miércoles, 24 de enero de 2018

2008 II Para 2019


Teaser 2008 II



En 2019 llegará el reemplazo para el SUV urbano del León. El futuro Peugeot 2008 2 debería tener un perfil más deportivo que el actual.
2017 pareció desproporcionadamente largo para los aficionados a la marca Lion, ya que la falta de novedades se sintió cruelmente durante este año. Aparte del lanzamiento comercial del 5008 SUV en febrero, pero ya se vio en el Salón de París en octubre pasado, y el lavado de cara del 308 prometidos en el Salón de Ginebra a principios de marzo, pero se acrecienta la ecerteza de ver nuevos para el mercado europeo.2018 verá la llegada de los futuro 508 y 208, en 2019 llegará el reemplazo para el 2008.
Si la generación actual de Peugeot 2008 ganó gran éxito, es perseguido de cerca por su  némesis Renault Captur , en la cantidad de unidades vendidas. 

Teaser 2008 II





En el mercado francés, su arquitectura a medio camino entre break y SUV puede llevar a la confusión a un cliente ansioso por  un SUV urbano de moda. Al igual que la nueva generación de 3008, que ha abandonado el perfil monovolumen, el futuro Peugeot 2008 2 tenderá a afirmar su carácter , incluso sacrificando significativamente su habitabilidad. Para compensarla con una mayor modularidad, ganará unos centímetros en longitud. En general, su aspecto se inspirará en el Peugeot 3008, cuyas líneas se han inspirado en el el diseño del concept car Quartz. El techo bajará unos centímetros para ganar dinamismo, con una superficie vidriada reducida, también debido a una cintura elevada. Por cierto, las barras de techo simplemente desapareverán. 

Comparación. 2008 - 2008 II




En cuanto a la luneta, se unclinará unos grados más, alejándose del aspecto de break del Peugeot 2008 que conocemos.
La mayoría de las motorizaciones serán de 3 cilindros, mientras que la hibridación naftera, planificada para 2019 por el grupo PSA, también podría equipar el futuro Peugeot 2008 2. Una oportunidad para que este último finalmente disfrute de una Transmisión 4 × 4 , ya que los motores eléctricos actuarán en las ruedas traseras. Las versiones puramente térmicas nuevamente tendrán que conformarse con el sistema de control de tracción llamado Grip Control. Se espera que emerja una nueva plataforma dedicada a modelos 100% eléctricos a comienzos de la próxima década, pero hay pocas posibilidades de que el futuro SUV urbano se beneficie de este tipo de propulsión eficiente.


Comparacion. 2008 - 2008 II




A bordo, el futuro Peugeot 2008 2 adoptará indudablemente un diseño futurista de tablero de instrumentos , como es el caso actual de la producción de Sochaux. Detrás de un volante plano preferido por Peugeot, la presencia de la pantalla de infoentretenimiento i-Cockpit, de cara al conductor, no se puede descartar, aunque solo sea como una opción. La panoplia de ayudas a la conducción y los sistemas de seguridad deberían, una vez más, dar un buen paso,  encaminandose  hacia una conducción semiautónoma.
Cuando se lance en 2019, el futuro Peugeot 2008 2 SUV debería mostrar una tarifa básica que gira alrededor de € 17,000. Mientras tanto, un concept car que anuncia el cambio de arquitectura, en comparación con la versión actual, podría revelarse ya en 2018, en alguno de los Salones. 

domingo, 21 de enero de 2018

508 II utimos detalles antes de su presentación


Ambicioso, en muchos aspectos, el nuevo 508 reemplazará  al actual, nacido en 2010, y rediseñado en 2014. En su momento reemplazó a los 407 y 607 con un tamaño intermedio, sin embargo ahora ese tamaño disminuirá un poco por razones de posicionamiento estratégico. El Grupo PSA quiere evitar cualquier canibalización entre los modelos de sus tres marcas , incluidos Citroën y DS. A finales de 2019, el lujoso sedán DS 8 debería presentar un largo de 4.85m, según la información trascendida, el futuro Citroën C6 , previsto para 2020, debería acercarse a 4.95m. El nuevo 508 de Peugeot, se acercará al tamaño de los Audi A4 , el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C , que tienen alrededor de 4,70 m de largo, por lo que medirá aproximadamente 4.75 m. Mostrará una  silueta baja y ancha, con pronunciada caída trasera del techo , dándole el aspecto de dos volúmenes.


