viernes, 26 de junio de 2020

¿Citroën se está convirtiendo en una marca de bajo costo?

Nuevos productos con un diseño más económico que el Opel y Peugeot, una futura familia de modelos de bajo costo para países emergentes que bien podrían venderse tambien en Europa ... ¿Citroën se está volviendo de mercado para convertirse claramente en la marca de acceso de PSA?

Con el nuevo C4, Citroën está haciendo un retorno creíble al mercado compacto.  Pero el modelo tiene la plataforma CMP alargada de un Peugeot 208.
Casualmente, han pasado dos años desde que Citroën no había presentado una "gran" novedad. Desde que el Berlingo 3 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. ¡Es cierto que el C5 Aircross se comercializó a fines de 2018 / principios de 2019, pero el SUV se había ya presentado en China en la primavera de 2017! Afortunadamente, Citroën volvió a la ofensiva en 2020. Primero sorprendió con el Ami, un cuatriciclo eléctrico. Y la firma de los chevrones acaba de levantar el velo de su nuevo C4.
Con él, Citroën finalmente regresa al segmento de los compactos, dos años después de la interrupción del segundo C4 (Berlina). Esto a su vez señala el final del C4 Cactus, que brindó beneficios demasiado inferiores a lo que se esperaba. En términos de habitabilidad y tecnología, el nuevo C4 será mucho más capaz de competir con los 308, Mégane, Focus, Golf, Etc.
Citroën aún no ha brindado demasiados detalles del auto, solo publicó algunas imágenes. La única información técnica interesante fue el anuncio de una versión 100% eléctrica ë-C4. Esto confirma indirectamente el hecho de que el nuevo C4 se basa en la nueva plataforma CMP de PSA , diseñada para modelos urbanos. Claramente, la base de los Peugeot 208 y 2008, Opel Corsa y Mokka y DS3 Crossback. Sin embargo, esta plataforma está bien pensada para tener distancias entre ejes mayores y adaptarse a un compacto. La prueba, es que el entre-ejes del 2008 es de 2.61 metros y su longitud de 4.30 metros, contra 4.06 metros para el 208.

El PSA mas barato?
Vemos que el C4, compacto de la marca, sin embargo no tiene derecho a la plataforma EMP2, mas grande , que será utilizada por los próximos 308, DS4 y Astra. Esto ya puede vislumbrar un posicionamiento más económico para el Citroën en comparación con sus primos. 
La cuestión del posicionamiento de Citroën puede generar preguntas dentro del grupo PSA, especialmente desde la llegada de Opel. Las otras marcas tienen una ubicación bien definida. DS es la marca premium del grupo, y ​​se confrontará más bien en Audi, Peugeot se describe a sí mismo como un generalista premium y se enfrentará a Volkswagen. Opel es un generalista "neto", que juega la carta del clasicismo germánico. Podemos verlo en los últimos modelos primos (Corsa / 208 o 3008 / Grandland X), Opel es más barato que Peugeot.
¿Y Citroën? Por el momento, conserva un lugar generalista. Su distinción pasa por conceptos que forman parte de su ADN, comenzando por la comodidad, un diseño original. ¡La silueta del C4 no deja de llamar la atención! Pero en términos de posicionamiento de precio, es más vago, aún no se trata de jugar la carta de la marca de acceso al universo PSA en términos de precio. Citroën poe el momento permanece en el nivel de Opel.
Sin embargo, lo intrigante es el desarrollo más económico de los modelos en el rango. El último C3 fue diseñado a bajo costo sobre la plataforma PF1 del antiguo 208 y el nuevo C4 tendrá la plataforma CMP de urbano alargada. Agreguemos a ello, que se ha desarrollado claramente de acuerdo con principios de bajo costo: fabricación en Marruecos, presentación despojada ...

