sábado, 27 de octubre de 2018

Gama Peugeot 1951

Aclaración importante: 
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  En países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a  prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.




203 (Mas información en: Guia 203)





Durante 1951 se le realizan varias mejoras al 203: Apoyabrazos central trasero, apertura de la calefacción desde el tablero de mandos, nuevos colores, paragolpes integramente en cromo y luces traseras en los guardabarros y otros detalles.

Gama Peugeot 1950

Aclaración importante: 
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  En países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a  prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.




203 (Ma información en: Guia 203)





Como era costumbre, en el Salón de París de 1949 se presenta el Millesime 1950. Las novedades son nuevos asientos, volante y eliminación de las manijas gemelas de apertura el baul. La berlina "Normale" pasa a denominarse "Luxe" y continúa el "Affaires".
También en 1950 es añadida la versión Berlina Descapotable de 4 puertas, con arcos laterales fijos, solo en acabado Luxe.
En Julio se presenta la versión Familiale de 6 plazas en tres filas de asientos con un entre ejes alargado 20 cn (2.78 m). Y la Berlina Decouvrable equipa tapicería en cuero natural.



Gama Peugeot 1949




 Aclaración importante: 


Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  En países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a  prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.




203


203 Berlina Affaires                                                                                         203 Berlina



En el Salón de Paris de Octubre 1948 Peugeot presenta su primer modelo de postguerra: El 203, comenzado a comercializar en enero d 1949. Inmediamente se discontinúa el muy superado 202.
Si bién no puede considerárselo un vehículo revolucionario, incorporó infnidad de innovaciones, pero maneniendo una base muy probada y confiable. Ante todo debe considerare que fue el primer Peugeot con carrocería autoportante, muy bién resuelta, ya que en la época otras marcas tuvieron grandes problemas de resistencia a la oxidación y falta re rigidez, algo con lo que no debió lidiar el 203. Los trenes rodantes estaban compuestos el delantero por un elástico transveral y amortiguadores hidráulicos de brazo, también fue el primero en adoptar dircción por piñón y crmallera. En el tren raser se abandonaron los clásicos elásticos , que fueron reemplazados por espirales, el conjunto se completaba con una barra panhard que controlaba el movimiento lateral y amortiguadores de brazo. La transmisión se mantubo en su tradicional caran encamisado y diferencial de piñón y corona, aunque para disminuir l peso suspendido las mangas de confeccionaron en aluminio. La nueva caja de cambios es ahora de 4 velocidades con 4ta sobremultiplicada lo que le brinda silencio y suavidad a altas velocidades, ademas de bajo consumo. 2da, 3ra y 4ta son sincronizadas. El nuevo motor del 203 es muy avanzado para un vehículo de gran serie en esa época, a los ya aplicados en la serie 02: tapa de cilindros de aleación y válvulas a la cabeza, agrega una nueva concepción " Supercuadrado" de carrera corta similar al diámetro de los cilindros (75 x 73 milímetros), cámaras de combustión hemisféricas, valvulas en V con bujía central (dentro de tubos atravezando la tapa de válvulas típicos en todos los 4 cil. OHV de la marca hasta los 90s), camisas húmedas intercambiables y pistones de aluminio. La potencia es de apenas 42 HP para una cilindrada de 1290 cm3, su potencial está lejos de ser plenamente explotado, se limitó la relación de compresión a solo 6,8 a 1 en pos de su fiabilidad y de la irregular calidad de los combustibles de postquerra. Sochaux podría haber conseguido fácilmente 60 HP de el, pero fue deliberadamente restringido. Otorga al 203 un comportamiento liviano y efeciente y una velocidad máxima respetable de 115 kmh. 
Esilisticamente rompe totalmente con el estilo Fuseau de sus antecesores adoptando un streamlined muy americanizado, así y todo presenta detalles estilísticos muy particulares.  Su grilla frontal es baja, horizontal y muy sencilla (Una base de chapa pintada con finas baguetas cromadas horizontales que se extiende por debajo de los faros, totalmente empotrados en los guardabarros también mas incorporados a la carrocería. El capot sin embargo es alto con terminación en punta redondeada, manteniendo una cabeza de león en su extremo. Las lineas de los guardabarros desaparecen suavemente en las puertas delanteras , donde l habitáculo toma el total del ancho del vehículo, Rl tratamiento de la parte trasera es totalmente nuevo. los guardabarros traseros abandonan las polleras de los fuseau y dejan las mismas al descubierto, En una original resolución las lineas de los guardabarros son rodeadas por una moldura proveniente de la trompa que se extiende en el baúl delimitando las lineas del techo que descienden suavemente en forma de fast-back, las mismas lineas continúan por toda la parte trasera rodeando al portapatentes, En cambio las lineas del techo se ván angostando hasta reunirse con ese escalón y la luneta acompaña el formato. La ejecución de los estampados y el montaje muestran un gran adelanto en cuanto a calidad respecto a la producción anterior.
El 203 fué lanzado en una ola versión: Berlina. La mima equipaba de serie: techo corredizo, barras cromadas en los paragolpes pintados, calefacción, Etc. En Febrero de 1949 se agregó la versión Berlina Affaires (Affaires equivale en frances a el Business de os estadounidenses, es decir: negocios. Un versiín económica, para trabajo.) Sin techo corredizo, embellecedores e llantas ni baguetas cromdas de paragolpes.

