Para los que no lo conocen este es Pepin, Mi 206 XS Premium 1.6 16v 2007.
Como ahora tengo el RC tengo que deshacerme de el. Por suerte se lo queda mi hijo, asi que lo voy a seguir viendo.
Asi de lindo se va mi gran compañero de aventuras!!!!!
Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
viernes, 15 de febrero de 2013
jueves, 14 de febrero de 2013
206 - Desarme Paragolpes y Parrillas
Las instrucciones siguientes son acerca de cómo quitar el parachoques delantero (De tipo Sport: Boca ancha)
En este caso para cambiar una parrilla de barras de Fase 1 por una de nido de abejas de Fase 2. Pero sea para el fin que sea este es el procedimiento
Abrir el capot y retirar los 4 clips superiores de la rejilla interna.
Estos clips pueden perderse o estar dañados, es conveniente comprar algunos antes del desarme. El número de catálogo es: 6997 83
Tirando del Clavito central primero y en segundo lugar las vainas exteriores.
Quitar los tornillos M6 Torx30, situados en los dos extremos del frente superior.
Doblar la rejilla de plástico hacia arriba / hacia delante más allá de la traba de seguridad de la cerradura del capot.
Por detrás de la rejilla libérala apretando los seis clips que la unen al frente uno por uno ...
Hasta que esté libre y retirarla
Afloje el tornillo M6 Torx30 ubicado en el centro, justo detrás del león. Que fija el centro del frente superiór
10. Ahora viene la parte delicada: La liberación de los extremos del frente donde se unen a los guardabarros. En este lugar el frente se sujeta por dos trabas plasticas en cada extremo que van calzadas en unas guias del frente y se introducen el agujeros en la chapa de los guardabarros.
Es problemática y delicada esta operación ya que hay que evitar dañar la pintura, Se puede simplemente tirar con las uñas o si se utiliza algún elemento que sea preferentemente no metálico y es conveniente pegar alguna cinta sobre los boredes para no rayar la pintura.
Así es como se ven cuando desengancharon limpiamente ...
Pero a veces los clips se rompen.
Así es como se vé un clip nuevo, son muy baratos y es aconsejable comprar 4 antes de desarmar, por las dudas. Su número de catálogo es: 6995 X3
Los clips restantes del frente (Los modelos mas nuevos no los traen) están debajo de las ópticas abajo en las esquinas. Hay que empujar de uno en uno hacia abajo y liberarlos de la óptica.
Ya tenemos la parte superiór desarmada:
Ahora hay que retirar los tornillos M6 Torx30 bajo los ópticas, uno de cada lado.
Se puede hacer sin retirarlas usando una llave fija para hacer girar la punta Torx (No una pinza como el trucho de la 2da foto)
Ahora por debajo del auto hay que quitar los dos Torx 20 parkers, situados a la izquierda y a la derecha del spoiler ...
Y los otros dos Torx20 parkers izquierdo y derecho en las esquinas, cerca de las ruedas delanteras.
Quitar los pasaruedas delanteros interiores (izquierdo y derecho) Estos están sujetos con Clips similares a los de la rejilla superior que retiramos al comienzo, primero se retira el clavo central y luego el exteriór.
Hay una en la parte superior, delante del espiral de suspensión.
Otra está delante del espiral, sujeta al pasaruedas metálico que separa del vanomotor.
Si tu 206 tiene pasarruedas compuestos de dos partes: delantero y trasero, ya está el delantero está libre para sacarlo. Si tiene pasarruedas enterizos, debes sacar otro clip posterior al espiral, contra el vanomotor y un tornillo parker que lo fija al zócalo.
Una vez retirados los pasarruedas hay que quitar las tuercas M6 que sujetan el paragolpes al guardabarros, por dentro.
Desconectar los ramales de los faros antiniebla ...
*
Presionando el clip de acero
En la parte inferiór del paragolpes quitar los dos tornillos M6x20 que lo fijan con el travesaño de la carroceria
Descalzar de las puntas el paragolpes.
Acá es necesario la ayuda de alguien que sostenga el otro extremo para evitar que se caiga y se raye.
Lo últmo que sostiene el parachoques en su lugar es un tornillo Torx20x30 posicionado en el centro del parachoques, en la parte superiór, siempre es conveniente dejar este tronillo para lo último porque evita que todo el conjunto se suelte hasta último momento.
Listo, el paragolpes puede retirarse.
Si queremos cambiar la parrilla del paragolpes, volcamos este, apoyandolo sobre una superficie adecuada para no rayar la pintura y procedemos a destrabár la misma del paragolpes soltando los clips moldeados en la misma.
32. Si se quiere sacar la parrilla, coloque el parachoques en la hierba (o algo más suave y no rascarse-) con la parte trasera hacia arriba. La parrilla es simplemente cortados en el parachoques por medio de varios clips de reciclaje, moldeados en el parachoques. Es bastante fácil de sacar.
En este caso se cambió la parrilla Fase 1 por una Fase 2
Para el armado proceder del modo inverso.
