12- Serie 6. 206-306 20- Partner - Expert |
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| 402 F4 Limousine Familiale |
La Serie 2
En el salón de Paris de 1935 se presentaron los modelos 1936 y la figura del Stand del león fue el nuevo 402 inaugurando la serie y el diseño Fuseau Sochaux. Se trataba de una berlina de notables dimensiones, mas ancho bajo y moderno que los de la serie 1 y con motor OHV de 2.0 Litros y 55 HP. Fue el primer Peugeot con carrocería integramente metálica, pero aunque esto complicaba la producción de distintas versiones, desde su lanzamiento integro a su gama 10 carrocerías y dos largos de chasis: corto con un entre ejes de 3.15 m y lago de 3.30 m, con entre ejes largo se ofreció entre otras versiones una Limousine Familiale "F4".
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| 402 C4 Berline Commerciale |
Luego a mediados de 1936 se agrego la versión Berline Commerciale "C4" (sobre chasis corto de 3,15 m) el primero con una carrocería con parte trasera modificada de tipo rural, como hoy las conocemos puertas laterales traseras específicas y portón trasero en dos partes. Este es el único modelo de 402 con ruedas traseras al descubierto.
En el Salón de Paris de 1936 se presenta el 302, una versión corta del 402 ( entre ejes de 2.88 m) de 4 ventanillas en vez de 6 y motor mas pequeño. Peugeot no ofrecerá versiones familiares o commerciales del mismo.
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| 402 C4Y Limousine Commerciale |
Octubre de 1937 se presentan los modelos 1938, Los modelos 302 son reemplazados por el 402 Legere, aunque salvo algunos cambios en la gama no tienen diferecias con los 302. En cuanto a la gama 402 normal, dado que las ventas de la versión Berlina Commerciale C4 no justificaban el costo de producción de esta carrocería especial es reemplazada por una nueva versión, Limousine Commerciale C4Y de chasis largo (entre-ejes de 3.30 m) basada en la carrocería del Limousine Familiale agregando el doble portón trasero.
En 1938 se presenta el nuevo 202 en reemplazo del viejo 201, un pequeño 1.1 Litros con lineas Fuseau en un principio solo se ofrecen versiones Berlina Berlina Decouvrable y Cabriolet. En el Salón de Paris se presenta la gama 1939 con la novedad de una evolución del 402: El 402B en la gama general los principales cambios son un motor mas potente de 2140cc y 63 HP y otras mejoras mecánicas, Esteticamente se modifican la sinsigias de la grilla y la tapa de baúl incorpora una joroba dando mas capacidad al mismo y pierde la rueda de auxilio en su tapa siendo reubicada en la parte baja del baul. Se presenta un nuevo 402 Legere Sport, que combina un chasis de 302, una carrocería de 202 y un motor de 402B de 63 HP, un verdadero deportivo con una relación peso potencia envidiable y utilizando componentes preexistentes.
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| 402B F5R/F5T Limousine Familiale Grand Luxe |
En cuanto a las versiones largas del 402B se incorpora una Limousine Familiale Grand Luxe 7/8 plazas con trasportines "F5R" ofrecida también con comando de caja Cotal semiautomática "F5T".
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| 402B C5 Limousine Commerciale |
Y una Limousine Commerciale "C5" con portones traseros. Ambas con chasis de 3.30 m de entreejes.
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| 202 Familiale 1939 |
En 1939 Francia es invadida por los ejercitos Nazis, comienza la ocupación, la industria es controlada por Dirigentes Alemanes que administran los insumos y autorizan la construccion de los vehiculos y fijan sus límites. Ademas de centrar todo lo posible la producción para su propia producción bélica. En las plantas de Peugeot se verifican multiples acciones de boicot tanto a nivel obrero como gerencial, la resistencia hace todo lo posible para obstaculizar los planes de los ocupantes, esto genera también fusilamientos en represalia. Los vehículos Peugeot fueron producidos en escalas cada vez inferiores hasta el cese casi completo en 1941. Algunos ejemplares de 202 Familiale integramente en chapa llegaron a producirse (Había sido recién presentado) Estos se distinguen por el león estilizado Art Deco del faldón de los guardabarros traseros. Luego de la guerra, en 1945 muy poco quedaba de las grandes plantas de la empresa, habian sido bombardeadas pero también saqueadas.
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| 202 Canadienne 1946/48 (Madera/Acero) |
Gran parte de las maquinarias durante la retirada de los alemanes habían sido reubicadas en territorios mas seguros para el Nazismo (Trabajosamente fueron repatradas hasta de Hungria). La reconstrucción de la empresa y la reunion de las maquinarias, puesta en funcionamiento de las mismas y el personal, la mayoría muertos o encarcelados (La gran mayoría activos en la resistencia, incluso dirigentes de la empresa) fue dificultosa.
A pesar de ello la producción recomenzó con gran esfuerzo el 1946. Bajo una programación muy estricta del gobierno en cuanto a no desperdiciar esfuerzo e insumos muy escasos en el momento, se autorizaron determinados tipos de vehículos viables en cada empresa según lo evaluado por la administración gubernamental de la industria.
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| 202 Canadienne 1946/47 (Madera) |
A Peugeot se le autorizó reanudar la producción de 202, el resto de los modelos de preguerra quedaron discontinuados. En 1946 se comenzaron a entregar los primeros. Las nuevas versiones eran desprovistas de cromados y otros lujos muy costosos en el momento, sin embargo se las dotó de frenos hidráulicos y otras mejoras.
En el catáogo 1946 se ofrecian los modelos Berlina, berlina Decouvrable, Cabriolet y una Rural bautizada Cannadienne con carrocería en madera al estilo Woody Wagon debido a la falta de insumos algunas de ellas salían de fabrica con estructura trasera n madera y paneles de chapa o integramente en madera.