Citroën de bajo costo?  
Esto ya existe con el Ami, que está quebrando los precios en el mercado eléctrico.
El bajo costo, precisamente, ¡es Citroën quien se apegará a él en nombre de PSA! Citroën fue comisionado para ir a la ofensiva del mercado indio. Para esto, está desarrollando una nueva gama de modelos económicos, internamente llamada "C-Cubed", con un automóvil urbano, un sedán 3 volúmenes y un SUV.
Vincent Cobée, director de Citroën desde principios de este año, explicó recientemente a la prensa expecializada que estos modelos, sin embargo, no tendrán una ubicación de bajo costo como el Renault Kwid. El precio base será de alrededor de 10.000 €, que sigue siendo una suma para la mayoría de los clientes en India. ¡Pero la idea es tener el costo de producción más bajo posible!
Basado en la nueva plataforma CMP simplificada, estos modelos se ofrecerán en otros mercados emergentes. Y Vincent Cobée no ha descartado su llegada a Europa. ¡Por lo tanto, el próximo C3 se derivaría de este proyecto! De todos modos, ha entendido que el automóvil de la urbano para India no podría tal cual a Europa, ya que el cliente es mucho más exigente allí. Por lo tanto, podemos imaginar un nuevo desarrollo más bien económico. ¿Citroën se convertiría en la Dacia del PSA?
Una idea no tan nueva. Hace una década, ya se había estudiado un posicionamiento más accesible para Citroën. Para distinguirse de DS y de Peugeot, Citroën se ha orientado hacia una estrategia de vehículos más baratos, deshaciéndose de lo superfluo. Un reflejo que condujo al C4 Cactus, cuyo espíritu era soplar en el resto del rango.
La idea no fue apreciada por el fabricante chino Dongfeng. El aliado de Citroën para China, convertido en accionista de PSA en 2014, cuando el grupo francés estaba al borde de la bancarrota. Dongfeng dijo que no quería una rebaja de categoría en Citroën, y enfatizó que los clientes chinos no esperaban esto. ¡También fue una forma de no dejar el extremo superior a DS, que estaba asociado con un competidor de Dongfeng!
Los clientes tuvieron dificultades para comprender el posicionamiento "anti-superfluo" del Cactus, seguramente esperando un equivalente a Dacia, pero los precios no fueron particularmente agresivos ... y ciertos ahorros dudosos, como las ventanillas traseras a compas.
Todavía podrían surgir malentendidos, hay ahorros en el diseño, pero los precios no son más bajos. La prueba con el C3 rediseñado, con una base técnica vieja y bien amortizada y plásticos duros a bordo, que comienza en € 15,200 con el 1.2 83 HP, mientras que el 208, más moderno, comienza en € 15,700 y el Corsa en 15 150 € (con un 1.2 75 HP).

Citroën no abandonará la gama alta. 
Tenemos la sensación de que Citroen se convertiría en una marca más accesible, pero que la marca no quiere asumir este papel. Citroën también regresará al segmento superior con un nuevo sedán grande, basado en la plataforma EMP2. Lo que hace pensar en una gama con urbanos más básicos y modelos grandes de alta gama. Raro, pero nada nuevo, podemos recordar que en el pasado que el 2CV convivió con el DS.
Pero con el C-Cubed, el debate sobre el posicionamiento de Citroën ha revivido internamente. Tendremos que aclarar las cosas porque parece difícil hacer modelos más simples y no ubicar mejor los precios. Estamos impacientes por ver los precios del C4, podría ser una sorpresa. También pensamos en el hecho de que Dacia actualiza y mejora sus modelos sin dejar de ser de bajo costo. Además, el próximo Sandero tendrá una base simplificada de Clio 5, modernizará su dotación y su presentación. Su equipamiento estará muy cerca del actual C3, o incluso mejor ... ¡y el automóvil debería estar mucho mejor posicionado en precio!
Colocar a Citroën en el tablero de ajedrez de PSA se complica aún más con la muy posible llegada de Fiat. ¡Esto ya jugaría el papel de un posicionamiento atractivo! Junto a la elegante familia 500, Fiat asume por completo una ubicación agresiva, como lo demuestra el Tipo. Citroën podría estar en línea con Fiat. El tema debe ser estudiado por Linda Jackson. En enero, se le encomendó la tarea de "aclarar y afirmar la posición de las marcas". Después de administrar Citroën por más de cinco años.

LPSA. Lider frances en presentación de patentes en 2019


PSA ha sido oficialmente reconocido como el solicitante de patentes líder en valor absoluto, con 1.183 patentes en 2019 en Francia. 
Incluso si el número puede parecer impresionante, una solicitud de patente no significa mucho: nada dice que lo que se ha presentado verá la luz del día en el futuro. Pero en términos generales, el número de patentes presentadas también representa la capacidad de una empresa en inverción, investigación y desarrollo. Y en este juego, Valeo estuvo también se encuentra muy bien ubicada, desde 2016 el fabricante de equipos ocupaba el primer lugar en Francia.
Pero en 2019, el grupo PSA presentó 1.183 patentes, 149 más que Valeo, que pasó a la segunda posición por delante de Safran, en tercer lugar con 871 patentes. PSA ha presentado casi 3 veces más patentes que Renault.

jueves, 25 de junio de 2020

Accionistas de PSA aprueban la continuación de la fusión con FCA.


