ruedas de 18 pulgadas, envueltas en neumáticos aderentes Michelin Pilot Sport. Y monta un diferencial de deslizamiento limitado de Torsen. Si crees que suena como una configuración optimizada, lo es. El Peugeot se siente como un pequeño cohete, y notas más movimientos verticales transmitidos a la cabina. Se siente más firme que el Yaris, con una amortiguación que finalmente se adapta a cualquier situación. El equilibrio es dulce, también. Al igual que en el Yaris, levantando el acelerador en el medio de una curva puede activar el eje trasero del 208 para tensar la línea, y con el volante pequeño y la dirección rápida, siempre puede tomar una  diapositiva. Esto también significa que el Peugeot es impresionantemente ágil, convirtiéndose rápidamente. Es más firme en la conducción diaria, sin llegar a ser incómodo, gracias a la calidad de la amortiguación. Y la compensación es ese excelente nivel de control cuando comienzas a aumentar el ritmo. La dirección puede parecer inusual al principio, pero te acostumbras muy rapidamnte. El motor no es tan agradable de usar, pero, con 50 Nm más de par motor, llega a 300 Nm a solo 3.000 rpm, ofrece una mayor amplitud de rango óptimo. Desarrolló 0 a 60 mph en 6,3 segundos (dos décimas más lento que el Toyota), pero mientras el motor gira con fuerza en el rango medio, no se siente tan bien. El cambio de marcha crujiente de la caja manual de seis velocidades tampoco es tan agradable de usar. Sin embargo, lo que no se puede ignorar es lo que obtienes por tu dinero. El 208 GTi es £ 2,745 más barato que el Toyota, y ofrece un nivel similar de equipamiento. Asientos deportivos  en Alcantara, control de clima, sensores de estacionamiento, radio DAB, Bluetooth y una pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay.
	Veredicto Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport El 208 GTi de Peugeot Sport es un auto de rendimiento deliciosamente enfocado. Realmente no importa ponerse a especificar lo que debería ser un Hot-Hatch, proporcionana gran diversión y practicidad en un paquete asequible. El Yaris GRMN representa un gran esfuerzo, pero el Peugeot todavía mantiene la ventaja. Toyota Yaris GRMN  El Yaris GRMN es un lograda Hot-Hatch. El motor le da un carácter que se ve reforzado por un chasis talentoso, se siente divertido. Sin embargo, es difícil pasar por alto el precio debido a lo limitado del automóvil. Esperemos que una Hatch deportivo del Yaris más económica se ofresca mas adelante.

Nuevo DS 3 Crossback Eléctrico pronto será develado

Teaser DS 3 Crossback

Yves Bonnefont,  Director de DSAutomobiles, confirmó que en las próximas semanas se dará a conocer el nuevo DS 3 Crossback "cero emisiónes" (100% Electrico).

Teaser DS 3 Crossback

Además de revelar el plan de negocios de su compañía, dejó conocer algunas características del nuevo modelo, primer 100 % eléctrico de gran serie de PSA (Han existidos 106, Partner y Berlingo eléctricos pero no de gran serie, y el actual In es un Clon de Mitsubishi) luego este nuevo SUV urbano hará su primera aparición en público en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2018 .

Muletto DS 3 Crossback

Pero lo que más nos interesa es lo que va a ser capaz de esta versión eléctrica del DS3 Crossback. Si bien no hay nada oficial, Yves Bonnefont dijo que el coche recibirá una batería de 50 kWh que alimentará a un motor de 84 kW, 115 HP. 

Muletto DS 3 Crossback

La autonomía prometida es de unos 450 km, mientras que ya sabíamos que con carga rápida, recuperaría 12 km / minuto. 

Muletto DS 3 Crossback

Queda por saber el precio, pero esta versión del  pequeño SUV Eléctrico de DS parece tener suficientes argumentos para contrarrestar a la competencia. .

Los precios del 508 II

Después de la edición de lanzamiento "First Editión", sobreequipada pero muy cara, Peugeot ahora revela los precios de la gama "clásica" de su nuevo 508. Las tarifas son necesariamente más razonables, aunque todavía no podemos calificarlas como muy asequibles.

€ 32,300: este es el presupuesto múnimo que tendrá que planearse si quiere un nuevo Peugeot 508 , entregado a partir de septiembre y ya disponible para ordenar. Una tarifa que da acceso a la única versión de transmisión manual de la gama, combinada con el modesto motor diesel 1.5 BlueHDi 130 HP y el acabado Active. Por lo tanto, estamos bastante lejos del Renault Talisman , accesible desde € 28.900 con el 1.5 dCi 110 HP... sin mencionar los muchos descuentos de que disfruta. Sin embargo, es 300 € menos costoso que el Volkswagen Passat 1.6 TDI 120. En cuanto al Arteon, al que este Leon se compara voluntariamente por su hatchback y sus lineas de "cupé de cinco puertas", se ofrece  a partir de 38 250 €, con un naftero TSI cuatro cilindros 1.5 de 150 HP. Un motor para el que Peugeot no ofrece alternativa, pero el 508 impulsado por el 1.6 Turbo-naftero PureTech 180 HP, asociado con la caja de cambios automática EAT8, se ofrece desde € 34,600.

Active 

No es el muy generoso. El control de clima automático, el radar de marcha atrás o el freno de estacionamiento eléctrico son estándar, al igual que la instrumentación digital y la pantalla táctil de 8 pulgadas, pero las llantas de aleación son de solo 16 pulgadas y la puesta en marcha es la única ". manos libres ". 

Allure 

Agrega acceso sin llave, llantas de 17 pulgadas, navegación con "Mirror Screen" que replica aplicaciones de teléfonos inteligentes compatibles, más caro, 2.800 €. 

GT Line y GT 

Se juegan mas en el aspecto dinámico, por 40 000 €, se obtiene el 1.6 PureTech 180 HP. Incluso si nos mantenemos lejos de las tarifas cobradas por el lanzamiento del first Edición , este nuevo 508 es más costoso que su predecesor con una dotación comparable. Una estrategia que ya ha sido adoptada por el SUV 3008 , y no impidió que tuviera éxito.

Los precios completos del nuevo Peugeot 508