Se  inspirará en los concepts Exalt e Instinct.  Este último legará su  tira de luz trasera, cruzada por LED transversales . La parte delantera repetirá la  grilla vertical  tipo Exalt ya incorporada en las últimas producciones del León.
Otra premisa muy tenida en cuenta es mejorar la calidad percibida, como se ha logrado exitosamente en el 308.
El habitáculo, inspirado en el Exalt se asemejará a los recientes SUV 3008  y 5008 , con una arquitectura de  tablero escalonada y un volante pequeño, detrás del cual se instalará la pantalla digital i-Cockpit . 
Motorizaciones
Dada la entrada en vigor en poco mas de un año de las normativas Euro6, muy restrictivas y a las cuales deberán adecuarse incluso las marcas premium y deportivas, ya que no solo se implementarán los impuestos anticontaminación, como hasta ahora, sino que se multará fuertemente a los constructores que excedan los límites establecidos.

No debemos esperar en un principio mas potencia. Se ofrecerán por primera vez los 1.2 Puretech de tres cilindros turbo con sus 130 HP y el nuevo Diésel BlueHDI 1.5 de 130 HP. Las versiones mas potentes serán el THP 1.6 de 225 HP y el BlueHDI 2.0 de 180 HP. También se adoptará la  nueva caja automática de ocho velocidades EAT8 . Toda búsqueda de mayor potencia será lograda por electricidad con la llegada del híbrido recargable que permitirá aproximadamente 50 km  de autonomía totalmente eléctrica y 300 HP y se beneficiará de una  tracción integral, a través de motores eléctricos en sus ruedas traseras . Pero también se ofrecerá una  unidad híbrida  de tracción simple.
Para cuando?
El sedán será presentado el próximo mes de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra o Pekín , y debería salir a la venta el próximo verano (Boreal), para la presentación del SW  deberemos esperar hasta el Salón del Automovil de Paris.

sábado, 20 de enero de 2018

Dakar 2018. Etapa 14va. Cordoba-Cordoba




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Otro Dakar para Peugeot.


No hay duda de que lo mas importante fue el trabajo de equipo. La estrategia con que el Team Peugeot Total encaró y desarrollo en este Dakar ha sido impecable. En el inicio cada uno de los pilotos demostró todo el potencial que podía ofrecer El y su vehículo.. Cuando fue claro que Peterhansel y Sainz eran los mejor posicionados, Despres dejó de lado cualquier intento de ganar y trabajo en apoyo de ambos, hasta abandonando etapas por donar componentes de su auto a sus compañeros. Fue realmente un asistente de lujo, porque su vehículo era realmente competitivo y podía estar en los primeros puestos de las etapas siguiendo de cerca a Peterhansel y Sainz y ante cuaquier inconveniente asistirlos de inmediato. incluso en varias ocasiones habiendo quedado delante de ellos paro, los esperó y se ubico detrás para poder asistirlos. Finalmente llegó a la meta en el puesto 31 de la clasificación. 










Una vez que Sainz se ubicó a una hora de ventaja del segundo todos trabajaron para el, y el supo ser cuidadoso y prudente, algo que no lo caracteriza, para llevar el auto entero hasta la meta, sin arriesgar roturas innecesarias y así fue, con nada menos que unos muy bién administrados 43 minutos de ventaja sobre el segundo. Peterhansel por su lado demostró porque es el Sr. Dakar. Peleó todo lo que pudo, dió cátedra de su maestría y lamentablemente tuvo inconvenientes inprevisibles que lo dejaron fuera del podio. Quedó clasificado 4to.
Loeb lamentablemente debió abandonar por la salud de su navegante no sin antes demostrar su valía, realmente una pena.
Otro que hizo brillar su 3008 aunque fuera del equipo oficial fué Al Qassimi, que logró clasificar 6to en la general.





Peugeot ya anunció su retiro del Dakar. Dedicara todo su esfuerzo al WRX. Y lo hace volviendo a dejar su marca en la historia de la competencia como tantas veces en otras disciplinas en que ha participado. Cuando anunció su ingreso con un vehículo Diesel de 2 ruedas motrices parecía una locura.......

El “Matador” gana de nuevo.