En la Junta General 2020, celebrada por el Grupo PSA, los accionistas aprobaron la continuación de la fusión con Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Al igual que el Grupo Renault hace unos días , la AG (Junta General) 2020 del grupo PSA tuvo lugar sin la presencia física de los accionistas, debido a la crisis sanitaria. Se realizó este jueves 25 de junio, bajo la presidencia de Louis Gallois, presidente del Consejo de Supervisión.
Este tipo de GA a menudo es un evento bien planificado sin vaguedades. Aunque en esta podemos existieron algunas desaprobaciónes respecto a algunos puntos. Por ejemplo, la cooptación de ZHANG Zutong como miembro del Consejo de Supervisión se aprobó con solo el 76.88% de los votos. ZHANG Zutong es Subgerente General de Dongfeng y miembro del Comité Permanente del Partido.
Estos mismos votos "en contra" se notaron en el punto # 6 que se refería a la remuneración del Sr. Carlos TAVARES, Presidente del Consejo de Administración: 77.95% a favor y 22.05% en contra. Proporción casi idéntica en relación con la compensación del Sr. Olivier BOURGES, el Sr. Michael LOHSCHELLER, el Sr. Maxime PICAT, miembros del Consejo de Administración: 78,23% a favor y 21,77% en contra. Los puntos 11, 12, 13, 14 y 15, que también se referían a la remuneración de estas personas, no lograron el 99%.
Por otro lado, Louis Gallois parece tener el favor de los accionistas ya que, por su parte, su remuneración para 2019, aplicable para 2020, fue aprobada en 99.90%! El punto más debatido es, sin duda, el n. ° 23: "Delegación para dar al Consejo de Administración, durante un período de 18 meses, con el fin de emitir, durante una oferta pública, garantías de acciones relacionadas con las acciones de la Compañía que se asignarán gratuitamente a los accionistas ". Solo se aprobó con un 68.96% para.

Aprobación para continuar la fusión con FCA, tal como está
Pero, fueron especialmente importantes los puntos # 17, # 18, # 19, # 20 y # 26, resoluciones ampliamente aprobadas por los accionistas (más del 99%), las permiten que el grupo PSA y sus tres accionistas principales (FFP, el holding propiedad de Établissements Peugeot Frères, el holding de la familia Peugeot, BPI France y Dongfeng) continúen negociando con FCA Fiat-Chrysler la fusión sobre la base prevista.
Los tres accionistas principales acordaron apoyar la fusión, a pesar de las dudas planteadas en los últimos días sobre las condiciones financieras y su equilibrio. Aunque hay una investigación de la Unión Européa para saber si el grupo nacido de esta fusión estaría en una posición oligopólica en el segmento de utilitarios, PSA y FCA planean completar su unión para el final del primer trimestre 2021.
“Las cosas progresan exactamente como lo planearon nuestros equipos. El cronograma se cumple estrictamente", dijo el presidente de PSA, Carlos Tavares, el jueves. Según los líderes del grupo PSA, esta fusión es necesaria para hacer frente a las inversiones en motorización eléctrica y mayores costos de depreciación. C. Tavarès recuerda que esto debería generar 3.700 millones de euros en sinergia.

miércoles, 24 de junio de 2020

Mas detalles del nuevo Mokka







Un alemán "hecho en Francia"
PSA está reorganizando sus cadenas de producción de sus plantas segun los requerimientos de producción, el personal disponible y los componentes de sus distintos vehículos. Asi como se ha decidido producir el DS4 en la planta Opel de Rusellheim, Alemánia, a finales de 2020, el nuevo Mokka se producirá en la planta de Poissy, Frncia, junto con el DS 3 Crossback .  





Una nueva página para Opel
Para significar que la ruptura con su pasade dentro de GM, Opel adopta en el Mokka un nuevo estilo inspirado directamente en el concept GT X presentado en 2018. De el deriva directamente el espectacular frente, estilo máscara, y bautozado Vizor y que será adoptado, en el transcurso de las renovaciones, por todos los modelos de la marca.