Gama Peugeot 1946/48

En 1946 Peugeot reinicia lentamente la producción eligiendo el mas reciénte y simple de sus modelos de preguerra mientras encara el desarrollo de un nuevo modelo que ya se venía desarrollando en secreto durante la guerra. Es al 202 a quien le es reservado el reenacimiento de la marca despues de la guerra, en 1946. Sin cromados ni lujos, pero con algunas mejoras. la mas importante: Frenos hodráulicos. Se lo denomina BH y se ofrece como Berlina, Berlina Descapotable y derivados comerciales. La Berlina Comercial se fabrica según la disposición de materiales disponibles como toda de acero o Woody Wagoon denominada "Canadiane". La gama no tuvo novedades hasta el Salón de París de octubre de 1948 donde se presentó el 203 (Millesime 1949).



202


202 Berlina                                                                                             202 Canadiane



Gamas Peugeot 1940-1945



Motor Peugeot V8 de prguerra





En 1940 Francia se vió invadida por el nazismo. Para mayore detalles sobre las visisitudes de la empresa en el período de la 2WW ver: Peugeot y la resistencia "El verano es hermoso en el valle del Doubs". Al estallar la guerra estaban en marcha los desarrollos de el 802, un derivado del 402 con motor V8 y otra versión de 402 con motor Diesel. 















Chasis y motor 402 Diesel de preguerra





Todos los proyectos fueron abandonados y ocultados de la ocupación. Luego de la guerra, costó mucho reiniciar ala producción por las platas destruidas, la falta de materias primas y la lenta recuperación de las maquinarias requisadas en su momento por los alemanes y distribuidas por toda Europa. 












402 con gasógeno a coke




En 1940 y 1941 se continuaron produciendo en bajas cantidades vehículos particulares aunque bajo estricto control de las fuerzas de ocupación, sobre todo 402 y sus derivados comerciales, imcluso vehículos de carga para el ejército alemán. 











DK5





Pero es imposible especificar fechas, ya que depenian de las materias primas disponibles o de modelos, por el mismo modelo y modelos. 












También fue muy desarrollada la propulción por Gasñogenos de 40s y la aparición del VLV, elécrico usado principalmente por el correo frances.

Gama Peugeot 1939

Aclaración importante: 
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a  prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

























































































En El Salón de Paris de 1938 Peugeot presenta la serie B del 402, con algunos cambios en la carrocería y mayor mas potente. También un nuevo 402B Legere totalmente nuevo. Correspondieron al Mollesime 1939. El 202 ambién recbió durante el año una versión Commerciale del que se produjeron pocas unidades.

202


202 Berlina Commerciale                                                                                                     202 Berlina

Presentado el año anterior, el ma pequeño de la gama Peugeot solo recibió pequeños cambios. Se ofreció en `poxas cantidades una versión Commerciale.