Ocho años después de su primera victoria en el Dakar, Carlos Sainz, “El Matador” vuelve a ganar y completa una serie de tres victorias consecutivas para Peugeot.
 “Estoy muy contento. Es una recompensa merecida. Menuda alegría. Además coincide que aquí gané mi último rally del Mundial, por estos mismos caminos en 2004. Y otra vez Córdoba y Argentina me dan una gran alegría. He conocido abandonos en estos últimos años, pero siempre me he esforzado al máximo. Esta vez el Dakar ha sido durísimo. Ahora voy a disfrutar de esta victoria y luego ya habrá tiempo de ver qué hago en el futuro. Peugeot se retira y veré qué hago con la familia”.



Clasificación 14va Etapa.


POS.EXP.PILOTO-EQUIPOMARCA-MODELOTIEMPODIFFERENCIAPENALIZACIÓN
1304 TOYOTA GAZOO RACING SA01H 26' 29''
2300 TEAM PEUGEOT TOTAL01H 27' 09''+ 00H 00' 40''
3301 TOYOTA GAZOO RACING SA01H 27' 10''+ 00H 00' 41''
4318 OVERDRIVE TOYOTA01H 27' 12''+ 00H 00' 43''
5334 OVERDRIVE TOYOTA01H 28' 35''+ 00H 02' 06''
6312 ORLEN TEAM / X-RAID01H 28' 40''+ 00H 02' 11''
7311 MP-SPORTS01H 28' 42''+ 00H 02' 13''
8331 SOUTH RACING01H 28' 54''+ 00H 02' 25''
9303 TEAM PEUGEOT TOTAL01H 29' 48''+ 00H 03' 19''
10319 PH-SPORT01H 30' 06''+ 00H 03' 37''
11326 OVERDRIVE TOYOTA01H 31' 39''+ 00H 05' 10''
12317 X-RAID TEAM01H 32' 08''+ 00H 05' 39''
13308 TEAM PEUGEOT TOTAL01H 33' 06''+ 00H 06' 37''
14349 AGRORODEO01H 34' 17''+ 00H 07' 48''
15305 X-RAID TEAM01H 34' 36''+ 00H 08' 07''
16307 X-RAID TEAM01H 35' 35''+ 00H 09' 06''
17321 CRAFT BEARINGS01H 36' 12''+ 00H 09' 43''
18365 BORGWARD RALLY TEAM01H 38' 10''+ 00H 11' 41''
19340 SOUTH RACING01H 39' 49''+ 00H 13' 20''
20343 SOUTH RACING01H 40' 18''+ 00H 13' 49''
21366 COLCAR RACING TEAM01H 42' 50''+ 00H 16' 21''
22330 RAIDLYNX01H 42' 52''+ 00H 16' 23''
23327 MARCO BULACIA01H 44' 13''+ 00H 17' 44''
24344 PLUMI RALLY TEAM01H 45' 14''+ 00H 18' 45''
25353 SOUTH RACING01H 46' 18''+ 00H 19' 49''
26360 TEAM TARTARIN SPORT01H 47' 04''+ 00H 20' 35''
27323 GENERAL FINANCING TEAM PITLANE01H 48' 51''+ 00H 22' 22''
28337 TOYOTA01H 49' 46''+ 00H 23' 17''
29336 SODICARS RACING01H 50' 26''+ 00H 23' 57''
30347 MAXXIS DAKAR TEAM POWERED BY EUROL01H 51' 31''+ 00H 25' 02''
31333 BASTION HOTELS DAKAR TEAM01H 54' 44''+ 00H 28' 15''
32355 SSANGYONG01H 56' 08''+ 00H 29' 39''
33383 TEAM PRORAID PERU01H 56' 23''+ 00H 29' 54''
34406 OVERDRIVE TOYOTA01H 56' 51''+ 00H 30' 22''
35358 TEAM PRORAID PERU02H 01' 16''+ 00H 34' 47''
36354 DKR RAID SERVICE02H 04' 11''+ 00H 37' 42''
37407 XTREMEPLUS POLARIS FACTORY TEAM02H 14' 43''+ 00H 48' 14''
38329 CUMMINS FRANCE02H 15' 42''+ 00H 49' 13''
39381 LIU GONG DAKAR TEAM02H 19' 25''+ 00H 52' 56''
40320 SODICARS RACING02H 24' 50''+ 00H 58' 21''
41371 OMAR GANDARA DAKAR TEAM02H 36' 09''+ 01H 09' 40''
42410 SODICARS RACING02H 36' 31''+ 01H 10' 02''
43400 SODICARS RACING02H 58' 51''+ 01H 32' 22''

Clasificación General Final.



