En 1918 será lanzado un SUV DS3 posiblemente identificado como DS X3.
La nueva marca premium del grupo PSA, DS, debe desarrollar su propia gama. Se han anunciado seis modelos, el "SUV" DS3 será la piedra angular de la gama en 2018. L'Argus revela información confidencial.
El mas vendido de la marca, el DS3 representa el 64% de las ventas de DS en el mundo y su producción acumulada alcanzó 330.000 unidades hasta la fecha.
Tras el restyling de 2014, el urbano elegante será remodelado nuevamente en 2016, cuando integrará la parrilla DS y la segunda generación se lanzará en 2019.
Pero antes de eso, en 2018, la familia DS3 tendrá un nuevo miembro.
Dos proyectos estaban en desarrollo: un clásico cinco puertas al estilo del Audi A1 Sportback y SUV tipo eMini Countryman.
A finales de la primavera de 2014, Carlos Tavares, CEO de PSA, falló a favor de la segunda. Una opción coherente ya que este modelo tendrá un mayor exito global, mientras que un "simple" DS3 5 puertas encontraría su público solo en Europa.
Desde entonces, el equipo de Thierry Métroz, responsable del diseño de la marca DS trabaja duro.
En un largo de 4,20 m el DS3 apunta al mercado SUV del Mini Countryman.
Un estilo agresivo para DS X3
La tecnología Full LED permite a los diseñadores disminuir la altura de las ópticas dando un estilo mas agresivo a la trompa.
El DS3 lucirá un frente con gran grilla en una definición de ópticas en forma de alas partiendo de la misma en una configuración similar a la del DS Divine Concept expuesto en el salón de París de 2014.
Manteniendo la filiación con el DS3 actual, el SUV conservará el techo flotante y la posibilidad de un color distinto al de la carrocería para el mismo, por lo que complacerá a los simpatizantes de la personalización y los clientes tentados por los Renault Captur o Mini Countryman tendrán esta opción.
En la parte trasera, la luneta inclinada y un friso cromado integrándose a las ópticas en disposición horizontal proporcionará el dinamismo y exclusividad.
Aleta de tiburón o no?
Este patrón de aleta de tiburón que identifica a los modelos actuales se conservará en el futuro DS X3?
Por sí solo, este detalle garantiza la coherencia de la familia DS3.
Pero, aunque fácil de implementar en una silueta de tres puertas, este elemento complica la tarea de diseñadores e ingenieros en el caso de una carrocería de cinco puertas.
Y obstaculiza la visión lateral desde los asientos traseros, en particular para los niños pequeños. Y en el lado industrial, el desarrollo de la herramienta de estampado sería más costoso y la resolución del alzado de la ventanilla sería más compleja. A menos que el DS 3X sólo resuelva este problema mediante la adopción de las ventanas de apertura a compas como el C4 Cactus o simplemente fijas como en el DS4. Algo bastante criticado. Finalmente la definición será el resultado una relación entre costo, estilo y funcionalidad. Igualmente, en el Divine Concept, que representa el futuro diseño de la marca se ha obviado este detalle.
Un chasis inédito
El SUV DS3 se beneficiará de la nueva plataforma técnica EMP1. La cual luego será utilizada por el futuro Peugeot 208 II.
Inicialmente, esta plataforma debía a ser estrenada por el Opel Corsa en 2015, pero el "divorcio" entre PSA y General Motors ha interrumpido el proyecto. Obligando a PSA a desarrollarla en solitario retrasado su desarrollo.
Motorizaciones
Debajo del capot habrá un nuevo 1.5 HDi diesel (DV5) con inyección entre 1800 y 2000 bar, ya en desarrollo en colaboración con Ford. Este motor anunciado para 2017 sustituirá al actual 1.6 HDi (DV6).
La gama de naftera se basará en los recientes tres cilindros 1.2 turbo Puretech de 110 y 130 HP. Este motor se re-desarrollará adaptándolo a las normas Euro 6.C previstas para 2017 y será posteriormente propuesto en versiónes más potentes (150/160 HP).
Transmisión
las transmisiones manuales estarán acompañado por una Aisin automática de seis relaciones.
Al igual que el resto de la competencia francesa (Peugeot 2008 y Renault Captur), el SUV DS3 ofrecerá una transmisión de solo dos ruedas motrices, opcionalmente asociada al sistema Grip Control, así como una ayuda al arranque en declive. Como ya se ha probado en los actuales modelos con este sistema, ofrecen versatilidad en carreteras resbaladizas y permiten de vez en cuando aventurarse fuera del asfalto.
Su rival, el Mini Countryman, se ofrece en arquitecturas 4x2 y 4x4 con un costo extra de € 1.700 para el AWD.
Pero este último es demandado solo por 1 cliente de cada 5 en Europa y solo se monta en las versiones más potentes con las que no competirá el DS X3.
Hibridación? Por supuesto. Pero cuál?