Nota: Es bastante frecuente que en autos con poco despeje del suelo los golpes y roces del paragolpes hagan que este se encuantre caido, o torcido. Antes de reponerlo en su lugar es conveniente revisar que el travesaño plastoco sobre el cual va montado este firme y en su posición correcta, en caso de no ser asi proceder a ajustarlo correctamente.
En este caso para cambiar una parrilla de barras de Fase 1 por una de nido de abejas de Fase 2. Pero sea para el fin que sea este es el procedimiento
Abrir el capot y retirar los 4 clips superiores de la rejilla interna.
Estos clips pueden perderse o estar dañados, es conveniente comprar algunos antes del desarme. El número de catálogo es: 6997 83
Tirando del Clavito central primero y en segundo lugar las vainas exteriores.
Quitar los tornillos M6 Torx30, situados en los dos extremos del frente superior.
Doblar la rejilla de plástico hacia arriba / hacia delante más allá de la traba de seguridad de la cerradura del capot.
Por detrás de la rejilla libérala apretando los seis clips que la unen al frente uno por uno ...
Hasta que esté libre y retirarla
Afloje el tornillo M6 Torx30 ubicado en el centro, justo detrás del león. Que fija el centro del frente superiór
10. Ahora viene la parte delicada: La liberación de los extremos del frente donde se unen a los guardabarros. En este lugar el frente se sujeta por dos trabas plasticas en cada extremo que van calzadas en unas guias del frente y se introducen el agujeros en la chapa de los guardabarros.
Es problemática y delicada esta operación ya que hay que evitar dañar la pintura, Se puede simplemente tirar con las uñas o si se utiliza algún elemento que sea preferentemente no metálico y es conveniente pegar alguna cinta sobre los boredes para no rayar la pintura.
Así es como se ven cuando desengancharon limpiamente ...
Pero a veces los clips se rompen.
Así es como se vé un clip nuevo, son muy baratos y es aconsejable comprar 4 antes de desarmar, por las dudas. Su número de catálogo es: 6995 X3
Los clips restantes del frente (Los modelos mas nuevos no los traen) están debajo de las ópticas abajo en las esquinas. Hay que empujar de uno en uno hacia abajo y liberarlos de la óptica.
Ya tenemos la parte superiór desarmada:
Ahora hay que retirar los tornillos M6 Torx30 bajo los ópticas, uno de cada lado.
Se puede hacer sin retirarlas usando una llave fija para hacer girar la punta Torx (No una pinza como el trucho de la 2da foto)
Ahora por debajo del auto hay que quitar los dos Torx 20 parkers, situados a la izquierda y a la derecha del spoiler ...
Y los otros dos Torx20 parkers izquierdo y derecho en las esquinas, cerca de las ruedas delanteras.
Quitar los pasaruedas delanteros interiores (izquierdo y derecho) Estos están sujetos con Clips similares a los de la rejilla superior que retiramos al comienzo, primero se retira el clavo central y luego el exteriór.
Hay una en la parte superior, delante del espiral de suspensión.
Otra está delante del espiral, sujeta al pasaruedas metálico que separa del vanomotor.
Si tu 206 tiene pasarruedas compuestos de dos partes: delantero y trasero, ya está el delantero está libre para sacarlo. Si tiene pasarruedas enterizos, debes sacar otro clip posterior al espiral, contra el vanomotor y un tornillo parker que lo fija al zócalo.
Una vez retirados los pasarruedas hay que quitar las tuercas M6 que sujetan el paragolpes al guardabarros, por dentro.
Desconectar los ramales de los faros antiniebla ...
*
Presionando el clip de acero
En la parte inferiór del paragolpes quitar los dos tornillos M6x20 que lo fijan con el travesaño de la carroceria
Descalzar de las puntas el paragolpes.
Acá es necesario la ayuda de alguien que sostenga el otro extremo para evitar que se caiga y se raye.
Lo últmo que sostiene el parachoques en su lugar es un tornillo Torx20x30 posicionado en el centro del parachoques, en la parte superiór, siempre es conveniente dejar este tronillo para lo último porque evita que todo el conjunto se suelte hasta último momento.
Listo, el paragolpes puede retirarse.
Si queremos cambiar la parrilla del paragolpes, volcamos este, apoyandolo sobre una superficie adecuada para no rayar la pintura y procedemos a destrabár la misma del paragolpes soltando los clips moldeados en la misma.
32. Si se quiere sacar la parrilla, coloque el parachoques en la hierba (o algo más suave y no rascarse-) con la parte trasera hacia arriba. La parrilla es simplemente cortados en el parachoques por medio de varios clips de reciclaje, moldeados en el parachoques. Es bastante fácil de sacar.
En este caso se cambió la parrilla Fase 1 por una Fase 2
Para el armado proceder del modo inverso.
Nota: Es bastante frecuente que en autos con poco despeje del suelo los golpes y roces del paragolpes hagan que este se encuantre caido, o torcido. Antes de reponerlo en su lugar es conveniente revisar que el travesaño plastoco sobre el cual va montado este firme y en su posición correcta, en caso de no ser asi proceder a ajustarlo correctamente.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)