POS.EXP.PILOTO-EQUIPOMARCA-MODELOTIEMPODIFFERENCIAPENALIZACIÓN
1303 TEAM PEUGEOT TOTAL49H 16' 18''
2301 TOYOTA GAZOO RACING SA49H 59' 58''+ 00H 43' 40''
3304 TOYOTA GAZOO RACING SA50H 32' 59''+ 01H 16' 41''
4300 TEAM PEUGEOT TOTAL50H 41' 47''+ 01H 25' 29''
5312 ORLEN TEAM / X-RAID52H 01' 42''+ 02H 45' 24''
6319 PH-SPORT53H 37' 16''+ 04H 20' 58''
7311 MP-SPORTS56H 37' 07''+ 07H 20' 49''01H 10' 00''
8334 OVERDRIVE TOYOTA56H 57' 46''+ 07H 41' 28''
9331 SOUTH RACING58H 24' 28''+ 09H 08' 10''
10318 OVERDRIVE TOYOTA58H 35' 04''+ 09H 18' 46''
11326 OVERDRIVE TOYOTA61H 55' 33''+ 12H 39' 15''01H 40' 00''
12321 CRAFT BEARINGS62H 05' 36''+ 12H 49' 18''
13317 X-RAID TEAM62H 06' 00''+ 12H 49' 42''
14327 MARCO BULACIA62H 24' 47''+ 13H 08' 29''
15320 SODICARS RACING63H 15' 13''+ 13H 58' 55''
16330 RAIDLYNX64H 16' 01''+ 14H 59' 43''00H 20' 00''
17329 CUMMINS FRANCE65H 23' 40''+ 16H 07' 22''00H 24' 00''
18349 AGRORODEO65H 29' 00''+ 16H 12' 42''
19305 X-RAID TEAM65H 36' 46''+ 16H 20' 28''
20307 X-RAID TEAM68H 10' 19''+ 18H 54' 01''09H 40' 00''
21336 SODICARS RACING71H 28' 36''+ 22H 12' 18''
22343 SOUTH RACING72H 34' 28''+ 23H 18' 10''
23366 COLCAR RACING TEAM73H 09' 33''+ 23H 53' 15''
24333 BASTION HOTELS DAKAR TEAM77H 59' 06''+ 28H 42' 48''
25337 TOYOTA80H 20' 58''+ 31H 04' 40''
26344 PLUMI RALLY TEAM83H 18' 35''+ 34H 02' 17''00H 20' 00''
27358 TEAM PRORAID PERU83H 48' 03''+ 34H 31' 45''00H 04' 00''
28353 SOUTH RACING84H 13' 26''+ 34H 57' 08''04H 00' 00''
29360 TEAM TARTARIN SPORT84H 17' 01''+ 35H 00' 43''01H 00' 00''
30323 GENERAL FINANCING TEAM PITLANE94H 33' 03''+ 45H 16' 45''25H 00' 00''
31308 TEAM PEUGEOT TOTAL94H 35' 28''+ 45H 19' 10''29H 00' 00''
32355 SSANGYONG102H 09' 56''+ 52H 53' 38''07H 02' 00''
33340 SOUTH RACING103H 04' 50''+ 53H 48' 32''07H 20' 00''
34383 TEAM PRORAID PERU104H 43' 30''+ 55H 27' 12''05H 00' 00''
35347 MAXXIS DAKAR TEAM POWERED BY EUROL113H 00' 16''+ 63H 43' 58''15H 00' 00''
36407 XTREMEPLUS POLARIS FACTORY TEAM122H 38' 38''+ 73H 22' 20''10H 00' 00''
37365 BORGWARD RALLY TEAM123H 56' 58''+ 74H 40' 40''39H 01' 30''
38354 DKR RAID SERVICE139H 06' 40''+ 89H 50' 22''14H 10' 00''
39381 LIU GONG DAKAR TEAM143H 34' 33''+ 94H 18' 15''24H 20' 00''
40371 OMAR GANDARA DAKAR TEAM227H 40' 48''+ 178H 24' 30''75H 40' 00''
41406 OVERDRIVE TOYOTA247H 01' 44''+ 197H 45' 26''113H 00' 00''
42410 SODICARS RACING293H 23' 35''+ 244H 07' 17''137H 40' 00''
43400 SODICARS RACING295H 15' 35''+ 245H 59' 17''141H 00' 00''