Además de los motores térmicos, la hibridación será incluida. El desarrollo del sistema Hybrid Air, que se adaptaría perfectamente a este SUV se encuentra en este momento muy desarrollado y en pruebas satisfactorias de funcionamiento, pero en Stand By en busca de un socio para la inversión.
Otra opción es un "Mild Hybrid" compuesto de un motor eléctrico de tipo alternador-motor de arranque asociado a una pequeña batería de iones de litio. Bosch, Continental y Valeo actualmente están compitiendo para ofrecer este sistema.
También se encuentra en desarrollo para ser montada en el futuro Peugeot 6008 que será lanzado en 2017 un hibrido plug-in (Recargable) combinado con un motor naftero para vehículos superiores (Peugeot 6008, DS8). Una tecnología mas costosa que luego posiblemente se democratice y pueda ser empleada en vehículos más pequeños.
La estrategia DS
PSA ha tenido éxito con su introducción en segmentos mas exclusivos desde 2010 con el lanzamiento del DS3, ahora DS se ha convertido en una marca premium independiente en Europa, con lo que ya lo es a nivel mundial ya que en China, Citroën y DS siempre han sido marcas independientes e incluso competidores. Esta situación se explica por la regla de empresas mixtas impuesta por el gobierno chino, Los fabricantes deben tener un socio local: Dongfeng en el caso de Citroën y Changan de DS. Esta política industrial implica plantas y redes de distribución independientes. En europa por el momento solo existe un ejemplo de DS puro, el Divine Concept que marca la tendencia de los futuros automóviles de la marca.
|
 |
| Europa |
|
Una gama global única ... pero no antes de 2017
Ahora sólo queda que la nueva marca desarrolle su gama específica desvinculada de Citroen. Por el momento en Europa los actuales DS3, DS4 y DS5 solo van perdiendo sus insignias de doble chevron, pronto adoptaran un frontal específico al estilo Divine Concept, pero deberemos esperar un poco antes de ver DS puros diseñados especificamente.
En China, la gama DS ya tiene una gama mas amplia con el sedan DS5 LS y el SUV DS6, dos vehículos con siluetas exclusivas, pero no son compatibles con el mercado europeo.
Según anunció el CEO de PSA, Carlos Tavares "En aras de la eficiencia, y sobre todo, la coherencia, la gama Europa y China convergerán entre 2.017 y 2.018."
A diferencia de los generalistas, los fabricantes premium convierten en una cuestión de honor ofrecer el mismo catálogo de todos los continentes. Se niegan a crear "versiones locales." Una estrategia perfectamente en línea con la idea de exportara todo el mundo, el sentido frances del lujo con estilo parisino, tema fundamental para la marca DS.
|
 |
| Asia |
|
Comenzando por los SUV
Para causar una una buena impresión, el primer modelo de DS "global" será su buque insignia, el DS8 (4,90 m) que se presentará en el 2017.
Descartada la idea de un sedán grande como proponía el Cncept No. 9 presentado en abril de 2012, se priorizo el desarrollo de un SUV para el deleite de los chinos, clientes prioritarios de PSA, pero que también atraen a los clientes en todo el mundo, el futuro DS X8, Inmediatamente la gama DS se enriquecerá con el DS X3, de alrededor de 4,20 m de longitud asociado a la familia DS3.
Audi completará su gama SUV en el 2016 con Q1 que confrontará al Mini Countryman y al futuro mercedes GLY
Por último, en 2020, DS finalizará su ofensiva SUV con la segunda generación del DSX6 (4,60 m), que reemplazará al DS6 WR vendido en China desde septiembre 2014, que (por fin) llegará a Europa.
Con este trío, DS igualará su oferta con las marcas premium alemanas, que hace tiempo han comprendido el interés de multiplicar la oferta de SUV. Audi "Q", BMX "X" y recientemente "GL" en el catálogo de Mercedes son esenciales para incertarse en el mercado de vehículos de recreativos que está en pleno auge.
Conclusión
Al ampliar el espectro de la familia DS3, DS hace la elección correcta. La marca se basa en una apuesta segura que ha sido probada en Europa y el mundo, mientras que el DS4 y DS5 son compiten en segmentos estrechos y con competidores ya muy establecidos.
Invertir en el creciente mercado de los SUV y añadiendo versatilidad con una silueta de cinco puertas es un paso importante, especialmente esencial para impulsar el "DS 3X" en el escenario mundial.
Pero su lanzamiento en 2018 ¿será demasiado tarde? Para entonces, el trío aleman (Audi, BMW y Mercedes) ya se estará en carrera.
Sin embargo DS 3X podría hacer su propio juego con un posicionamiento de precio intermedio entre generalista (Renault Captur, Fiat 500 X) y premium (Mini Countryman, Audi Q1).
Bélgica ha eliminado prácticamente el problema por la aplicación de la CAR-PASS. Una iniciativa sencilla en su funcionamiento: cada pasada con un taller o servicio, se indica el kilometraje del vehículo en una base de datos. Cuando se vende el vehículo, se requiere un certificado de Car-Pass. Si hay inconsistencias en las lecturas kilometraje, peligro atención!