402B Legere


402B Sport Legere Berlina                                                                             402B Legere Berlina Decapotable

El 402 Legere serie "B" naada tiene que vercion el de la serie anterior. Al estilo Frankenstain la empresa toma el chasis del antiguo Legere de 2.88 metros de entre ejes a la cual le monta una carrocería de 202 (La pequeñes de la misma hace que el capot, para completar el largo, se vea enorme) La mecánica es la del 402B, un 4 cil de 2142cc y 63 HP, se ofrece con caja de cambios de 3 velocidades o electromecánica "Cotal" con sobremarcha. Las trochas se mantienen y otra reforma necesaria para darles cabida es la adopción de pollera de rueda traseras ensanchadas. Otro cambiorespecto a la carrocería del 202 fué un acceso exterior con tapa al baul. Las carrocerías ofrecidas fueron Berlina (Con opcional de techo corredizo) o Berlina Descapotable con arcos latrales fijos. La muy favorable relación peso- le brindaba prestaciones muy deportivas equiparables a vehículos mucho mas potentes y costosos de la época.

402B


402 B Coach Cabriolet                                                                               402 B Coach

Como ya se mencionó, el "B" montó un motor de 2142cc y 63 HP. Esteticamente presentaba una nueva grilla frontal caracterizada por una parte superior dividida en V donde se reubicó la denominación "402" "B" y "Peugeot" al extremo trasero se lo dotó de una nueva tapa e baul abulbada para aumentar su capacidad y desprovista de la rueda de repuesto que ahóra se alojaba en su interior. Cesaron las carrocerías Roaster y Cabriolet. La nueva gama se compuso de Berlina Luxe, Berlina Grand Luxe, Coach (De nuevo diseño sin parante central), Coach Descapotable (Con arcos latrales fijos), Limousina Familiale, Limousina Commerciale y el Eclipse Transformable

viernes, 26 de octubre de 2018

Gama Peugeot 1938

Aclaración importante: 
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a  prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

























































































1938 fue para Peugeot un año de novedades, mejoras y racionalización de la gama. En Febrero se lanzó el 202 en reempazo del 201 discontinuado en Septiembre del año anterior, un pequeño 1100cc con las lineas Fuseau y una técnica por fin actualizada, ya que la base del 201 estaba bastante superada. El 302, producido durante pocos meses en 1937 no logró ventas satisfactorias y cesó a mitad de año con la venta de las útimas unidades en stock del año anterior siendo reemplazado por un nuevo modelo que combinba su carrocería con el motor 1.9 mas potente del 402. El 402 Legere. y  En Septiembre.  hasta Septiembre de 1938.La adopción de  un motor 2150cc en toda la linea 402, y la cereza del postre: 402B Sport Leger, un pequeño sedan con un potente motor y un dinamismo espectacular para su época. Ademas hubo adecuación y reemplazo de diversas versiones dentro de la gama y el cese del 302.
Peugeot luego de jugar con los mismos componentes en distintos largos de chasis y motores presenta 

202


        202 Berlina                                                                     202 Cabriolet 3 plazas

El 202 fue un vehículo totalmente nuevo, muy moderno para su época. Respecto a los anteriores Fuseau de mayores dimensiones, ya habían pasado 4 años desde la presentación de ellos, el 202 marca ciertos cambios en el diseño, algunos debidos a su tamaño (2.45 m de entre ejes) y otros a la evolución técnica y estética.
Su capó es logicamente mas corto y aunque mantiene la disposición de parrilla, faros y guardabarros las lineas son un poco mas redondeadas, los laterales ostentan una sola rejilla de salida de aire, la cola es mas  corta, sin apertura externa para el acceso al baul  (de diminutas proporciones), presenta un escalón a la altura de la cintura insinuando una muy leve tendencia a los 3 volúmenes y la rueda de auxilio en el exteriór.
Otra característica son los marcos de sus ventanillas (Similares a los de las versiones Coach de los 402 Legere) con sus vidrios continuos rodeados de una fina moldura, la luneta, también como los Coach mencionados es de una pieza y mayores dimensiones.
Se ofrecíeron 3 versiones de carrocería: Berlina 4 plazas, Berlina Descapotable 4 plazas (Con arcos laterales fijos) y Cabriolet 2 plazas.
Tecnicamente el 202 montaba un motor 4 cilindros con válvulas a la cabeza y arbol lateral con tapa de cilindros de aleación /Al estilo de los otros serie 02), una cilindrada de 1133cc y 30HP. Su chasis era el característico blocktube de los Peugeot de la época. Los primeros modelos montaron suspensión delantera con barras de torsión pero rapidamente fueron sustituidos por el típico elástico transversal que venía usando la marca en sus otros modelos desde 1930 con la adopción del tren delantero independiente. El 202 fue inmediatamente un gran éxito de ventas, interrumpida su fabricación durante la segunda guerra mundial fué el único Peugeot sobreviviente a la misma y el primero en fabricarse luego hasta la llegada del 203.