Tamaño disminuido
No es posible compararlo con el Mokka anterior, especialmente porque el tamaño lo hace pertenecer a otro segmento. Mucho más compacto al contrario de la tendencia general (4,15 mo 12,5 cm menos), ahora se encuentra en la clase "pequeña" de la categoría de SUV urbano. De hecho, es mucho más pequeño que un Renault Captur (4.23 m), que el Peugeot 2008 (4.30 m) e incluso que el otro SUV urbano de Opel, el Crossland X (4.21 m ) Sin embargo, el fabricante "franco-alemán" promete una habitabilidad y un baul (350 dm3) preservados, gracias a una distancia entre ejes casi idéntica (+ 2 mm). Será necesario esperar las primeras entregas en 2021 para verificarlo, sin embargo, es seguro que este Mokka sorprenderá por su interior con una presentación seductora ...



Un interior prometedor
Con dos pantallas (una para el instrumental de 12' y otra para el sistema multimedia de 7 a 10') colocadas una al lado de la otra, el habitáculo también muestra una comodidad real. La calidad de los materiales también estará en ascenso, Opel promete equipamiento de alta gama, tapicería en  Alcántara, butaca del conductor con masajes, etc. En cuanto a la iluminación, será de diodos en serie y matriz de LED opcional, una tecnología que permite conducir de noche con los faros completos sin deslumbrar a otros usuarios.








Eléctrico desde el lanzamiento
Como es de esperar, al compartir las cadenas de montaje con sus primos franseces, el Mokka utiliza la tecnología PSA. Motores térmicos nafteros y diesel, algunos de los cuales se pueden combinar con transmisión automática de ocho velocidades proporcionada (La EAT8 Aisin) y también, desde el lanzamiento, por una versión 100% eléctrica Mokka-e, con un motor eléctrico de 136 HP alimentado por un Batería de 50 kWh. En resumen, adoptará los mismos grupos motopropulsores de los Peugeot 208 y 2008, nuevo Citroen C4 y DS 3 Crossback.



Nuevo 2008 europeo. Las versiones preferidas



Peugeot en su nuevo 2008 ofrece una amplia gama. Cuales son los modelos preferidos de los compradores?

Motorizaciones
Nafteros, solo 1.2 Puretech de 3 cilindros, ofrecido en tres niveles de potencia: 100 HP, 130 HP (Manual 6v o automatico EAT8) y 155 HP (solo automático EAT8). 
Diesel, 1.5 BlueHDI en 100 hp (BVM) o 130 hp (solo EAT8).
Eléctrico, el e-2008 con 136 HP.

Acabados
En términos de acabados, encontramos el Active de nivel básico, el Allure de rango medio y el GT Line de alta gama. Y GT tope de gama solo en versiones e-2008 (Eléctico) y Puretech 155 HP. Para profesionales también se ofrecen los Active Business y Allure Business.






Las preferencias del comprador

X Motorizacion
Nafteros 62.5% de la oferta. 
Entre ellos las referencias de dividen en: 100 HP 4,6%. 130 HP el mas vendido con el 78.1% y 155 HP 17.3%
Diesel 27.2%. 
Entre los diesel el 100 HP solo representa el 31.1% de las ventas, siendo preferido el mas potente 130 HP con el 68.9%.
Eléctrico  10% de la oferta (10.3% exactamente).

X Acabado
Allure. Es el acabado más vendido, de de gama media, ya bien equipado, que representa el 44,2% de las ventas
Active. El nivel de entrada activo representa solo el 8,5% de las elecciones.
GT Line. De alta gama, representa un importante 47.3% de las preferencias.
GT.El acabado tope de linea con el mayor precio y reservado exclusivamente a motorizaciones naftera de 155HP o Eléctrica consigue un interesante 16.9 de las ventas.
Los acabados comerciales lamentablemente no obtienen demasiada penetración en el mercado, soloalcanzan dolorosamente el 1% para Allure Business y el 2% para 
Active Business. 2%
Allure Business. 1%

X Transmisiones 
Automática EAT8. Representa una parte significativa del total, ya que se impone con los motores más potentes, que son a la vez los más elegidos por los compradores. la caja EAT8 equipa al 46.8% de los modelos vendidos.

X Colores
El blanco es el color más extendido, seguido por los rojo, naranja, azul y gris. El negro es poco solicitado