2008 DKR. Primeras vistas en acción y Todos sus secretos - Con video.

Fuente: Peugeot Sport

Después de impresionar con el aspecto exteriór del 2008 DKR, El team Peugeot-Total finalmente devela las entrañas de esta bestia. Es sobre dos ruedas que el felino desafiará a los 4x4 en el próximo Dakar.
Dunas, montañas, rios, cañones, hornos, desierto de sal, todo terreno-... Estas son algunas de las sendas que esperan a 2.008 DKR en el próximo Dakar. Para hacer frente a este desafío de enormes proporciones, el equipo Peugeot Total se ha tomado una decisión técnica muy atrevida ", como lo hicimos en las 24 Horas de Le Mans con la elección de un coche cerrado, decidimos ir en un concepto innovador nuevamente, resume Bruno Famin, director de Peugeot Sport. En el caso del rally raid, la gran pregunta es si se debe utilizar tracción en las cuatro ruedas o sólo dos. Tras el análisis, se optó por optimizar el concepto de unidad de dos ruedas motrices que tiene ventajas muy interesantes ". Un intento audaz y dramático para convertirse en el primer motor diesel de dos ruedas motrices lanzado a ganar el Dakar.

Para equilibrar las posibilidades el reglamento entre 4x2 y 4x4,  ofrece valiosos beneficios a los de dos ruedas motrices. Jean-Christophe Landing, gerente técnico del proyecto Dakar, resume estas ventajas: "En los deportes automobilísticos el peso es el peor enemigo, un coche con dos ruedas motrices permite un peso significativamente menor a un 4x4. También da la oportinidad a montar ruedas más grandes, lo que le da una ventaja al sortear todo tipo de obstáculos del terreno. Esta característica permite que ´por el escaso voladizo delantero el 2008 KR casi puede subir paredes verticales! Y eso no es todo: la adopción de recorridos más largos en las suspensiones - 460 mm en vez de 250 mm - que otorga una mejor capacidad para sortear y absorber los obstáculos. Esta es una ventaja crucial en el Dakar! ". Otra ventaja: el inflado variable, que le permite al copiloto cambiar la presión de los neumáticos cuando se acerque a una duna y ganar preciosos minutos en relación con los equipos de 4x4!

Para aprovechar estos beneficios, los ingenieros de Peugeot Sport crearon un coche de compacidad extrema. Con su doble turbo V6 Diesel trasero en posición central, delante del eje, el DKR 2008 aparece como una bestia list a saltar y devorar obstáculos. "Situar todos los órganos esenciales en un espacio tan pequeño fue un verdadero dolor de cabeza! Admite Jean-Christophe Landing. Un coche pequeño es mas adecuado en este tipo de caminos, este formato permite acentuar el potencial de una "unidad de dos ruedas motrices", donde los 4x4 por lo general tienen la ventaja "

Esta opción técnica tiene sentido para el fabricante francés como señala Bruno Famin: "Dado que el 2008 de serie es un crossover de dos ruedas motrices equipadas con tecnología Grip Control, es relevante hacer ver que el  2008 DKR para hacer frente a las dificultades Dakar con sólo necesita dos ruedas motrices ". Sólo queda por liberar a la bestia!

 
 
 

 
 
 

203 Tuning

Lo que hoy llamamos tuning o costomización no es algo nuevo. Siempre existió y tuvo un grán auge en los ´50, donde el sueño eran los super accesoriados autos yankys, con aletas, cromados combinaciones de colores, etc. En europa también existieron amantes de esas tendencias. El Peugeot 203 fué la víctima ideal para estas mods. Nació en el 48. y entró en los cincuenta con sus lineas "A la Americana" pero una austeridad absoluta, pocos cromados, y una parrilla muy simple. Al respecto hay una consideración que me gustaría compartir. La parrilla del 203 es en si misma otro panel de la carrocería, tiene una forma en V que no sigue la sinuosidad de la trompa del auto entre la nariz del capot y los guardabarros. Como algo ajeno y que podría recambiarse o restilizaese. Sin embargo se mantuvo inmutable hasta 1960 cuando ceso su producción. Sobre este panel con ranuras eran aplicadas unas finas baguetas cromadas con una pequeña protuberancia en el centro. Absolutamente aceptica y falta de agresividad o creatividad. Logicamente esta fué la primera en ser victima del tuning alla a inicios de los 50. A mi parecer es 203 es el mas tuneado de los Peugeot desde su lanzamiento hasta nuestros dias.

Primeramente veamos unas imagenes del 203 original

1ra y 2da Series de frente originales

1ra y 2da Series vistas traseras, donde se aprecia la mayor diferencia, originales

En la figura superiór el 203 expuesto en el Salón de 1948. El la foto a la derecha en este cabriolet se puede observar la linea de la parrilla disociada de las ondulaciones de la carrocería. En todas notamos la simplicidad de la misma.

Ya desde sus primeras épocas habia infinidad de accesorios para otorgarle una figura mas "moderna" cincuentosa al 203

Veamos algunos tuning de época sobrevivientes

Pero aun hoy siguen siendo victimas de todo tipo de costomización