302
En realidad el 302 no se produjo en 1938, aunque se comercializaron los stock existentes hasta mediados del año. Sin embargo su carrocería con motor 1.9 de 402 fue comercializado desde Septiembre de 1937 (Millesime 1938) como 402 Legere.

402


402 Legere Coach                                                                                                        402 Legere Berina

El 402 incorpora su versión Legere, utilizando la carrocería y chasis del cesado 302 y motorización 1.9 de 402. Se continuó ofreciendo como en el 302 la Berlina, pero el Cabriolet fué reemplazado por un Coach y un Coach Descapotable con arcos laterales fijos y sin parantes entre las ventanillas laterales, una neta silueta de 3 volúmenes y luneta de una pieza.

208 II GTI. Naftero 225 HP o Eléctrico?

El mito GTi está a punto de experimentar una verdadera revolución. Según algunas indiscreciones, el futuro Peugeot 208 GTi será 100 electrico.
La renovación del urbano del Leon será en la segunda mitad de 2019, luego de ser presentado en el Salón de Ginebra. Pero la espera será aún más apremiante, con respecto a su declinación deportiva, que se espera para 2020. 36 años después del icónico 205 GTi , el nuevo 208 GTi estará a la altura del mito?
Probablemente hayas leído las primeras indiscreciones sobre la segunda generación del 208 , apodado internamente "el asesino". Pocos meses después del lanzamiento de la quinta entrega generación del Renault Clio , Sochaux pretende robarle la hegemonía de ventas al No. 1 en Francia.

Frente al motor Clio RS Alpine.
Lo mismo intentará contra el próximo Renault Clio RS . Este último, aún en desarrollo por el departamento Renault-Sport, podría ofrecer el motor 1.8 turbo del nuevo Alpine A110 (252 HP), o el del Mégane RS (280 HP). Si este fuera el caso, sería una definición menos potenta de este 4 cilindros , ya disponible en el Renault Espace, que eroga 225 HP. El nuevo Clio RS entonces se beneficiaría de 25 HP adicionales en comparación con el actual , y 5 HP en comparación con la versión Trophy.

¿Un 208 GTi 100% eléctrico?
Para igualar el Clio RS, el futuro  Peugeot 208 GTi podría recurrir al bloque de 4 cilindros del Peugeot 508 , que también cuenta con 225 HP . Lo que finalmente igualaría los dos enemigos. Pero según los últimos rumores, Peugeot parece que optará por la electrificación en su futuro campeón de la aceleración. El jefe de de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, dijo recientemente que "la  electrificación es una nueva oportunidad para ofrecer nuevas versiones de alto rendimiento para nuestros clientes que buscan sensaciones deportivas con bajas emisiones".
Esta estrategia está en línea con los anuncios recientes relativos a la llegada de modelos 100% eléctricos (DS3 Crossback, Peugeot 208 y Opel Corsa) e híbridos recargables (Peugeot 3008, 508, DS7 Crossback), dentro del grupo PSA.
Desafortunadamente, si el Peugeot 208 GTi se convirtiera en totalmente eléctrico, su precio sufriría una gran alza. Costaría alrededor de 40.000 €  cuando se lanzara en 2020. Deberemos esperar para ver si finalmene se opta por este eléctrico de mayor precio.

Fuente: AutoMoto.com